浅谈我国公路桥梁的现状及未来发展趋势

｜　素　浅谈我国公路桥梁的现状及未来发展趋势　惠小记　（长安大学公路学院中图分类号：ＴＵ　陕西西安７１０１００）　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７３—５８１１（２０１３）０２—０１２４—０１　交通工程是我国社会主义初期阶段最受重视、投入最多、收　用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、薄板件等，这些都　益最好的事业之一。国民经济的发展、地方经济的协调与合作、　使桥梁上部结构越来越轻型化　文化交流与国防的巩同均需要变通事业做出最伟大的贡献　借　以改革开放的春风．我国交通事业也得到了迅猛的发展　南汽车　时代到高速公路时代．我国仅仅用了２Ｏ年的时问　同时桥粱建　设也产生质的飞跃：跨江越河、开浪度海的大桥用崭新的面貌出　现在世人面前　甚至沿线路上的小桥工程也愈趋新型化、技术　４．晕视美学与环保　２０世纪９０年代以来．桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能　与艺术构思融为一体．充分考虑周边环境保护．使一座座桥梁成　为城市中新的旅游风景线　闻名遐尔的美同旧金山金门大桥、澳　大利亚悉尼港桥、英国伦敦桥、中国上海杨浦大桥、南京长江二　化、质量化　迄今为止．在祖国广阔的山川Ｉ大地上，公路的通过与　通达性如血液网促进着经济的发展与国家的安定．而沿线一座　座不同体系、不等跨径的桥梁千姿百态，异彩纷呈，向世人展示　着我国交通事业的繁荣与辉煌！尤其是特大型桥梁的建设．是所　有桥粱建设工作者智慧与汗水的结晶．充分显示了我国综合国　力的上升．标志着我国桥梁建设技术上已进人世界领先水平　一桥，这些著名大桥都是一件件宝贵的空间艺术品，成为陆地、江　河、海洋和天空的景观．成为城市标志性建筑　下面结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法：　（１）梁式桥　梁式桥的种类很多．也是公路桥梁中最常用的桥型．其跨越　能力可从２０ｍ直到３００ｍ之间　预应力混凝土连续箱梁桥是公路　桥梁最常用的大跨径梁式桥，由于它具有桥面接缝少、梁高小、刚　、我国桥梁建设发展的现状　自二十世纪中叶以来．随着经济的发展和综合国力的增强．　度大、整体性强，外形美观，便于养护等在构造、施工和使用上的　人们对桥梁建设提出了更高的要求。在我国的江、河、湖和高速　优点．满足人们出行快速、舒适的交通要求。近年来已成为建成　公路上随处可见的立交桥、高架桥、高速铁路桥、海峡大桥等这　较多的桥梁　些新型桥梁，犹如一条地上的彩虹。将城市装扮的格外美丽。　（２）拱式桥　随着我同经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我　国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥　拱桥，已有三千多年的历史．属于我国传统建筑工艺．在桥梁　的发展史上占有重要的地位　拱桥是大跨径桥梁形式之一．跨径　梁建设者的精心设计和施工．使我国建桥水平已跃身于世界先　从几十米到四百多米。因其具有形态美、造价低、承载潜力大的　进行列　我同幅员辽阔．经济发展水平参差不齐，经济上总体水　优点而得到广泛的应用．我同大跨度混凝土拱桥的建设技术．居　平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，　国际领先水平。拱桥按其建造材料可分为圬工拱桥、钢筋（骨）混　ｆ３１斜拉桥　这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先．要着重抓多样化、　凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥等。　标准化．编制适用经济的标准罔，提高施工水平和质量．然后再　抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验．既　大桥．实现了天堑的跨越．缩短了时间与空间的距离．美化了秀　斜托桥是我同大跨径桥梁最流行的桥型之一．目前为止建成　已居世界第一。斜托桥作为一种托索体系．比梁式桥有更大的跨　越能力　南于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大铺碇．加　之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标．已成为大跨度桥梁最主　体现公路人的建桥水平．又要保证高标准、高质量建桥。一座座　或正在施工的斜托桥共有４０余座　大跨径混凝土斜拉桥的数量　美山川Ｉ．为我国疆域的沟通和经济的腾飞起了重要的作用　二、我国桥梁建设未来的发展趋势　未来桥粱的发展将向着跨海，跨国际，轻质，多用途．环保的　要桥型．在跨径２００～８００ｍ的范围内有着很大的竞争力　方向发展　中国桥梁界专家们曾预言：２１世纪世界桥梁将实现新　型、大跨、轻质、灵敏和美观的同际桥梁发展新目标。　１．跨径不断增大　悬索桥　悬索桥是特大跨径桥梁的主要型式之～．南于造型优美．规　模宏伟，被人们形象的称之为“桥梁皇后”．．多年来．在悬索桥的　目前．世界　钢梁、钢拱的最大跨径已超过５００ｍ．钢斜拉桥　设计与施工方面我们积累了丰富的经验　我闺已建成的润扬长　为８９０ｍ．而钢悬索桥达１９９０ｍ　随着跨江跨海的需要．钢斜拉桥　江大桥（主跨１４９０ｍ）．无论是设计还是施工均已达到国际先进水　的跨径已经突破ｌＯ００ｍ．钢悬索桥将超过３０００ｍ　至于混凝土桥，　粱桥的最大跨径为３００ｍ，拱桥已达４２０ｍ，斜托桥为５３０ｍ。　２．桥型不断丰富　平。悬索桥南于主缆采用高强钢材．受力均匀．因此具有很大的　跨越能力，但是也存在着整体刚度小、抗风稳定性不佳，费用高、　施工难度大等缺点．．此种结构只有当跨径大于８００ｍ时．才会显　２０世纪５Ｏ～６０年代．桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥　示出自身的优势　悬臂平衡施１＝法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高　了混凝土桥梁的竞争能力：斜拉桥的涌现和崛起．展示了丰富多　新的突破。　三．结束语　尽管我国道路桥梁建设迅速而取得一系列骄人的成绩．但仍　改建、加同等问题依然很严峻。只有坚持技术创新．不断完善理　彩的内容和极大的生命力：悬索桥采用钢箱加劲梁．技术上出现　然有相当多的技术难题。展望我国公路和桥梁建设的前景．养护、　３．结构不断轻型化　论系统，总结经验，认真解决建设中所存在的问题，我国的公路　悬索桥采用钢箱加劲梁，　斜拉桥在密索体系的　枣础上采用　桥梁建设技术＿定会得到更高、更快的发展，上升到智能化交通　万胛　厨煮霉磐掰，　缨　席　天天　＿　轻露　麴　０菇　缈既　ｌ　ｌ受黪黪　露　黪ｌｔ　黪誊誊　参　。　ｊ　＿　１２４　。ｌｌｌｌｌ　０　１。　ｌｌ　＿