河北省高速公路管理局

为加强对我局（集团）系统公路工程混凝土质量通病治理活动的组织和指导，提高混凝土结构工程安全性和耐久性，根据省交通运输厅《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》要求，结合我局实际，制定本方案。 一、治理目标

通过质量通病治理，全面提高公路工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。

（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土离散性。混凝土强度必须大于设计强度，且严格控制在设计强度的1.5倍以内。

（二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。 （三）钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达95%以上，工后抽检合格率达85%以上。

（四）加强工艺控制，混凝土外观质量综合评分明显提高。 （五）预应力张拉、孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。

（六）按结构（部位）、工序总结形成一批较为先进、成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。

二、治理范围和主要内容 （一）治理范围

局（集团）系统所有在建高速公路项目的桥涵（通道）、隧道、混凝土支挡工程。 （二）主要内容

1.管理通病：质量保证体系流于形式，不能有效运转，发挥作用；质量责任不明确、落实不到位；合同文件的技术规范内容编制不详细、不全面，可操作性不强；试验检测及管理工作不规范；设计不精细；施工技术交底工作不到位；检查验收不规范、不严格。

2.施工工艺通病：原材料（骨料）存放不规范，钢筋锈蚀；钢筋下料及半成品加工控制不准确；钢筋绑扎成型施工刚度不够；施工配合比设计不合适及施工控制不严格；模板制作和安装质量差，混凝土浇注、振捣和养护不规范；预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。 3.实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限；钢筋布设偏差超标，保护层厚度合格率低，蜂窝麻面及露筋，隧道衬砌不实、渗水。 三、有关要求及主要措施 （一）加强领导，明确职责

为切实推动治理活动扎实有效开展，高管局（集团）成立公路工程混凝土质量通病治理活动工作领导小组。 组长：王国清

副组长：高民欢郑瑞君 苏国柱 廖济柙

成员：马泽铭 封晓黎马文栋 李宪峰 国莉 李博

各筹建处要按照局（集团）治理活动实施方案要求，将本次质量通病治理活动与质量年活动有机结合，针对各自项目特点成立领导小组，制定混凝土质量通病治理活动实施细则，明确工作目标、内容和责任，完善质量管理制度，建立有效激励机制。 （二）强化体系，执行到位

1.管理要到位。各筹建处要根据工程特点，建立真正能够发挥作用的质量保证体系，保证有效运转，明确治理目标和环节，细化治理措施，严格落实设计、施工、监理等单位责任；制定严格的检查制度，加强检查和督促落实；定期组织设计、施工、监理、试验检测等单位对混凝土施工质量开展专项检查，及时总结交流经验和指出存在问题。 2. 提高勘察设计质量。勘察设计单位要加强勘察深度，优化设计，使勘察设计切合工程实际，便于实施，且安全可靠。要加强现场服务和技术交底工作，特别要加强涉及质量与安全的关键工序、关键部位的交底。 公路工程施工图设计应充分考虑混凝土通病治理工作，认真吸纳筹建处、施工、监理单位的意见，从源头上控制质量通病的发生。2011年6月底之前交工项目和新开工项目的设计单位，均应提交在混凝土通病治理活动中设计方面的工作报告。设计要遵循长寿命设计理念，避免施工不可行或有困难的设计，杜绝小断面高配筋、小角度难操作等问题，公路工程混凝土强度等级一般不应超过50Mpa，按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》做好钢筋保护层等细部设计。

3.要认真实施精细化管理，保证规范施工。各单位要认真落实省厅《公路建设项目精细化管理指导意见》、《河北省交通厅落实公路工程质量责任制实施细则（试行）》等要求，细化目标，明确要求，责任到人。 继续推行集中拌合、工厂化预制，按标准流程进行施工。中桥及以下结构物不单独设立拌合场和预制场，集中管理、工厂化生产，根据任务状况，对拌合设备、场区建设、材料存放等提出明确要求。

加强对原材料及混凝土拌和、运输、振捣、养生等环节的精细管理，对混凝土的拌合方法、拌合时间、运输工具、混凝土坍落度、振捣方式、振捣方法与时间、养生方法与时间等都应制定详细具体的方案，并严格落实到实际操作中。

要特别重视混凝土的组成设计，保证施工和易性，桥梁上部结构不得采用间断级配。严格控制施工级配，定出级配控制合格标准，施工单位要做到每天不少于两次对级配进行检查。

开展工地试验室建设与管理达标活动，保证检验、检测频率，规范开展各项混凝土质量技术指标检测，加强试验检测及数据分析，根据结果指导实际施工，严格进行施工质量动态控制。

4.监理职责要强化。监理单位应细化监理细则，规范抽检程序，保证操作，明确责任，落实到人。按照本方案，结合筹建处的要求，从原材料质量检验、施工工艺操作、旁站、实体质量验收到技术资料记录与资料汇总整理等，制定详细计划。对承包人进行的混凝土通病治理活动的各个环节进行全面监理，并分阶段形成总结报告。

（三）精细管理，保证效果

1.确保原材料质量。加强水泥、钢筋（钢铰线）、集料等进场检验，发现不合格原材料必须立刻清退出场并做好记录，规范原材料存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢筋（钢铰线），杜绝使用不合格材料。 原材料进场检验频率必须满足规范要求，进场原材料数量、厂家、合格证（化验单）与进场后检验报告要一一对应，监理抽验要及时。 钢铰线必须库存；钢筋露天存放必须严格有效覆盖，所有钢材必须放在高于原地面不小于40厘米高的支撑物上。集料存放场地必须硬化，石料全部机械化水洗，水洗后的石料与砂应存放到遮雨棚内。原材料存放应种类、规格界限分明，标志清晰。

2.慎重选用外加剂。选用外加剂要熟悉其品种性能，经检验确认符合施工要求后方可使用。必须准确控制掺加量，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。

外加剂应选用具有一定生产规模、产品质量稳定、质保体系全面严格的厂家产品，进场后的外掺剂应按产品要求严格保管。外掺剂使用应按每盘混凝土用量人工称量分别包装使用，杜绝随用随称。

3.严格控制配合比。严格按设计和规范要求进行配合比设计，混凝土施工过程中，应根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批。加强混凝土拌合管理，保证计量准确、搅拌均匀，防止离析。

混凝土配合比设计要全面、准确，没有配合比设计的混凝土不得使用，一个配合比中的任一材料发生产地、厂家变化时，必须重新进行配合比设计验证后方可使用。配合比设计试配强度一般不大于设计强度的1.3倍，特殊情况也不得大于1.5倍。

严格控制混凝土施工配合比，尽量使用可自动计量且有逐盘打印计量的拌合设备，拌合楼料仓一般不得少于4个，且料仓间挡板具有足够高度防止串料，严格控制坍落度，施工前规定坍落度上下波动范围，对超出范围的混凝土不得使用。拌合楼操作人员必须是经过培训合格人员，拌合时间合适，搅拌均匀，从拌合点到施工点坍落度损失大于3厘米的混凝土不得使用。

4.确保施工工艺规范。模版质量要符合要求，制作安装必须牢固。混凝土构件外露面模板应使用钢模板，其它面及芯模必须具有足够刚度，所有模板角隅处尽量做成圆弧形，所有模板支架均应经过计算和验算，保证其安全稳定。

钢筋加工与安装要规范，钢筋截断弯曲前，均应按设计图编制钢筋下料表，经监理工程师认可后方可施工。钢筋绑扎要规范，保证足够施工刚度，所有梁板及绑扎成型后整体移动的钢筋网片，均应在模架上进行并适当增加焊接点。

钢筋保护层垫块只能使用高强砂浆混凝土垫块，强度不得低于同构件混凝土强度，垫块厚度按设计保护层厚度制做，为保证混凝土外观质量，

垫块可做成三爪、四爪或球面形。水平面放置垫块每平方米不少于6个，竖直放置垫块每平方米不少于4个。

应周密安排混凝土浇注工艺，浇注层厚、振捣方式（附着式、插入式）得当，保证振捣到位，防止过振和漏振。

混凝土养护时间必须满足设计和规范要求，一般不得少于7天。预应力混凝土张拉要实行强度和龄期双控，在满足设计的前提下进行，当设计无要求时一般不得少于7天。孔道压浆必须安装压浆嘴，严格检查水泥浆质量后预以压浆，确保密实。

5.加强施工作业人员培训和主要技术交底。为切实使混凝土通病治理活动取得实效，各项目均应建立严格的施工操作人员的技术培训和技术交底制度，要求各标段分专业、工种做好相关技术培训，在分部（项）混凝土工程开工前做好细致技术交底工作，交底工作应在监理工程师在场的情况下进行并做好记录。 四、实施步骤

（一）第一阶段：动员部署。2009年7月底前，局（集团）制定并印发《河北省高速公路管理局（集团）公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案》。各筹建处也要在8月上旬制定出本项目的通病治理活动细则，并报省公路工程质量监督站备案。

按照省交通运输厅的部署要求，省高管局将大广高速公路深州至大名（冀豫界）段工程定为高管局系统公路工程混凝土质量通病治理典型示范项目。各筹建处要定出自己的示范标段。

（二）第二阶段：组织实施。2009年8月至2011年3月，高管局（集团）有关部门及各筹建处按本方案及各自所定细则分解任务，落实责任，监督实施，应对典型示范项目和典型示范标段每年检查不少于2次。各筹建处要对各标段提出具体可行的治理措施，并督促落实，确保质量责任到人，通病治理取得实效。 （三）第三阶段：经验总结。2011年4月至2011年6月，各筹建处根据混凝土质量通病治理经验，总结成熟的工艺、工法加以推广，形成长效机制。总结报告要于2011年5月底前报高管局（集团）。高管局（集团）将视情况对各地区、各单位成熟的工艺、工法在全系统加以推广，并根据各单位质量通病治理实际成效，对在质量通病治理活动中取得突出成绩的项目和单位、个人予以表彰。 附件：1、常见公路工程混凝土质量通病 2、省交通运输厅《关于印发河北省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知》 附件1 常见公路工程混凝土质量通病 一、质量管理通病 序号 质量通病名称 表现及特征 制度不健全，没有按照有关要求分层次明确责任人及责任内容；检查落实活动没有记录 没有按合同承诺建立试验室，仪器、设备与人员没有按照合同承诺2 试验检测及管理工作不规范 到场；试验室建设及人员、设备不能满足工程需要；人员资格不满足要求或更换频繁；仪器设备计量认证不符合要求；仪器设备使用1 质量责任不明确，落实不到位 记录、维护记录不清楚；报告不规范，签字不全面，漏签、代签，报告内容不全面，结论不明确，假数据、假报告；试验环境条件差、不卫生、不安全等 3 设计交底组织不到位 业主单位没有全面组织设计交底，对项目中应该根据设计要求施工特别注意点没有向施工、监理等人员交底；交底工作浮浅或不组织 没有组织交底；交底内容不全面；被交底对象不全面；交底时间不合适；交底记录不规范；交底方式不得当 4 施工技术交底工作不到位 5 施工管理人员、监理人员对技术标准、规范不按合同文件的要求、或经批准的方案以及图纸要求施工，施工有不熟悉 关人员对规范、方案及图纸要求不清楚，违反规范或按经验施工 分包工程管理薄弱，以包代管；技术工人流动大；劳务队伍素质低 6 分包工程和劳务队伍的管理薄弱 二、施工工艺通病

序号 质量通病名称 表现及特征 钢筋存放不符合规范要求，露天长时间存放，原地面无支垫存放；1 钢筋锈蚀 预埋钢筋长时间暴露没有防护措施；钢筋呈现黑褐色甚至出现剥皮现象 拌合设备操作人员技术不熟练，不能正常按技术要求操作；不能按2 混凝土施工配合比不当、计量不准确 使用部位批复的组成设计及时通知到拌合场；现场所使用材料与组成设计不符；不能及时检测现场材料的含水量并做相应调整；不能及时检测拌合混凝土的性能； 振捣器选择不合适；混凝土分层厚度超标；局部过振或漏振，蜂窝3 振捣问题 麻面严重，空洞、立面气泡密集，色泽不均匀等；用振捣器具摊铺混凝土；分层或浇注次序不规范等 4 混凝土养护不规范 5 预应力张拉龄期控制不规范 养生时间不够；养生方法不得当；混凝土表面出现干缩裂纹等 没有按设计图要求的强度与龄期进行控制张拉时机；张拉时对应龄期的强度检验不及时；先张预应力构件放置时间过长等 压浆工艺不规范；水泥浆制作不合格；压浆设备工作不正常；操作人员操作水平差；压浆后强度没有达到规定时进行构件移动 6 预应力孔道压浆不实 三、工程实体通病

序号 质量通病名称 表现及典型特征 混凝土表面色泽不均匀，回弹强度偏差大，同类构件抗压强度偏差大 混凝土构件表面存在裂缝，裂缝宽度明显，单条裂缝及网状裂缝存2 裂缝超限 在，首先是长薄构件，再就是大体积混凝土构件，顶面及迎光面突出 3 钢筋布设偏差超标 钢筋加工不规范，同型号钢筋加工成型尺寸差别大；钢筋安装定位1 混凝土强度离散性大 不严格，随意性大；加工成型钢筋骨架或网片施工刚度不够，施工中容易变形 钢筋垫块选型不合适，其厚度与图纸设计保护层厚度不一致；垫块4 钢筋保护层厚度偏差大 支垫位置不当；垫块使用量不够，垫块强度不够；钢筋成型位置不准确；垫块固定不牢固，施工中出现偏移

关于印发广西公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知

桂交基建发〔2009〕74号

各市交通局，北海、钦州市港务（口）管理局，自治区港航管理局、道路运输管理局、公路管理局、高速公路管理局、交通工程质量监督站，广西新发展交通集团有限公司、西江航运建设发展有限责任公司、五洲交通股份有限公司、桂通公路工程监理咨询有限责任公司、八桂工程监理咨询有限公司，各高速公路建设项目公司:

按照交通运输部的要求，结合我区实际情况，我厅研究制定了《广西公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》，现印发给你们，请认真组织实施。

二ОО九年六月二十三日

广西公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案

为确保公路水运工程混凝土结构质量，促进我区交通运输事业快速、科学、安全、协调发展，根据交通运输部公路水运工程混凝土质量通病治理活动要求，经研究，决定在全区交通系统开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动。为加强活动的组织和指导，明确我区混凝土质量通病治理工作目标、内容、责任和要求，进一步明确建设、勘察、设计、施工、监理等单位的职责，确保活动取得实效，结合我区实际情况，制定本实施方案。 一、治理目标

通过质量通病治理，全面提高我区公路水运工程混凝土结构的耐久性、安全性和可靠性，保证其在使用年限内的有效使用。

（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在

设计强度的1.5倍以内。

（二）杜绝使用不合格的原材料，钢筋、水泥等抽检合格率达到100%。 （三）严格控制原材料质量，混凝土中的总氯离子含量和碱含量不得超标。

（四）严格控制混凝土的密实性，杜绝使用抗渗等级、抗氯离子渗透性不满足设计要求的混凝土。 （五）公路水运工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90%以上，工后抽检合格率达85%以上。 （六）消除混凝土构件表面严重缺陷，一般缺陷明显较少，混凝土外观质量综合评分有明显提高。 （七）预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。

（八）形成一批较为成熟的有效控制混凝土质量的工艺和工法，建成一批达到国内领先水平的混凝土工程，培养出一批优秀的混凝土工程施工队伍。 二、治理范围和主要内容 （一）治理范围

1.公路工程：在建高速公路、国省干线公路工程项目的桥涵（通道）、隧道、混凝土支挡工程。 2.水运工程：在建大中型水运项目（航道为三级及以上航道整治项目）混凝土工程。 （二）主要内容 1.管理通病

（1）质量责任不明确、落实不到位。未严格贯彻执行交通运输部《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》（交公路发〔2008〕116号）的要求；质量责任划分未覆盖到工程建设各岗位、各环节；部分关键工序质量责任人未落实；质量责任奖惩不落实；部分从业人员缺乏培训，质量责任意识淡薄。 （2）混凝土配合比设计、审查不规范，商品混凝土指标控制不严，混凝土施工控制、保证的资料可追溯性差。

（3）试验检测及管理工作不规范。未严格执行《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）的规定；工地试验室检测设备或仪器简陋，标养室设施、试块养护不能满足规范要求，委托试验管理不规范；试验人员数量、资质不能满足规定要求；试验检测内容不全或检测频率不足；试验检测适用标准错误；试验数据不能及时统计分析、指导施工；试验台帐建立不完善或台帐不能与报告相符；试验检测原始资料记录、签认不规范。

（4）设计及施工技术交底工作不到位。设计单位未按合同规定安排现场代表或设计人员现场服务不及时，设计变更手续办理不及时。

（5）施工履约不到位。项目主要技术管理人员未经业主同意擅自更换；更换后的项目主要技术管理人员资质等级降低或专业不符；主要管理、技术人员不能保持相对稳定。 （6）监理人员持证率、培训率低；降低资质或频繁调换监理人员。

（7）质量隐患或质量问题处理不规范。对质量隐患或质量问题未及时处理或处理不到位；整改结果不够明确，未附相应证明资料。

（8）分包工程和劳务队伍管理薄弱。

2.施工工艺通病

（1）施工配合比设计不当或施工控制不严，未按照施工规范要求和施工水平确定配制强度；配料误差超过规范规定。

（2）模板制作和安装质量差，混凝土浇筑、振捣和养护不规范，浇筑过程中混凝土分层层厚过大，间歇时间过长；钢筋密集区振捣不到位；不覆盖、不保湿、不保温或降温、混凝土养护措施不力；混凝土施工缝处理不规范，混凝土工艺要求不符合施工条件，保护层垫块制作工艺落后，混凝土预制构件安装偏差大，混凝土修补质量欠佳。

（3）后张法预应力施工不规范。张拉机具未及时标定；工序安排不够合理，穿束后放置时间过长；张拉时龄期控制不规范，张拉时强度、弹性模量不明确；孔道压浆不及时，不密实。 （4）隧道开挖、支护、衬砌等工序安排不够合理，出现脱节现象。 3.实体质量通病

（1）混凝土强度离散性大，裂缝超限，钢筋布设偏差超标，保护层厚度偏差大，混凝土松顶现象比较普遍，预埋件偏差大，小型预制构件外形尺寸控制不严、外观粗糙，蜂窝麻面及露筋。

（2）隧道混凝土衬砌厚度不足，喷射混凝土支护不平整，支护参数偏差大（锚杆间距不均匀，径向锚杆方向不对，锚杆长度不足，拱架间距偏差大，不均匀）。 三、活动要求及主要措施 （一）加强领导，明确职责

1.我厅制定全区混凝土质量通病治理实施方案，对各市治理工作进行督查指导，并组织进行成功经验总结交流和推广，对质量通病治理效果好的项目和有关单位、个人进行表彰。自治区交通工程质量监督站具体负责全区混凝土质量通病治理活动的行业监督、检查、指导工作。

2.各市交通局，北海、钦州市港务（口）管理局，自治区港航管理局、公路管理局、高速公路管理局负责所辖范围的工程项目混凝土质量通病治理工作，明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度。加强监督检查，督促各项制度的落实，不断总结和推广好办法、好工艺和典型示范工程先进经验，以点带面，形成长效机制，不断提高我区公路水运项目工程质量。 （二）强化体系，执行到位

1.完善机制，明确责任，强化质量保证体系。全区建设、设计、施工、监理等参建单位应共同努力和全力配合，建立完善的质量保证体系、严谨的管理机制、明晰的质量责任，保证项目质量通病治理工作有序、有效开展。

2.建设管理要科学。一是建设单位在招标文件中列入质量通病治理的内容，设定工程质量责任考核奖惩条款，在工程实施过程中对质量通病治理效果进行分析评价，作为建设市场诚信评价体系的组成部分。二是建设单位应坚持“合理标价、合理工期、合理标段”的原则，避免盲目赶工、恶意压价现象的发生，通过规范自身工作为质量管理创造良好的外部环境。三是根据合同和各自工程特点，明确治理目标和环节，细化治理措施，落实设计、施工、监理等单位责任，制定严格的检查制度和有效的激励制度，对责任落实到位、

治理通病效果好的单位和个人予以奖励，对责任不落实、治理不当、措施不力的单位和个人要予以处罚。四是定期组织设计、施工、监理、试验检测单位对混凝土施工质量开展专项检查，及时总结交流治理经验和指出存在问题，并督促落实整改，对技术薄弱环节要重点加强科研攻关，把技术创新作为治理质量通病的主要措施。

3.勘察设计水平要提高。勘察设计单位一要深化勘察，优化设计，使勘察设计切合工程实际，便于实施，且安全可行。二要树立全寿命理念，以创建精品工程为着眼点，积极稳妥地采用新技术、新材料、新工艺，减少设计差错。三要加强现场服务和技术交底工作，特别要加强涉及质量与安全的关键工序、关键部位的交底，及时解决施工中存在的问题。四要加强对工程质量通病的调查和研究，从设计的角度提出质量通病防治措施和质量要求。

4.施工管理要精细。施工单位应建立完善的自检体系，细化施工组织设计，层层落实责任人, 实现全方位、全过程的质量管理与控制。加强对原材料及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细管理。重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据应重点分析，查找原因，及时整改。开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和浇注现场的规范化管理，推行集中拌和、工厂化预制，按标准化流程进行施工。开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土技术指标检测。

5.监理职责要强化。监理单位要细化监理细则，规范工作程序，明确责任，落实到人。监理人员要认真履行岗位职责，对涉及结构物工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必须严格执行质量标准，做到重点盯防、严格旁站、及时检测、准确签认。对混凝土质量通病易发环节要加强事前预控管理和动态监控，发现问题的及时要求整改。 （三）精细管理，保证效果。

1.确保原材料质量。加强水泥、钢筋（钢绞线）、集料等进场检验，杜绝使用不合格材料，发现不合格的原材料必须立刻清退出场并做好记录，规范原材料存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢筋（钢绞线）。 2.慎重选用外加剂。选用外加剂要熟悉其品种性能，经检验确认符合施工要求后方可使用。必须准确控制掺加剂量，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。

3.严格控制配合比。严格按设计和规范要求进行配合比设计，混凝土施工过程中，应根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批。加强混凝土拌和管理，保证计量准确，搅拌均匀，防止离析。

4.确保施工工艺规范。模板质量要符合要求，制作安装必须牢固；钢筋加工与安装要规范，严格控制钢筋位置和保护层厚度；混凝土振捣要规范，合理控制浇注厚度，避免过振松顶和漏振；混凝土保湿养护要加强，养护时间必须达到规范要求；预应力混凝土张拉要实行强度和龄期双控，孔道压浆必须确保密实。 5.加强混凝土结构实体质量检测。施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后及时对混凝土强度、钢筋保护层厚度、抗氯离子渗透性能等进行检测，发现异常认真核查处理到位，并做好相应检测记录，使整体工程质量得到保证。

6.加强施工作业人员培训和施工技术交底。有针对性地开展施工作业人员技能培训，使之掌握正确的操作

技能；落实施工技术交底制度，切实做到层层交底，使每位工程建设的参与者都清楚地了解负责治理的质量通病的名称、措施和负有的责任，把通病治理的责任明确落实到施工一线，营造一个“质量提高从小抓起，质量保证从我做起，质量责任由我负起”的治理氛围。让一线人员了解和掌握施工工艺的关键环节，充分发挥一线人员的智慧，调动一线人员的积极性，进一步提高一线作业人员的技术素质和管理能力，夯实通病治理基础工作。 四、实施步骤

（一）第一阶段：动员部署。2009年6月底前，我厅制定并印发《广西公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》，确定混凝土质量通病治理典型示范项目。

六景至钦州港高速公路和西江航运干线桂平二线船闸工程作为我区混凝土质量通病治理典型示范项目，其余每个在建的自治区重点公路、水运及路网工程项目具体应各选1个合同段作为项目的典型示范标段，具体标段由各项目业主报自治区交通工程质量监督站备案。

（二）第二阶段：组织实施。2009年7月至2011年3月，各市交通局，北海、钦州市港务（口）管理局，自治区港航管理局、公路管理局、高速公路管理局要按照实施方案，分解任务，落实责任，组织检查。建设、设计、施工、监理等单位要按照实施方案和各自职责，提出具体可行的治理措施，并认真加以落实，确保质量责任到人，通病治理取得实效。质量通病治理典型示范项目每年应组织不少于2次专项督查。 （三）第三阶段：总结经验。2011年4月至2011年6月，各市交通局，北海、钦州市港务（口）管理局，自治区港航管理局、公路管理局、高速公路管理局要总结混凝土质量通病治理经验，总结成熟的工艺、工法，加以推广，形成长效机制。各单位应于2011年4月底前将混凝土质量通病治理工作总结报我厅，我厅将进一步加以总结，视情况对各市、各单位成熟的工艺、工法在全区范围加以推广，并根据各单位质量通病治理实际成效，对在质量通病治理活动中取得突出成绩的项目和单位、个人予以表彰。