蒸发污染物排放试验车辆的准备

作者：刘隆娇，蒋金隆

来源：《科技传播》 2015年第19期

刘隆娇，蒋金隆

昌河汽车有限公司技术中心，江西景德镇 333002

摘 要 本文明确了试验前车辆状态检查，零件状态确认，气密性检查等方向的方法和注意事项，保证试验车状态良好，提高蒸发污染物排放试验通过率，提高工作效率，降低试验费用。并总结出一套切实可行的准备流程，获得了简便易于操作的整车气密性检查方法。

关键词 蒸发污染物排放试验；整车气密性检查；车辆准备

中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2015）148-0024-02

作者简介：刘隆娇，2005 年毕业于重庆理工大学车辆工程系汽车专业，现为昌河汽车有限公司技术中心主管

蒸发污染物排放试验是车辆上市必须通过的一项法规试验。因车辆的设计或零部件质量一致性问题，常常导致试验失败。

蒸发污染物排放试验不通过，意味着车辆上市未取得通行证。另一方面也反映出车辆存在着蒸发污染物不可控的现象，解决这个问题，已是迫在眉睫。

1 蒸发污染物试验车辆准备的必要性

蒸发污染物排放试验用于确定由于昼夜温度波动、停车期间热浸和城内运转所产生的碳氢化合物。试验包括三个阶段，即由一个运转循环1 部（参见GB18352.5-2013 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》）和一个运转循环2 部组成的试验准备，测定热浸损失，测定昼夜换气损失。将热浸损失和昼夜换气损失阶段测得的碳氢化合物的排放质量相加，作为试验的总结果。

蒸发污染物排放试验结果值的多少，反映出整车企业设计水平的高低以及零部件质量一致性情况。因以上种种不确定原因，使得整车厂在做蒸发试验时进行大量额外检查、确认、排故工作，影响整车开发周期及车辆上市时间。

2 车辆准备

车辆蒸发污染物排放跟燃油系统零部件及非燃油系统零部件息息相关，非燃油系统零部件主要涉及车辆内饰物挥发的碳氢化合物。燃油系统零部件主要涉及零部件本身质量及其组成系统的气密性。除此外，整车电喷策略以及碳罐的工作能力等因数，对车辆蒸发污染物排放结果的影响也很大。

本文整理出车辆蒸发污染物排放试验的准备过程及相关开展工作，如下。

为了减少后面的排故工作量，在确定试验车辆前，对于车况不能确定的车辆，应按照如下步骤先确定。

1）挑选合格的燃油系统零部件3-5 套，进行单品气密试验。单品气密试验的条件按照零部件设计要求进行。

2）挑选单品气密试验合格的零部件3-5 套，按照系统组装顺序进行组装并进行系统气密检查。检查条件按照燃油（蒸发）系统技术要求。

3）对合格的组装件尽可能成套装车，并跟踪生产线，确保装配无失误。

4）试验车辆从生产线下线后做好标记，记录下VIN 号。

当可以确定车辆状况较好时，可直接按照如下顺序进行。

1）按照表1 对车辆状况与燃油系统进行目视检查。

2）车辆技术状态或蒸发关联部件如与设计要求不一致，应按照设计要求进行调整或更换。

3）车辆3000km 磨合前进行整车气密性检查。不符合气密性要求的车辆必须调整。

4）按照GB18352.5-2013 的规定进行3000km 磨合。

期间经常目检燃油系统及相关的电器系统的工作情况，确保正常连接和工作，否则必须维修。

5）发动机故障灯点亮时必须诊断，并维修排除故障。试验结束后，做整车气密检查。

6）试验交车前检查包含如下内容。（1）清理车辆内部不相关的杂物，去除内饰件覆盖物，诸如座椅等表面的塑料薄膜。（2）用诊断仪诊断车辆，出现与蒸发污染物排放试验相关的故障码，必须维修并排除故障。（3）检查燃油系统各连接处是否有泄漏现象，否则维修（4）检查发动机、传动轴（驱动轴）是否渗油，否则维修。（5）进行整车气密性检查，出现漏气，必须单个零件检查排除故障。（6）更换机油，并清洗整车及发动机舱内污迹。

3 试验程序简述

蒸发污染物排放试验用于确定由于昼夜温度波动、停车期间热浸和城内运转所产生的碳氢化合物。试验包括三个阶段，即由一个运转循环1 部（参见GB18352.5附件CA）和一个运转循环2 部组成的试验准备，测定热浸损失，测定昼夜换气损失。将热浸损失和昼夜换气损失阶段测得的碳氢化合物的排放质量相加，作为试验的总结果。

蒸发污染物排放试验过程：

1）各阶段注意事项说明。（1）试验交车前，应当检查碳罐各插接口周围，若发现残留油迹，需要更换新碳罐。（2）试验开始会先清洗车辆，此时除查看电喷等无异常外，应同时检查车辆发动机及燃油系统各管路连接处有无漏油现象，出现漏油则必须维修或更换车辆，否则试验应停止。（3）尽量确保放油和加油过程中，油液不滴洒在车辆上，否则用抹布擦拭干净。

2）试验总结果。

汽车碳氢化合物蒸发排放总质量取为

4 结论

本文以昌河汽车某车型参加蒸发污染物排放试验的实际情况为例进行摸索，进而总结出的一套车辆准备流程。最后通过运用到其他几款车型的试验中，成功通过法规的案例，证明了流程可行。该方式有利于各主机厂在此试验方面的参考。

参考文献

[1]张洪欣.汽车设计.北京.机械工业出版社[M].19.

[2]余志生.汽车理论.北京.机械工业出版社[M].1990.

[3]GB18352.5-2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）[S].