码头项目施工总结

项目水工工程

单位工程 (码头改建）

结

施 工 总

建设单位：宜昌古老背港务有限公司

监理单位：中交二航院工程监理咨询有限公司

施工单位：中交第二航务工程局有限公司 日期：二零一七年六月

宜昌港主城港区古老背作业区1#泊位改建项目水工

工程施工总结

宜昌港主城港区古老背作业区1#泊位改建项目水工工程已于2015年12月份顺利完工，现将工程施工情况总结如下：

一、总体概述

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×××分厂×××安全生产工作履职清单及行动计划表--0202)89673 拟改建工程范围以兴发集团宜昌精细化工园沿江驳岸为界，包括前方水域与码头部分。本工程位于宜昌长江公路大桥下游1.5km的长江左岸。 主要水工建筑工程内容有：

拟改建工程水工结构形式为双引桥浮码头，主要水工建筑物包括1#引桥、2#引桥及钢制泵船等。

1#引桥为改建引桥，总长为102.8m，由固定引桥（74*5m）和钢引桥（30*4m）组成。固定引桥包括原有引桥以及新建引桥，其中原有引桥长29.85m，宽5m，包括两跨桥梁和一座支撑墩台；新建引桥长44.15m，宽5m，包括三跨跨长13.29m的桥梁和一座支撑墩台。新建引桥基础采用双排直径1m钻孔灌注桩，桩顶现浇帽梁，帽梁上搁置空心板，空心板上面浇筑150mm厚现浇面层。固定引桥前方设置钢引桥支撑墩台（6.4*4.8*2m)与钢引桥相连接。

2#新建引桥总长108.1m，共6跨，每跨12.34m，其余结构和1#引桥新建部分相同。

二、施工情况介绍

本工程从2015年2月15日开工以来，在建设单位、监理单位的积极配合以及质监站的监督下，新建的2#引桥从桩基础至上部结构在5月中旬涨水之前均已完成。下半年退水之后，我项目部立即组织人员对剩下的1#引桥改建进行施工，在12月中旬全面按照计划完工。

三、工程质量管理

根据公司制定的质量目标，项目部从一开始就本着确保工程100%合格，力争优良的质量目标进行，配备落实以项目经理李三星为首的质量管理班子，并由技术负责人、质量员、施工员等管理人员进行具体落实，制定并落实各级管理人员的质量责任制，制定了各个单位工程的质量目标计划和质量目标监控表，确定职责与权限，对班组实行质量与经济挂钩，做到优质优价，全面抓好结构工程质量。项目部编制了比较详细的施工组织设计。积极做好各班组分项技术交底工作。使施工员、操作班组心中有底、分清主次，确保工程优质高效的进行。具体措施有：

1)原材料控制

对工程用的原材料坚持把好质量关，钢材、水泥、砂、构件等原材料除应

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×××分厂×××安全生产工作履职清单及行动计划表--0202)89673 具有质保书外，坚持每批由监理见证取样和复检，复检合格后方用于工程。

2)桩基施工

钻孔桩项目部首先组织打桩人员进行技术交底，要求施工前首先根据桩位情况编制打桩顺序图，然后根据现场定位控制的坐标，采用计算机软件程序进行桩位放样角度计算。为保证电算数据正确，抽取桩位进行手工计算复核。严格控制混凝土灌注桩深度、孔底沉渣、泥浆比重、充盈系数，并进行原始记录。偏位控制：控制在纵向50mm以内，排架横梁方向控制在100mm以内。

3)模板工程

本工程的预制场地设置在施工现场后方场地，采用新场地上浇筑C20砼厚15cm。浇筑前在底座上刷2度脱模油。预制构件侧模板采用定型组合拆装模板，并具有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝严密平顺、不漏浆、支撑设置牢固，再通知监理对模板的材质、截面尺寸、轴线、位置、标高、拼缝质量、对穿螺栓的间距、支设强度等进行验收。

4)混凝土施工

本工程所用混凝土应业主要求全部为商品砼；浇筑前8小时以电话通知调度室，申报所用的部位及等级和所需混凝土方量；商品砼到场后报监理验收并随时检查砼的坍落度，一般控制在10-12cm以内。砼振捣采用插入式振捣棒，浇捣做到快插慢拔，分层浇捣，厚度控制在50cm以内，振至砼不再继续下沉及表面不再冒气泡为止，以提高砼密实度，防止蜂窝、孔洞、露筋等现象的发生。浇筑完毕后麻布覆盖，派专人浇水湿润养护。

5)钢筋制作及安装

坚持把隐蔽工程验收关，在班组自检的基础上，由施工员、质量员对钢筋的规格、间距、焊接质量、加工尺寸进行复核，复核后，通知建设单位、监理公司人员进行隐检，然后通知质监再进行隐检验收。检验合格后方可进行下道工序施工，并由监理开具砼浇灌令。

坚持把好技术复核关，在班组自检的基础上，由施工员、质量员对轴线、标高、构件位置、截面尺寸、垂直度等进行技术复核，再由建设单位、监理公司现场人员共同进行复核，把隐患消灭在萌芽之中。

6)预制构件安装

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×××分厂×××安全生产工作履职清单及行动计划表--0202)89673 预制构件达到28天强度后，开始进行安装，安装前对构件尺寸进行复核，合理安排构件安装位置。安装时，采用50T汽吊和人工配合，做到轻吊轻放，正确就位，将构件搁置长度、轴线位置、标高误差控制在最小，确保构件安装质量。

四、安全生产措施方面

在工程施工中，我们坚持“安全生产，预防为主”的方针，特别是重视安全生产教育和检查，增加安全投入，特殊工种持证上岗，对机械设备定机定人，并派专人对线路和电气设备进行检查和维修，确保施工用电安全。经过努力，开工到现在，未发生过安全事故。

五、工程检测情况

1、桩基检测:1#、2#引桥钻孔灌注桩φ1.0m共22根。其中一类桩20根，检测率100%，桩身完整性较好。

2、混凝土试块 部位 钻孔桩 立柱 联系梁 盖梁、墩台 预制空心板

设计等级 C30 C30 C30 C50 C30 组数 22 22 20 10 48 最小强度 32.5 32.4 32.7 52.1 32.2 平均强度 33.8 34.4 34.2 55 35.1 统计情况 合格 合格 合格 合格 合格 六、工程质量自评情况

单位工程 分部工程 桩基 下部结构 分项工程 钻孔灌注桩 立柱 联系梁 盖梁 质量等级 优良 优良 优良 优良 4

×××分厂×××安全生产工作履职清单及行动计划表--0202)89673 双引桥浮 码头 上部结构 墩台 预制空心板 预埋件 铰缝 面层 合格 优良 合格 优良 优良 合格 优良 码头设施 系船块体 现浇护轮坎 根据以上检查及实际施工中的质量控制情况分析，工程无明显的施工缺陷，观感较好，保证资料齐全，故我公司对宜昌港主城港区古老背作业区1#泊位改建项目水工工程自评均为合格。尚有不足之处，请各位领导、专家提出宝贵意见，我们将虚心接受，并认真落实整改，积累施工经验。

中交第二航务工程局有限公司

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