高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作

发表时间：2020-05-15T08:11:31.479Z 来源：《建筑细部》2019年第24期 作者： 思广源[导读] 高速公路工程的建设对于完善城市交通网，起到了重要的作用。中铁二十二局集团第六工程有限公司

摘要：高速公路工程的建设对于完善城市交通网，起到了重要的作用。但是，在高速公路工程施工的时候，难免会遇到桥路交叉的问题，尤其是高速公路与地方相交处是桥梁方面，这样严重影响高速公路车辆的正常行驶。因此，为了避免不造成严重的影响，一定要做好高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作，本文也正是针对该方面，做出了分析和阐述，希望对于该项工作的展开，给予一些参考意见。

关键词：高速公路；地方道路相交处；桥梁施工交通；疏解工作；

高速公路工程作为城市建设的一项基础工程，加强其建设力度，也是为了满足人们日常出行的需求。同时，高速公路与地方道路之间的连接，逐渐成为了建设的重点，这样对路桥交通网络系统也进行了完善，满足城市运营及人们日常生活的需求。但是，由于城市的发展，是车辆数量也在不断的增加，导致交通量较大、路桥施工疏解工作难度较大等问题。因此，基于这样的情况，做好高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作是非常必要的，主要是根据实际情况，制定好相应的方式，以此保证该项工作实施的有效性，避免高速公路工程造成的影响，确保工程按期完成，也保障周围交通环境运营的稳定性。 一、交通疏解工作的要求

随着我国交通系统的完善，高速公路、地方道路、桥梁等方面之间联系，逐渐趋向于紧密的状态，为人们的出行点来了便利的条件。但是，在路桥交叉的位置施工的时候，势必会对周围的交通环境造成影响【1】。因此，为了将影响降低到最小，满足人们的出行需求，就需要切实的展开交通疏解工作。但是，在展开疏解工作的时候，主要的要求就是减少交通堵塞，以此保证交通的通畅性，促使工程施工的顺利进行。另外，在疏解工作展开的时候，应当结合工程施工的实际情况、实际项目工期、道路交通实际压力方面，展开疏解工作，以此保证疏解工作的效果，满足工程施工需求的同时，保障人们日常出行的便利性。 二、交通疏解工作的主要措施

上述工程在施工的时候，为对工程施工以及周围交通环境都不造成影响，实施交通疏解工作。同时，在交通疏解工作的时候，根据工程的实际情况，采取了以下几种方式，具体的内容如下. （一）全封闭

在展开交通疏解工作的时候，全封闭式组作为一项最为有用的方式，主要是针对桥梁工程也高速工程施工是的全线进行封闭。同时，针对全线车辆，应当展开合理的疏导，可以实行分流疏导的方式，并且禁止任何车辆进入高速工程施工区域，以此避免造成任何的影响。利用全封闭展开交通疏解的时候，可以有效避免周围环境所带来的影响，但是也给周围交通带来了压力，影响看交通的正常的运营【2】。所以，利用全封闭式交通疏解方式的时候，应当在可以进行交通分流的基础之上，才能实施该方式，缓解交通压力。 （二）半封闭式

在交通疏解工作展开的时候，可以根据高速公路的实际情况，实行半封闭式的交通疏解工作，其实所谓半封闭式就是部分展开施工，另一部分开放道路，这样可以避免对周围交通造成严重的压力。同时，在利益半封闭式展开交通疏解工作的时候，通过部分施、部分开放交通、路面纵向分段等手段，展开高速公路工程施工，但是该方式容易受到环境因素的影响，导致高速公路的施工难度相对较大。所以，在利用半封闭式展开交通疏解工作的时候，需要根据高公路的施工情况，有针对性的进行选择，避免适得其反。 （三）开放式

根据高速公路施工的实际情况，可以选择开放式的交通疏解工作，通过利用开放式可以避免对车道的占用，不会影响交通环境的正常云运营，确保周围交通环境的稳定性【3】。但是，在利用开放式展开交通疏解工作的时候，一般情况下用于规模相对较小的工程，所以该方式在使用方面，存在一定的局限性。 （四）组合方式

由于各个方式都存在利和弊，无法满足高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作的展开，因此需要结合各方式的利和弊，将各个方式进行组合，以此满足高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作的需求。那么，在组合方式应用的时候，应当根据工程的施工情况，进行合理的选择，这样才能避免不利影响的产生，确保工程施工，以及周围交通环境都处于稳定的状态，提升高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作的有效性【4】。

三、工程实例 （一）工程概述

本文就以上饶至万年高速公路为例，本工程具体的内容如下。

1、本工程位于江西省上饶市境内，北起德昌高速公路，南街泸昆高速公路，并且工程线路总体呈现南北走向，处于完全封闭的状态，全立交双向四车道高速公路。同时，本工程的主线路路基设计宽度为：24.5m，时速为60km/h，工程全长为76.057km。

2、本工程标段起点为K61+900位于万年县陈营镇余源村，终点K76+057位于万年县珠田乡村，起点接B2终点接德昌高速公路，全长为14/157公里。

3、本工程的主要工程量包括路基土方236.65万方，石方155.62万方，大桥为314m/2座、中桥132m/2座。同时，主桥上跨分离立交958m/7座，涵洞以及通道94座，并且枢纽及互通2处，服务区1处。另外，40m预应力砼T梁为100片，30mT梁为60片，25m的小箱梁为155片，20m的小箱梁为48片，并且20m的空心板为12片，16m的空心板我66片，一共为441片。本工程施工合同工期为16个月。由此看来，本文工程具有一定的复杂性，为了避免对周围交通环境的影响，全面展开合理、有效的交通疏解工作，以此保证本工程有序的进行，也促使周围交通环境处于稳定的运行状态。 （二）交通疏解

1、该工程在高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作的时候，主要是利用组合的方式，利用高速道路和地方道路是的循环系统，进行合理的交通引导，这样主要可以保证高速公路周围交通环境的稳定性，保障人们的日常出行。

2、在高速公路施工区域的路口设置信号路灯，以及让行路灯，避免周围交通运行对周围环境造成严重的影响。同时，实行半封闭式的方式，保证周围交通环境通常的运行，减缓交通压力。

3、针对高峰的时间段，施工区域所使用的大型机械设备，尽量不要在这个时间进入施工区域，减少施工区域车流量的出入，这样可以有效避免造成交通环境拥堵的现象产生【5】。同时，需要根据高速公路的实际情况，以后周围的情况，做好应急方案，以此保障本工程施工的有效性。

4、上跨桥位于既有高速公路中央分隔带中桩基、墩柱和盖梁施工时，实行封闭双向快车道。同时，在实行封闭双向快车道的时候，应当基于施工点前后1000m开始限速，1000m限速60km/h，施工段内300m限速40km/h，影响范围2.3km，以此避免造成不良的影响。同时，施工处前后1000m长范围内设置警示标识，这样可以起到安全警示的作用，减少安全事故的产生。

5、在高速公路开口处来车方向1km处，应当设置‘前方施工’‘限速60km/h’的标志，这样主要是保证车辆行驶的安全性。但是，在设置的时候，需要每隔250m设置‘前方施工’‘限速60km/h标志牌’；同时，在距离施工点100m处，设置‘右侧导向、限速40km/h’的标志；并设置反光锥或水马将车道逐步封闭一个车道，设置‘车辆慢行‘限速40km/h’‘禁止超车’、‘两侧变窄’及‘转向’标志；设置‘非施工人员严禁入内’‘施工重地，闲人免进’；‘施工开口，非施工车辆严禁入内’标志，以此保证施工区域，以及外部高速公路的运营，都处于正常、稳定的状态。 结束语：

高速公路工程作为城市建设的重点，做好该方面不仅可以城市经济的发展，也为人们的日常出现提供了相对便利的条件。但是，高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作成为一项重点解决的问题，需要根据工程施工的情况，以及周围交通环境的情况，选择合适交通疏解方式，确保高速公路施工以及周围交通环境的稳定性，提升高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作的效果，这样对其行业的发展，也是非常有利的。 参考文献：

[1]姜涛. 高速公路枢纽区域主线施工期间保通方案研究[J].交通节能与环保，2019，15（05）：74-76. [2]程安龙. 高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作[J]. 建材与装饰，2019（29）：268-269.

[3]王迎，郭宇婷，田宗忠. 基于TOPSIS模型的城市群公路枢纽节点重要度评价[J]. 公路，2019，64（08）：141-145. [4]巩琛，李建士，李莉莉. 宁梁高速公路东平湖枢纽互通立交设计[J]. 山东交通科技，2018（02）：15-16+34. [5]唐颖. 高速公路枢纽建设交通疏解组织分析[J]. 交通世界，2018（Z1）：22-23+25.