城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法

摘 要

现浇钢筋混凝土连续梁施工方法在我国桥梁施工中广泛运用。并且随着我国土木工程行业的不断发展，经过多年实际经验的积累，在我国桥梁工程施工中，现浇钢筋混凝土连续梁主要的施工方法分为支架法、悬臂浇筑法和移动模架法三类。

支架现浇梁施工的方法又称满堂支架法。施工过程明确，易于对质量、进度进行控制，设计计算也比较简单。施工时在支架上部安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留预应力孔道，并在现浇混凝土后施加预应力。具有拼装快、不易丢失零件、运输方便等优点。可以做到“安全、快速、经济”施工。

本工程位于陕西省咸阳市，属于市政高架桥工程，全桥共四联现浇钢筋混凝土连续梁，均采用碗扣支架法。第二联、第十二联现浇钢筋混凝土连续梁跨城市主干道。地基为原混凝土路面，所以地基条件较好，且地势起伏不大，施工条件好，结合满堂支架施工特点及适用范围，采用碗扣支架，并且在主干道搭设过车门洞，确保了新建桥梁安全跨越既有道路，同时保证了城市道路的通畅。为以后类似工程施工提供参考和方便施工，经过认真总结，形成本工法。

关键词：市政高架桥、跨城市主干道、现浇连续梁、碗扣支架、过车门洞

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

目 录

第一章 工程概况 ................................................ 1

一、工程概况 ................................................... 1 二、现浇连续箱梁概况 ........................................... 1

第二章 工法特点 ................................................ 2

一、工法特点 ................................................... 2 二、使用范围 ................................................... 2

第三章 工艺简介 ................................................ 4

一、工艺流程： ................................................. 4 二、本工程工艺简介 ............................................. 4 三、施工工艺流程 ............................................... 5

第四章 工法要点 ................................................ 6

一、施工工法要点 ............................................... 6 二、地基基础处理 ............................................... 6 三、支架搭设 ................................................... 7 四、支架预压 ................................................... 11 五、模板工程 ................................................... 11 六、钢筋工程 ................................................... 17 七、预应力工程 ................................................. 20 八、混凝土工程 ................................................. 24 九、预留人孔封顶 ............................................... 25

结 语 ......................................................... 26 参考文献 ......................................................... 26

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

第一章 工程概况

一、工程概况

陕西省咸阳市上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程位于陕西省咸阳市与西咸新区秦汉新城交界处（原朝阳四路）。桥梁全长1095.7米，标准段桥宽25米，双向六车道，单匝道上桥段桥宽34米，双侧匝道上桥宽43米。上部结构为简支变连续预制预应力混凝土小箱梁和现浇预应力混凝土连续大箱梁，下部结构采用轻型台，桥墩采用柱式及板式墩，墩台均采用桩基础。桥梁设计荷载城市A级。其中现浇连续箱梁共四联。 二、现浇连续箱梁概况

上部结构采用预制小箱梁+现浇箱梁结构，结合本项目地址情况和工期安排，并考虑施工方便，跨越规划路及现状高速路的箱梁均采用现浇钢筋混凝土连续梁碗扣式满堂钢管支架法施工，共四联，本工法以第二联现浇连续梁为代表进行深入探讨和研究。

第二联上部结构采用（40m+55m+40m）变高度箱梁，单箱4室，梁顶宽25m，箱底宽18.77m-19.42m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m，翼缘板根部厚度为0.5m，梁高H=1.8-3.1m。腹板采用斜腹板，厚度由45cm渐变至65cm；顶板厚度采用28cm，底板厚采用22-42cm；端横梁厚1.5m，中横梁横隔板厚2.8m；桥面横坡通过箱梁顶板斜置形成。

箱梁仅设置纵向预应力，横梁仅设置横向预应力，腹板束和横梁采用Ф

s

15.2-16的高强度低松弛钢绞线；钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa，锚下张

拉控制应力σcon=0.75fpk =1395MPa，钢束均采用两端张拉，预应力管道采用内径Ф90mm塑料波纹管。

第 1 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

第二章 工法特点

一、工法特点：

碗扣式钢管脚手架是一种杆件轴心相交（接）的承插锁固式钢管脚手架，采用带连接件的定型杆件，组装简便，具有比扣件式钢管脚手架更强的承载能力，可以组装各式脚手架。

2.1.1多功能：能根据具体施工要求，组成不同组架尺寸、形状和承载能力的各种形状脚手架，特别适合搭设曲面脚手架和重载支撑架，第二联现浇箱梁底板为抛物线加直线型，可满足此施工要求；

2.1.2高功效：脚手架常用杆件中最长为3100mm，重17kg。整架拼拆速度比常规快3-5倍，拼拆快速省力，工人用一把锤即可完成全部作业，避免了螺栓操作带来的诸多不便；

2.1.3通用性强：主构件均采用普通的扣件式钢管脚手架的钢管，可用扣件砼普通钢管连接，通用性强；

2.1.4承载力大：立杆连接是同轴心承插，横杆同立杆靠碗扣接头连接，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能，而且各种杆件轴心线交于一点，节点在框架平面内，可使每根立杆的容许承载力从20KN提高到40KN，因此，结构稳固可靠，承载力大。

2.1.5安全可靠：接头设计时，考虑到上碗扣螺旋摩擦力和自重力作用，使接头具有可靠的自锁能力。作用于横杆上的荷载通过下碗扣传递给立杆，下碗扣具有很强的抗剪能力（最大199KN），上碗扣即使没被压紧，横杆接头也不致脱出而造成事故。

2.1.6不易丢失、维修少：碗扣式钢管脚手架无零散易丢失扣件，把构件丢失减少到最低程度；由于该构件消除了螺栓连接，构件耐碰、耐磕，一般锈蚀不影响拼拆作业，不需特殊养护、维修；

2.1.7便于管理、易运输：构件系列标准化，构件外表涂以橘黄色，美观大方，构件堆放整齐，便于现场材料管理，满足文明施工要求；脚手架最长为3100mm，最重为40.5 Kg,便于搬用和运输。 二、使用范围：

本工法适用于地面条件比较平整、高程变化不大的现浇混凝土连续梁，本

第 2 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

工程第二联现浇连续梁地基为原混凝土路面，地基承载力较好，地势平坦，适合运用本工法。

第 3 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

第三章 工艺简介

一、工艺流程： 3.1.1工艺原理：

选用碗扣式钢管脚手架，60cm、90cm规格为主支撑，配合其他构件组成整体支撑体系。在局部受力较大、较集中的范围内采用局部加密，以保证受力均匀。脚手架底部采用可调底座，调节基础平面高低误差，保证架体的安装精度。在局部横杆与立杆间拉有斜杆和水平拉杆，加强整体的稳定性。脚手架的上部装有可调顶托，最大调节高度可达30cm。

满堂脚手架的搭设原理：按照支架整架受力，必须立足于架体自身稳定, 釆用单根杆件计算的原理，在地基保证支撑强度的前提下，必须保证立杆的垂直度，并保证横向连接结构及剪刀撑的合理布局，而且立杆不可直接支撑在底模下，两者间须垫设方木。经受力验算，满足顶部混凝土荷载分布的前提下设置支架结构，以完成支架浇筑混凝土施工。

在计算过程中主要计算单杆受力，建立整个支撑体系的支撑概念， 按照单根计算，体系承载能力大于实际施工上部荷载的前提下，外力作用在支撑体系上，体系内任意两点之间没有相对位移，符合刚体条件，超出范闱，体系可能被破坏，本着这种施工原理进行刚体结构的设计施工来完成本工法。 二、本工程工艺简介

本下程第二联上部结构采用（40m+55m+40m）变高度箱梁，梁长135m，梁顶宽25m，梁底宽18.77m-19.42m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m，翼缘板根部厚度为0.5m，梁高H=1.8-3.1m。腹板采用斜腹板，厚度由45cm渐变至65cm；顶板厚度采用28cm，底板厚采用22-42cm；端横梁厚1.5m，中横梁横隔板厚2.8m；梁高及底板尺寸均按1.8次抛物线过渡变化，跨中梁高1.8m，底板厚22cm，根部梁高3.1m，底板厚42cm。桥面横坡通过箱梁顶板斜置形成。本连续梁为跨越现状路而设。根据其施工进度情况，釆用支架现浇法进行施工，并在原状路处设置过程门洞，以保证交通畅通安全。如下图：

第 4 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

三、施工工艺流程：

3.3.1现浇箱梁具体施工顺序如下：

地基处理→支架搭设及验收→底、侧模安装→支架预压→底、腹板钢筋安装→腹板束预应力管道安装及穿束→内模（腹板）安装及加固→第一次混凝土浇筑→内顶模安装→顶板钢筋安装→第二次混凝土浇筑→养护→预应力张拉及压浆→支架拆除。

3.1.2具体工艺流程图如下： 第 5 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

第四章 工法要点

一、施工工法要点

本工法中支架施工的要点主要在于支架施工，支架施工中，地基处理工作尤为重要，只有保证地基满足一定承载力，才能保证本工法安全施工。本项目现浇箱梁施工位置为原朝阳四路路基（混凝土路面），道路年久失修，需经过地基处理后承载力方可满足施工要求。满堂支架基础将原地面杂物清理掉在原有地基的基础上换填30厘米3:7灰土，然后表面做15厘米C15砼垫层。支架地基做成1%的双面坡，以便于排水。

地基处理宽度为箱梁边线延伸2.0m，以满足支架设计使用要求。现浇支架采用满堂碗扣式钢管支架，钢管步距120cm，纵向间距90cm，横向间距根据翼板、腹板、底板分别为90cm、60cm和60cm；端横梁3米、中横梁6米范围进行加密，均为60cm*60cm*60cm，钢管顶托上纵向布设10×15cm方木，其纵向方木上放置横向方木，标准段布设8×10cm方木，间距为30cm，中横梁段横向放置10×10cm方木，间距为30cm。支架预压采用钢筋预压法，预压根据设计梁重的110%要求进行。外、底模采用15mm竹胶板、内膜采用15mm木胶板，内膜支撑采用6×10cm方木。混凝土分两次浇注，第一次浇注至腹板顶部，第二次浇注剩余混凝土。（见图）

二、地基基础处理 4.2.1施工准备

地基处理采用换填或者钢筋混凝土基础，根据支架捡算结果确定。

第 6 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

地基处理工作主要是淸除支架基础范围内的原地面杂物、淤泥及基坑枳水等，过程控制中要保证地基承载力，必须满足检算过程中要求的承载力值，在地基回填过程中要保证回填料的质量，按照分层夯实的要求进行施工，分层过程要采用一定的检测手段进行质量的控制。经过检测各项指标合格后方可继续施工。特别对墩台基坑及钻孔桩泥浆池部位要注意所有扰动土质全部淸除，分层夯实确保其强度。同时在回填基础坑外位于施工范闱内硬化面外侧设置排水沟，水沟必须排水通畅，以保证施工期雨水不侵入地基基础。 4.2.2地基基础处理

本工程支架底部均设置底托下垫5cm*10cm方木，底托尺寸为15cm*15cm，现浇连续梁位于原混凝土路路基上，部分地段年久未修，需对地基承载力不满足使用要求区域地基处理后承载力方可满足施工要求。

在支架搭设之前，首先清理地面杂物，在原有地基基础上换填50cm三七灰土，分层压实，地基处理整平后采用压路机碾压密实，处理完毕后进行触探试验，检验地基承载力是否满足要求。

立杆基础的受力面积计算按照45°的扩散角将荷载传递给地基，支架基础采用10cm厚C25混凝土垫层，地基受力面积为0.35m*0.35m=0.13㎡；根据立杆验算可知：单根立杆承受的最大荷载Fmax=35.90KN,则单根立杆对地基产生的最大压力为：G=Fmax/A=35.90/0.13=276.1KPa。所以，经触探试验地表120cm内承载力至少达到276.1KPa。针对以上验算数据，对地基进行处理。脚手架附近有开挖的沟槽时，应控制外立杆距沟槽边的距离，使其不小于1.0m，地基处理宽度为支架搭设宽度两侧各加宽1.0m。

地基处理满足承载力要求后即可浇筑基础垫层混凝土，为尽量较少地基变形的影响和防止地基受水浸泡，垫层应设置成双向1%横坡以便于排水，并在两侧支架范围外设置排水沟，排水沟也应形成坡度，并在低点开挖集水坑，届时可用水泵抽到附近的排水沟或下水道，避免支架基础浸泡变形。 三、支架搭设

本满堂支架采用碗扣式满堂钢管支架搭设。立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m三种立杆，立杆接长错开布置，安装需保证竖杆的纵、横向成直线，并保证垂直度，上下托采用0-50cm可调，横杆采用60cm和90cm两种规格。支架高度最高

第 7 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

为7.9米，最低5.79米。支架施工前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，主要包括钢管的内外径、垂直度、抗拉性能、锈蚀层、上碗及限位销，禁止使用严重锈蚀、规格和质量不合格的杆配件。 4.3.1支架结构布置

本联支架搭设布置为：标准段纵、横向立杆间距为90cm*60cm，立杆布距120cm，共计34排；翼缘板区域纵、横向立杆间距为90cm*90cm,立杆布距为120cm，对称各4排；中横梁（6m范围）及端横梁（3m范围）加密区域纵、横向立杆间距为60cm*60cm，立杆布距为60cm；在支架内沿纵、横向搭设通长剪刀撑，纵横向间距均不大于4.5米，与地面水平夹角为45°-60°之间；在离地面20cm处设置扫地杆，并且从扫地杆开始，水平距离每4.0米高度设置一层水平加劲层，加劲层钢管水平纵横向间距不大于4米。 4.3.2具体搭设步骤要求

1、测量放样：按施工设计放线，放出竖向投影线，并用墨斗弹出，根据中心线向两侧对称布设碗扣支架或标定立杆位置；

2、布设方木底座：碗扣式脚手架的底层组架最为关键，其组装的质量直接影响到支架整体质量。因此，要严格控制底层搭设质量。根据立杆位置布设底座下垫木，可调底托下横向垫5cm*10cm方木，使可调底座处于方木中心线位置，避免偏心，方木放置应平整、牢固，底部无悬空现象，如果发现有悬空部分，应垫细砂充实；

3、搭设架体：在安装立杆之前，应对所搭设区域的立杆高度做合理规划，合理布置所需长度立杆，避免搭至梁顶部时顶托外漏超过规范要求；碗扣支架安装应根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次从下至上安装立杆、横杆，在安装的同时随即校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上、向前扩展搭设支架；支架立杆接长应相互交错、参差布置，并在安装的过程中随即将上碗与横杆用锤敲紧，使其紧扣于限位销；如果发现上碗扣或限位销缺失，应用钢管代替，并用扣件与立杆扣紧；

4、安装剪刀撑及加劲层钢管：为增加架体整体稳定性，在装立杆时应及时设置扫地杆、剪刀撑、加劲层钢管，用扣件将其与所装立杆用扣件连成整体。扫地杆离地面距离不大于30cm；从扫地杆开始，水平距离每4米高度用扣件式到

第 8 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

加劲层，加劲层钢管水平纵、横向间距不大于4米，并用扣件扣紧；剪刀撑须在支架内沿纵、横向搭设通长安装，纵横向间距均不大于4.5米，与地面水平夹角为45°-60°之间。杆件最多用两根架杆相连，连接处搭接长度不小于1米，每接头不少于三个扣件，扫地杆、剪刀撑、加劲层钢管与立杆的交点必须用扣件扣紧。

5、搭设过车门洞：本联现浇连续梁跨城市主干道，为保证交通畅通，需在第二跨跨中处预留两个双向过车门洞，单个门洞净宽4米，净高4.5米，门洞两侧各伸出现浇箱梁翼缘板1.5米。门洞条形基础采用C30混凝土浇筑，中间条形基础宽1.5米，两侧基础宽1米，高0.8米，长28米。门洞横桥向采用9根Ф416*8mm螺旋钢管，间距为3米，纵桥向4排，钢立柱与条形基础通过预埋螺栓连接，每排钢立柱横向主梁采用2根I32a工字钢并排摆放，在主梁上布置45根长度为12米的I32a次梁工字钢，间距为60cm，次梁工字钢使用钢筋与主梁工字钢焊接连接，该支架横向间距与工字钢次梁布设一致，即横向间距60cm，纵向间距90cm。钢管间采用8#槽钢横向焊接成剪刀撑连接，距离条形基础顶面为1米。工字钢分配梁间采用5cm厚木板将工字钢空隙遮挡，防止支架上杂物掉落，并在木板上铺设塑料膜，防止雨水滴落；为避免条形基础不受车辆碰撞，沿车辆通行内侧摆放防撞桶并在基础上涂刷反光漆（见下图） 第 9 页 共 26 页 城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

5、顶托安装：当支架立杆搭设至规定高度后，即可安装顶托。顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，在地面上可将顶托调出一定伸长量，再运至支架顶安装。为保证梁底标高准确，在安装顶托之前，根据施工的控制精度要求设置测量高程控制网点，通过带施工线的方法，调节顶托标高，使支架顶部与箱梁模板体系的控制标高一致。当顶托螺杆伸出长度超过30cm时，应加调节杆或者加方木的方法。

6、安放方木、底模：在顶托调整好后釆用水准仪进行标高检查，确保其高度位于设计高度位置，然后在顶托上沿纵桥向铺设10cm*15cm方木，立面高度为15cm，间距同支架间距；在纵向方木上横桥向铺设10*10cm方木，方木间距为30cm。在铺设方木时使其两纵向方木接头处于可调U形托处，且要用靶钉连接紧密。完成方木铺设后即可铺设底模及侧模（详见模板工程）。

7、安装支座：完成底板方木安装后即可进行支座安装（也可提前安装），支座采用圆形、固定型水平分散型支座。支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，报监理工程师批准后方可进场，并按照设计图纸的平面位置以及安装方向准确安装。

支座安装采用专用支座灌浆料固定。先在垫石上安装的四个方向上用楔形块钢筋垫片作四个调节标高的垫块，精测标高合格后然后在垫石上摊铺支座灌浆料，再将支座人工安装至设计位置。安装支座时支座上、下各部件纵横向必

第 10 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

须对中，支座灌浆料必须灌满支座四角。 四、支架预压

在现浇梁钢筋安装之前，为了消除支架的非弹性变形，首先进行支架预压。根据支架预压荷载计算，在相同地质条件下分跨预压，若地质情况变化复杂，则采用全部支架预压。根据我部多年的建桥经验，预压采用钢筋预压，堆码在底模上，预压重量根据规范要求采用梁重的110%。加载时尽量符合浇筑混凝土的状态，按每级加载进行底模变形测量、观测，并做详细记录。预压前根据钢筋重量和模板面积，计算好堆载高度、长度和宽度，作为控制预压重量的一种手段。

预压时主要观测的数据有：支架底座沉降、地基沉降以及支架的侧位移量和垂直度,最后进行数据整理得出支架弹性形变、非弹性形变。加载过程为：0→50%G→80%G→110%G 五、模板工程 4.5.1底模安装

底板最宽位置为19.43m，最窄位置为18.78m。底模模板采用竹胶板（2.44m*1.22m*15mm），长边平行顺桥向，共铺设16张，模板表面应保持平整，接缝可使用双面胶作为防止漏浆的措施。模板接缝处如有有开裂破损，均应及时用原子灰整修。

底板模板铺设工艺顺序：支架完成搭设（顶托已就位）→顺桥向铺设15cm*10cm方木置于顶托（15cm为高度）→横桥向铺设10cm*10cm方木（间距为30cm）→测量班放出底板中线→铺设底模竹胶板（由中线向两边铺设）→底板标高复测→下道工序

1、铺设方木：在完成支架搭设并顶托已准确就位时，在可调顶托上顺桥向铺设15cm*10cm方木，铺设方木时，使其两纵向方木接头处于顶托可调支撑处，并且方木接缝要错开，不能在同一断面处，用钯钉将方木紧密连接；完成铺设后在横桥向铺设10cm*10cm的方木，方木间距为30cm，且方木接缝要错开，不能在同一断面处，所有方木应顺直。

2、底模安装：完成两层方木铺设后，由测量班对底板中线进行放样，以此放样中线向两边铺设竹胶板（2.44m*1.22m*15mm），用铁钉将竹胶板与10cm*10cm

第 11 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

方木紧密连接，其中长边平行于顺桥向方向，横桥向一排共铺设16张竹胶板，以此为单元依次前进铺设，模板长短边应对齐，接缝使用双面胶带防止漏浆。 4.5.2侧模安装

边腹板外模及翼缘板模板采用竹胶板（2.44m*1.22m*15mm），为节省材料，边腹板外模板竹胶板立放，翼缘板长边横桥向铺设，不足部分进行相应补足，模板表面应保持平整，并且用铁钉将模板与方木紧密连接，模板的接缝可使用双面胶作为防止漏浆的措施。模板接缝处如有有开裂破损，可使用原子灰处理。 边腹板外模板铺设工艺顺序：完成底模铺设，标高复核无误→完成边腹板外模及翼缘板部分支架搭→测量人员放出底板边线（并设压方，防止边腹板模板跑模漏浆）→加工及安装边腹板外模板及翼缘板模板→加固边腹板外模板及翼缘板模板（并控制标高）→外围安全防护措施→标高复测→下道工序

1、边腹板外模安装：

（1）完成底板模板铺设后，对底模由测量人员对底板边线进行放样，放样时应注意抛物线部分底板宽度变化，由此弹出底板边线墨线，为防止边腹板外模跑模、漏浆，准确定位模板，施工人员应根据底板边线将10cm*10cm方木顺桥向钉于边线外侧。

（2）施工人员根据设计图纸尺寸加工好边腹板外模板，为节省材料，将模板立放铺设，将10cm*10cm方木竖向钉于边腹板外侧模板处，由中间向两边布置，间距为30cm；将加工好的模板准确定位于边线处，模板各接缝处使用双面胶带连接，边腹板模板标高采取拉线定位的方法，控制腹板线形及标高，为固定和防止跑模，在其背部纵向用两根A48.3mm*3.6mm钢管3道放于可调顶托处，顶托置于斜撑上，斜撑与支架每根立杆通过扣件紧密连接，布距与支架相统一，并在斜撑段用剪刀撑与每根立杆用扣件连接，扣件应连接紧密，且扭力扳手力值不小于45N，边腹板外模与底板夹角为tan a=(4:1)。当此角度与实际发生偏差时应通过可调顶托调节；同时在边腹板横桥向采用穿对拉杆加固的方式对腹板模板进行加固，拉杆采用双螺母C16对拉螺栓与模板外钢管用三形卡扣紧，间距为60cm。（见后附图）

第 12 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

2、翼缘板模板安装：在完成翼缘板支架搭设并顶托已准确就位时，在可调顶托上顺桥向铺设15cm*10cm方木，铺设方木时，使其两纵向方木接头处于顶托可调支撑处，并且方木接缝要错开，不能在同一断面处，用钯钉将方木紧密连接；完成铺设后在横桥向铺设10cm*10cm的方木，方木间距为30cm，且方木要有足够搭接长度，所有方木应顺直。

3、翼缘板模板安装：完成两层方木铺设后，铺设翼缘板竹胶板

（2.44m*1.22m*15mm），由于本联翼缘板宽度为2.52m，故模板长边顺桥向铺设，横桥向铺设两张，不足部分进行补铺，用铁钉将竹胶板与10cm*10cm方木紧密连接，其中长边横桥向铺设，横桥向一排共铺设2张竹胶板，以此为单元依次前进铺设，模板长短边应对齐，接缝使用双面胶带防止漏浆。在铺设过程中应注意端横梁梁端处加厚段铺设。 4.5.3内模安装及拆除

在完成底腹板、横梁钢筋以及预应力钢束定位穿束工作后，应进行内模模板安装及加固，经自检和报监理工程师通过后方进行第一次混凝土浇筑。箱梁内模模板采用木模板拼接而成，模板加固采用对拉杆和钢管加顶托方式进行加固，以防止跑模。

内模安装及加固工艺顺序：完成底板腹板、横梁钢筋以及预应力钢束定位穿束→安装内模及横梁模板、锚盒（报监理工程师通过）→第一次浇筑混凝土（下

第 13 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

道工序）

1、腹板内模安装：

（1）在完成外模安装后，内模只需对腹梁、端横梁、中横梁进行安装，方可进行第一次混凝土浇筑，。

（2）施工人员根据设计图纸尺寸加工腹梁内模，模板加工根据现有材料进行合理拼装，拼装应坚持材料最优使用原则，合理利用，节省材料。

（3）加工好腹梁内模后，将5cm*8cm方木竖向钉于模板外侧，并应裁出合理倒角角度，由中间向两边布置，方木间距为30cm；将加工好的模板准确定位于腹梁处，腹板模板高度采取拉线定位的方法控制腹梁线形和高度。

（4）为固定和防止跑模，内模纵向支撑用两根6m钢管分3道加固，横向支撑采用3m立杆，使用可调顶托呈X形加固，横向间距为1m一组，同时用对拉螺杆对腹板模板进行加固，拉杆采用双螺母C16对拉螺栓与模板外钢管用三形卡扣紧，间距为60cm。（见后附图） 2、横梁模板安装及加固

（1）端横梁、中横梁模板安装及加固与腹梁方法一样。模板背部钉5cm*8cm方木30cm一道，用C16对拉螺杆与钢管紧密连接，对拉杆间距为50cm。

3、内侧模拆除：

在完成底模、侧模（边腹板外模）后报监理工程师通过后即可进行预压，在相同地质条件下分跨预压，若地质情况变化复杂，则采用全部支架预压。完成预压后即可安装底板、腹板、端横梁、中横梁钢筋及纵横向预应力工程，待完成底

第 14 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

板、腹板钢筋及纵横向预应力后报监理工程师通过后即可进行第一次混凝土浇筑工作，第一次混凝土浇筑至腹板顶。完成第一次混凝土浇筑后，腹板内侧模拆除时，侧模应在混凝土抗压强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除内模。在拆除的同时应注意其混凝土表面质量，当发现蜂窝、麻面等问题时应及时处理。 4.5.4内顶模安装

第一次混凝土浇筑完成并拆除内侧模时，即可进行内顶模的安装，内顶模用木胶板拼接而成，安装流程为：内侧模拆除→搭设内顶模模板加固支架（同时定位模板标高）→安装内顶模→齿板及上人孔模板制作及安装→下道工序（安装顶板钢筋）。

1、定位内顶模模板标高：在完成内侧模拆除工作后，为保证顶板厚度、保护层的质量，应定位内顶模板标高，每个箱室均应设置标高点，标高点的间距可根据设计要求调整，然后拉线弹墨，作为控制内顶模标高控制点。

2、搭设内顶模模板加固支架：内顶模的安装采用钢管、顶托和构件进行加固，钢管纵横向设置，横向每箱室设置5道，纵向布距为120cm，布置如图所示，钢管间用扣件连接，根据标高确定需要的钢管尺寸，标高通过调节顶托来完成。然后再顶托上横向放置钢管，在横向钢管上再放置5cm*8cm的纵向方木，方木间距为30cm，最后在纵向方木上铺设内顶模木胶板，未节省材料，木胶板可用旧料。模板之间接缝应紧密，如发现有过大接缝，应采用胶带或薄膜处理，防止漏浆跑模。完成内顶模安装检查报监理工程师通过后即可安装顶板钢筋。 4.5.5内顶模拆除：

在完成最后一次混凝土浇筑工作后，当梁体混凝土强度达到50%，混凝土芯部与表层、箱室内外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除内顶模。气温急剧变化时不宜进行拆除作业。拆除的材料应分门别类，并且整齐摆放于有利于吊装的位置，不应悬出翼缘板外，增加安全隐患。

4.5.6外模、支架、门洞拆除：

在完成现浇箱梁所有预应力张拉、压浆工作后，报监理工程通过后即可拆除现浇箱梁外模模板。外模模板、支架以及门洞，在拆除前，应对作业班组、高空

第 15 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

作业人员进行安全交底后方可进行拆除。

1、支架拆除顺序：

（1）纵向拆除顺序：先拆除门洞上支架，然后以门洞为中心向两侧拆除，最后拆除门洞棚；

（2）平面拆除顺序：从翼缘板处从外向里拆除支架；先拆除水平剪刀撑、纵横向剪刀撑，然后拆除支架钢管；

（3）上下拆除顺序：先下落顶托，然后依次拆除纵横向方木、底板模板、支架钢管，拆除应自上而下逐层，不容许上、下分两层同时拆除； 2、拆除要求：

(1)当梁段的全部预应力钢束张拉压浆完毕后且水泥浆强度达到40 MPa以上，方可拆除该段支架，卸架时先自上而下卸落纵横向剪刀撑，水平剪刀撑；然后支架从跨中向支座对称均匀卸架，自上而下逐层拆除，不容许上、下分两层同时拆除，碗扣支架采用“U”型托下面的可调螺帽落架，使支架脱离梁底，然后拆除底模。

(2)支架底模拆除时，先去掉底模下面的楔形垫块，然后拆除底模。落架应对称、均匀、有序的进行，禁止通过扔、抛的方式卸落钢管，应将卸落钢管集中摆放整齐，并有吊车配合卸落材料。

(3)支架拆除的同时，应将模板、钢管分门别类进行材料归类堆放，合理安排材料堆积场地，堆放场地的选择应以便运输、保管。拆除完成后应清理场地杂物垃圾。

(4)门洞拆除时应做好交通疏导，确保交通安全，吊车配合工作时要注意作业范围区内安全。

3、支架拆除安全技术要求:

(1)所有作业人员必须佩戴安全帽，高空作业人员须佩带安全带。

当脚手架使用完成后，拆除前应对脚手架做一次全面检查，清除所有多余杂物，并设立拆除区，禁止无关人员进入。

(2)拆除顺序自上向下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。 (3)拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。

(4)现场安全人员要仔细检查钢丝绳的完好程度，检查挂物（尤其门洞工字钢、

第 16 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

钢管柱）与钢丝绳下方连接处防切环形管的连接密贴情况，检查各吊车支腿的支撑是否牢固等。拆卸过程中下方及近距离周边不能有其他人员作业，禁止一切通行人员。

(5)现场安全员检查完现场准备情况，确认没有安全风险的情况下，准许现场拆卸工作，有一项内容不达标，安全总监有权停止拆卸作业。现场配备一名兼职安全员。

4、对架子队要求：

(1)架子队要安排一名有丰富施工经验的现场指挥，固定专人指挥，不能随意更换。

(2)现场配合拆卸工作的人员必须年轻，头脑灵活，腿脚麻利，责任心强，人员要固定，不能随意更换。 5、其他要求：

(1)配合吊装的吊车，必须车况良好，驾驶操作员经验丰富，并且固定车辆及驾驶人员，不能随意更换。

(2)提升钢丝绳必须在拆卸工作之前仔细检查一次；对易损坏和断丝较多的一段应详细检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：①钢丝绳产生严重扭曲或变形；②断丝数超过规定；③直径减小量超过规定；④遭受猛烈拉力的一段的长度伸长达到0.5%以上。

(3)箱梁支架拆卸工作，在风力大于6级不能施工，非施工人员严禁进入施工区域，作业人员必须佩戴好安全防护用品。 六、钢筋工程

4.6.1施工工艺及技术要求

在完成底腹板模板安装后，即可进行钢筋安装，钢筋在安装前应检查钢筋型号、规格、尺寸、形状、数量是否正确。由于钢筋布置比较密集，由于钢筋密集，为防止作业工人误拿误按钢筋，对于运输至绑扎现场的钢筋必需按设计图纸进行编号，以保证钢筋安装的正确性。对钢筋安装的顺序作如下要求：

（底腹板模板）→底板钢筋→端横梁钢筋→边跨腹板钢筋→中横梁钢筋→中跨腹板钢筋→端横梁钢筋（纵向预应力管道、横向预应力管道）→（第一次混凝

第 17 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

土浇筑）→（内顶模模板安装）→顶板与翼缘板钢筋、预埋钢筋（护栏等）→（第二次混凝土浇筑）。

4.6.2存放：第二联现浇箱梁钢筋必须分类堆放，不得混杂，且应设立标示标牌。钢筋应堆置在专门的钢筋棚中，确需露天堆置时，应垫高30cm以上并加以遮盖。在雨天应做好防锈蚀措施，钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋不能与酸、盐、油类物存放在一起，并避免存放在可能被雨水淹没的地方。 4.6.3钢筋加工：钢筋加工前应检查其表面油渍、漆皮、鳞锈等是否清除干净。钢筋加工应先按照施工图纸加工，当施工图纸没有给出明确尺寸时应及时与现场负责人沟通，现浇梁钢筋部分应按照施工图纸及技术交底施工。 1、钢筋弯制：

(1)钢筋的弯制加工采用钢筋弯曲机，可采用木板或钢板搭设加工等高的操作平台，保证加工出合格的钢筋成品。

(2)所有钢筋均应冷弯，部分埋置于混凝土内的钢筋，必须在加工场地弯制，不得就地弯曲。

(3)主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸的规定执行，如果图纸没有明确标识，则按验标制作标准弯钩。

(4)弯制成型的钢筋应垫高分类存放，并挂牌标识，同时为防止锈蚀、损坏，应用彩条布或蓬布加以覆盖。 2、钢筋连接

(1)除横梁主筋外，梁体其他钢筋连接采用电弧焊焊接或绑扎连接，焊接具体为单面焊接和双面焊接。横梁主筋采用直螺纹套筒连接， (2)焊接过程中，粘附在电极上的氧化铁要随时清除干净。

(3)焊接完成后，对全部接头进行外观检查。接头表面无裂纹和明显烧伤；并且应使钢筋搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。外观检查不合格的接头，可在距接头左右各15cm处切除，然后重新焊接。

(4)受力钢筋的焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。配置在“同一截面”内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表4.6.3的规定。

表4.6.3接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

第 18 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

接头面积最大百分率（%） 接头形式 受拉区 主筋焊接接头 主筋绑扎接头 50 25 受压区 不受限制 50 (5)钢筋在连接时，接头若采用搭接、帮条电弧焊接时,除应满足强度要求外，还要符合下列规定：①搭接接头的长度、帮条的长度:单面焊接10d,双面焊接5d。②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。③焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。具体值详见表1。④焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良造成电流不稳而烧伤主筋。⑤帮条与被焊钢筋间应采用4点固定。搭接焊时，应采用2点固定。定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20mm以上。⑥电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤

(6)直螺纹套筒连接安装质量应符合下列要求（横梁主筋）：①安装接头是可用管钳或扭力扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互拧紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2P（P为螺锯）。

加工好的钢筋应与原材及半成品分开存放，用彩条布或篷布覆盖，以免污染和生锈。同种型号、相同部位、同一编号的钢筋放于一处。严禁露天存放。对于成品钢筋，要求标示出相应的钢筋编号、长度及规格等，避免工人在施工的过程中出现误拿误按现象。 4.6.4钢筋安装

钢筋加工成型后，由运输车辆运至施工墩位处。根据施工设计图及技术交底对加工成型的钢筋进行安装和绑扎，钢筋的位置、间距和砼保护层厚度均符合设计要求，保护层采用高性能混凝土保护层垫块，每平方米布设4个，梅花形布设，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。 1、钢筋安装应注意以下几点：

(1)钢筋的交叉点应用铁丝或扎丝绑扎结实，必要时，也可以用电焊焊牢； 梁中的箍筋应与主筋垂直；

(2)箍筋的末端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢固；（3）、箍筋的接头，在梁中应沿纵向线方向交叉布置；

第 19 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

(3)绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内；

(4)箍筋、及主筋交汇点绑扎前应在主筋上用石笔标出钢筋位置后再进行绑扎，绑扎时用扎丝对每个交叉点进行绑扎，不得有漏绑、松绑现象。

钢筋安装完毕后，经检查合格，报监理工程师通过后，方可转入下一道工序。 七、预应力工程：

在完成钢筋工程时，即可进行预应力工程，预应力工程的工艺流程及施工工艺如下：

（钢筋骨架完成，具备穿束波纹管条件）→安装波纹管定位筋→波纹管穿束→安装波纹管防崩钢筋（平弯段20cm间距）→钢铰线编束→ 钢铰线穿束（卷扬机穿束）→（安装锚盒）→浇筑混凝土→ 安装锚具→安装夹片→安装限位板（钢绞线留出足够工作长度后切平）→ 安装千斤顶 （尤其注意千斤顶和油压表示一一对应关系，务必仔细检查）→ 安装工具锚→安装工具锚夹片→预应力张拉（张拉时务必注意安全，并设防崩挡板）。预应力施工前还应对作业班组长、作业人员做好相关技术和安全交底。

A（若实测伸长量符合计算伸长量）卸工具夹片和锚具→卸千斤顶→孔道压浆→封端砼 if B若实测和设计伸长量相差超过6%（继续张拉前通知监理工程师）,停止张拉，查出原因处理后张拉。

当现浇梁结构布置的预应力钢束上下起伏高差大于60cm,要在每处起伏最高点应装排气管，灌浆时可以使管道顶部的空气排出，排气管一方面排出管内气体，同时还可以作为灌浆质量的检查管。 4.7.2、钢绞线张拉施工 1、张拉前提条件

①梁体已完成最后一次浇筑后养护满足7天时间，同条件养护试块强度达到设计强度的90%后，才可进行张拉。

②梁内模、端横梁模板拆除完毕。

③逐个清理检查张拉口的施工尺寸偏差，特别是检查锚垫板与孔道的垂直度，如有问题应采取措施处理。

第 20 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

④安装锚具，锚具安装要求锚环与孔道对中同心，夹片均匀打紧，并外露一致，千斤顶上的工具锚与构件上的工作锚孔位一致，采用支架导链吊设千斤顶，做到千斤顶、锚具、预应力筋三对中。

⑤张拉操作平台。利用现浇梁施工支架平台作为张拉操作平台，保证现浇梁及中横梁端头操作空间长度至少为1.5m。操作平台四周设置防护栏杆，挂安全网。

⑥辅助施工机械和小型机具。钢绞线的穿束用卷扬机穿束，采用吊车来进行千斤顶等设备的运输、转移，采用支架导链在端头进行千斤顶的上下移动。 2、张拉前准备工作

①现浇梁及中横梁预应力钢绞线由多根组成，同束内应采用强度相等的预应力钢绞线。编束时应梳理顺直、绑扎牢固、防止互相缠绞。预应力钢绞线在检查验收后应妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生锈蚀。

②、张拉机具：选用400T千斤顶4台，张拉机具应与千斤顶配套使用。油泵里的液压油的储存量应保持85%左右的油位，且应满足千斤顶最大行程所需用油量，否则不得进行张拉作业。

③张拉前，构件的强度及外轮廓尺寸应该符合设计要求，穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无积水和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，应确保管道不漏浆、不被碰变形或大的移位等，钢绞线或钢筋在张拉时应能在管道中自由伸缩。

④张拉前准备好预应力伸长量的测量工具，如直钢尺等。 3、预应力施工

1、现浇梁及中横梁采用两端对称张拉的预应力束，应两端同步张拉，张拉顺序为从中间向两端对称进行。

2、钢绞线张拉程序：

张拉流程：0-→初应力（量伸出值L1）-→100%σcon（量伸出值L2，锚固，计算伸长量）持荷3min锚固。

具体张拉工作：用千斤顶进行张拉达到初应力时停下，量出此时活塞伸出长度L1，接着张拉至100%σcon， 持荷3min锚固。

实测总伸长值L=L2-L1 其中σcon=0.75*1860MPa*140mm2

第 21 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

张拉力按计算出的油压表读数（根据千斤顶标定后由检测单位提供的线性方程得出）控制，伸长值实际量取。当实测伸长值与理论伸长值（设计图纸上已提供）相差超过6%时，要立即停止张拉，查出原因后重张拉。

当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%时进行锚固，缓慢回油退顶卸载。 3、每次预应力张拉以后，将张拉过程中的各项数据记录，如：油压表、油泵、千斤顶的鉴定号；测量预应力钢绞线伸长值的初始应力；张拉完成时的最后拉力及测得的伸长值；在张拉中间阶段测量的伸长值及相应的拉力。

4、现浇梁及中横梁拉应力控制：预施应力采用双控措施，预应力值以油压表压力为主，以预应力钢束伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%的范围内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉，张拉顺序应符合设计要求。

5、预应力钢材断丝、滑移限制应符合下表规定：

类别 检查项目 每束钢绞线断丝或滑丝 钢丝束和钢绞线束 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 单根钢筋 断筋或滑移 0.5% 不容许 控制数 1丝 注：1）、钢绞线断丝是指单根钢绞线内钢丝的断丝。

2）、超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其它束预应力值，但须满足设计对各阶段极限状态的要求。

6、张拉夹片式钢绞线时应注意以下几点：

①安装夹片时间隙一定要均匀，而且必须用专用工具敲击紧，否则将会引起夹片跟进不一；

②工作锚夹片与工具锚夹片不能弄错，一般工作锚夹片采用粗齿，工具锚夹片采用细齿。

7、预应力钢筋张拉完后严禁撞击锚头和钢束，多余的钢绞线不小于5cm和粗钢筋应用切割机切割，张拉工作应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行。 4.7.3预应力孔道压浆 1、压浆前准备工作

①本工程现浇梁及中横梁设计要求张拉完成后应在24h内进行管道压浆；和

第 22 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

易性良好，压浆要求密实，；并注意现浇梁及中横梁梁体保温措施。

②用于孔道灌浆的浆液采用专用压浆料压浆。压浆前，应对孔道进行清洁处理。必要时亦应冲洗以清除管道内有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 2、压浆施工：

①压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排出气孔与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳定期，该稳定期的保持时间宜为3～5 min

②水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。压浆时从最低压浆孔压入。压浆过程中，应认真填写施工记录。 4.7.4封端：

1、锚槽待张拉压浆后需进行凿毛处理，然后按图纸要求布置钢筋网，对外露的钢绞线用切割机切割平整，切割后外露的钢绞线不宜小于50㎜，应保证封锚后钢绞线的净保护层不小于50㎜锚具的净保护层不小于6㎝。

2、现浇梁及中横梁锚槽处需按设计图纸加设钢筋网，并与原预埋钢筋连接固定。按设计图纸要求浇筑砼，妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时模板走形，其长度应符合相关规范允许偏差的规定。浇筑时应认真振捣，使锚具处振捣密实，浇筑完成后做好养护。 4.7.5预应力工程的注意事项

1、为确保预应力张拉力的准确，定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6个月，若施工中发生下列情况应重新校验。(1)张拉过程中预应力整根钢束突然断裂；(2)千斤顶发生故障严重漏油；(3)油泵压力指针不能退回零点；(4)油泵车倒地或重物撞击油压表。

2、任何时候千斤顶、油泵，油表必须配套，指定配套使用，不得更换变动。 3、按张拉要求认真作好记录，并当场计算，如双控伸长值超过规定值（±6％）则暂停，待查明原因采取措施后方可继续张拉。

4、操作高压油泵人员戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。

第 23 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

5、高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接口必须完好，并将螺母拧紧。

6、张拉时，构件两端不得站人，并设置防护罩。高压油泵放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员站在预应力钢绞线的侧面。张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。 八、混凝土工程：

现浇箱梁混凝土浇筑可一次浇筑也可分次浇筑，分次浇筑简单、可控、较安全，本工程现浇梁施工分两次浇筑。为确保梁体外观美观，第一次浇筑至边腹板倒角处，第二次完成顶板浇筑。 4.8.1施工准备：

1、浇筑前应仔细检查支架，重点检查各顶托与方木接触紧密、剪刀撑加固情况、上碗与横杆立杆紧密连接；

2、模板截面尺寸以及腹板模板加固情况，重点检查边腹板外模加固、板缝紧密；

3、检查预埋件是否都安装到位：如防雷构件、波纹管通气孔、泄水孔、通气孔等是否按设计要求预埋；

4、底腹板标高控制措施：底板砼厚度可以通过预埋钢筋并贴双面胶带的方法，腹梁标高可以通过在模板内侧钉钉拉线方法；

5、检查波纹管破损情况，如果存在破损应及时修补，防止砼进入堵塞管道影响张拉及压浆；

6、第二次浇筑为确保前面标高准确，浇筑混凝土前应布置标高控制网。控制网根据曲线变化程度布设。最后一次浇筑混凝土时应按照标高控制点严格控制混凝土标高。 4.8.2施工工艺要求：

1、混凝土振捣采用插入式振捣器捣固密实，并备用70mm、50mm、30mm各种型号的振动棒。在使用过程中，水平移动间距不应超过振动器半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离，振动深度不应超过振动棒长的2/3~3/4倍，分层浇筑时，应插入下层混凝土50~100mm；

2、每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模

第 24 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

板、钢筋及其他预埋件。振动时间以10s为宜，但绝不允许少于10s。振捣振动过程中，振动做到快插慢拔，振捣棒不可强行穿过钢筋和预应力波纹管，以防其穿过后被钢筋卡住。

3、振捣时要求振至混凝土表面呈现平坦、泛浆，不在冒气泡，混凝土停止下沉时为止。振捣前，振捣手必须清楚波纹管的具体位置，防止将波纹管振捣变形；施工时安排专人检查预应力通气管是否通气，以防影响预应力筋的张拉工作。 4、浇筑应按水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，在下层混凝土初凝前完成上层浇筑。

5、完成底板浇筑后施工人员应对底板进行收面工作，腹梁应进行凿毛，并且在安装顶板模板前必须对腹梁处混凝土碴块进行清除；

6、混凝土浇筑完毕后12小时内需对混凝土进行覆盖洒水养护，覆盖采用塑料薄膜，在其上层使用土工布覆盖。洒水养护时间不小于14天，洒水次数应保持混凝土处于湿润状态。 4.8.3施工注意事项：

1、现浇梁混凝土浇筑前应由实验室牵头联合物资部对搅拌站进行检查，重点检查备料情况能否满足混凝土方量需求以及原材料是否合格，并对搅拌站进行交底，确保混凝土供应速度及质量满足要求。

2、混凝土浇筑前对满堂支架进行整体检查。重点检查各顶托与方木接触紧密、剪刀撑加固情况、模板截面尺寸以及腹板模板加固情况。

3、施工现场准备情况必须做到振捣棒检查完好，贯通养护水管确保混凝土浇筑完毕后及时进行养生，施工现场照明需满足施工需求以及混凝土养生所需的塑料薄膜、土工布及时到场，另外施工现场配备30KW发电机一台。 九、预留人孔封顶

预留天窗必须在混凝土未凝固之前进行彻底清理。混凝土的浇筑在内模拆除完毕、预应力钢筋张拉和孔道压浆结束后进行。浇筑前将天窗四周的混凝土凿毛、清洗，采用吊模法支立模板，整理天窗口的预埋件钢筋。根据设计要求绑扎、焊接钢筋并适当加强，经监理工程师同意后浇筑混凝土。封顶采用C50为膨胀混凝土

，

并

按

规

定

进

行

养

护

。

第 25 页 共 26 页

城市市政桥梁大跨连续梁现浇支架施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司

结 语

综上所述，随着我国桥梁建设的飞速发展，在现浇混凝土连续箱梁的施工过程中，施工方法及施工技术起着非常重要的作用，但还应探讨和研究新的施工方法技术，以便更好地提高桥梁工程质量，节约资金，节省工期，更有利于环境改善，更安全可靠，更有利于组织施工。

参考文献：

[1] 中华人民共和国行业推荐性标准. 公路桥涵施工技术规范 (JTG/TF50-2011).中华人民共和国交通运输部发布 [2] 路桥施工计算手册.2001年10月第1版.人民交通出版社 [3] 建筑施工手册（第五版）.中国建筑工业出版社出版、发行. [4] 桥梁施工百问（第二版）.人民交通出版社发行部.

第 26 页 共 26 页