浅析现代物流与区域经济协调发展

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一、关于现代物流与区域经济协调的基本认识………………………1

（一）对于区域经济协调发展的认识„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 （二）现代物流与区域经济协调发展的关系„„„„„„„„„„„„„„„1

二、现代物流与区域经济协调发展中存在的限制因素„„„„„„„2

（一）制约区域经济协调发展的因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 （二）现代物流与区域经济协调发展的问题„„„„„„„„„„„„„„„3

三、基于区域经济协调发展的基础上发展物流业的建议„„„„„„3

（一）政府的组织领导是发展现代物流的“助推器”„„„„„„„„„„„3 （二）物流企业进行物流整合、降低成本、调高效率„„„„„„„„„„„5

参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

浅析现代物流与区域经济协调发展

（物流管理专业 物流071班 龚燕军 ）

摘要：现代物流是保障国民经济建设的重要条件，发展现代物流是我国走

新型工业化道路、发挥后发优势的重要内容，现代物流的发展与进步同社会经济的发展紧密的联系在一起。本文从现代物流与区域经济发展的联系出发分析了其中存在的一些限制因素并提出建议，以期有所裨益。

关键词：现代物流；经济协调；紧密联系；问题及对策

一、关于现代物流与区域经济协调的基本认识

（一）对于区域经济协调发展的认识 1、区域经济协调发展的内涵

区域经济的协调发展应包括四个方面的内容即:区域间经济差距的缩小、区域间产业梯度转移与产业合作、区域社会生活水平均等化、区域环境协调。基于经济发展的规律，一定程度上的经济差距是客观存在和不可避免的，区域经济协调发展的内涵应当涵盖经济增长的差距合理性，经济增长与资源、环境、社会的融洽，产业结构的合理性，经济发展的延续性，各区域能充分发挥其比较优势、竞争优势。从静态角度看，区域经济协调发展是一种最优状态，是一个不断朝之努力的目标；从动态的角度看，区域经济协调发展又是一个过程，在动态变化的过程中不断改进，不断朝着最优状态进发，在任何时期都会是以一种次优的状态表现，总是可以改进的存在。

2、我国区域经济发展的现状

改革开放以来，随着东部地区经济的快速发展，在市场机制的作用下，生产要素大量地向东部地区流动，但产业由东部地区向中西部地区的梯度转移并没有实现，尽管国家在前几年大力实施西部大开发战略，但西部地区受各种条件的限制，发展仍较缓慢。三大地带经济发展差距不断扩大。东部地区已形成自我积累，自我发展能力，外来资本，民间资本充分，产业结构升级迅速，制造业、服务业和外贸已成为拉动经济增长的主要力量；西部经济增长主要靠基础建设投资拉动，国有资本仍占主要地位，外资、民间资本不足，制造业、服务业发展不快，投资效益不高。

（二）现代物流与区域经济协调发展的关系

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1、发展现代物流优化经济结构繁荣区域经济

现代物流作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，成为第三产业的重要支柱。因此，发展现代物流业不仅可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位。而且，发展现代物流业可以带动相关的批发零售业、餐饮业、房地产业、信息业的发展。这样既增加了第三产业的绝对数量，还提高了第三产业中高附加值行业的比重，从而优化区域产业结构，繁荣区域经济。

2、物流基础设施建设改善了区域投资环境

基础设施是现代物流业发展的重要条件，而物流业的发展又将推动这些基础设施建设和完善和功能的发挥。城市交通运输建设步伐不断加快，海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设日益完善，为物流产业的发展提供了有利条件。同时，提高了城市基础建设水平，有利于城市的持续发展。目前，经济发达国家，特别是美国、日本、欧洲、新加坡等国家和地区的投资者在选择投资区域时，把综合物流发展状况作为一个十分重要的考察条件来判断投资的效益。基础设施建设的完善改善了区域投资环境有利于招商引资促进经济的发展。

3、区域经济一体化促进了物流业的推广

一般来说，区域中心城市是商品集散和加工的中心，第一第二产业的发展优势明显，而且物流设施和基础设施齐全，流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通和信息发达，人才众多，城市和周围地区存在的不对称性。而这种非对称性结构中城市扮演着“中心地”与“增长极”的作用，以其为核心枢纽把整个区域“极地”成一个商品流通整体，所以区域经济一体化对现代物流业的发展有很大的促进作用。

二、现代物流与区域经济协调发展中存在的限制因素

我国二十世纪九十年代以来，地区经济发展的不平衡性日益显著，地区差距问题已经成为中国未来经济发展、政治变革和社会稳定最重要的影响因素之一。

（一）物流制约区域经济协调发展的因素 1、区域经济分区的地理差距大

经济区域分区使经济发展出现区域差异，导致物流业发展的不平衡。中国存在地区发展两大差距：一是众所周知的“东西差距”；二是“南北差距”，即东南沿海与东北地区之间的发展差距。1978年实行改革开放以后，我国政府在区域经济发展战略上转变 ，从均衡发展战略转向非均衡发展战略 ，使得区域经济差距重新扩大 。而且越来越大，已经越过了警戒

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线。按可比价格计算的年均增长速度，全国为9.8％，其中：东、中、西部地区的增长速度比为l2.8：9.3：8.7，东部地区高于西部地区4.1个百分点。

2、城乡经济结构的差异

物流业属于服务行业，物流业的发展与区域经济结构形式有着密切关系。我国自古以来就是农业大国，以农业为主的第一产业经过几千年的发展，占据经济主导地位。1978年改革开放，发展中国特色的市场经济体制，经济结构发生转变。东部沿海地区，工业化进程加快，城市化迅速，经济结构向第二产业转变。进入21世纪，以服务业为主的第三产业的经济比重增加，渐渐占据主导地位。但在中西部地区，工业以中小城市的加工制造业和乡镇的乡镇企业为主，占经济比重较小，而传统的农牧业依然是经济发展的重点，经济体制落后，经济结构并不合理，影响了物流产业的发展。

（二）发展现代物流与区域经济协调共同的问题 1、基础设施有待完善。

目前我国基础设施建设呈现为东部发展快，中西部发展相对落后的局面，基础设施建设在经济发展中有着很大的作用，在物流业的发展中也有着同样的基础性作用。所以，如何加紧基础设施建设对促进区域经济发展和现代物流业发展有着重要的意义。

2、乡镇经济建设以及物流业的滞后

乡镇经济如何发展，将关系到我国和谐社会建设的步伐，也将是我国社会长期稳定发展的必要条件，有句话叫：“要想富，先修路”。乡镇经济要想发展就必须打破交通因素的制约，这个问题解决了，物流业长期面临的乡镇“盲点”也将迎刃而解，物流业对乡镇经济建设来说有着不一般的意义，就是怎么样去实现了。

3、物流业的发展呈现部门化、区域化

我国物流业发展起步晚，物流市场管理与行业管理没有理顺，各部门的管理职能、权力职能交叉重叠；从各地区看，地区经济不平衡，地方保护主义严重阻碍物流业的发展，致使物流业发展呈现出明显部门化、区域化特点；工业、商业、交通运输等行业在上项目、抢市场，协调性差，造成了物流资源的巨大浪费。

三、基于区域经济协调发展的基础上发展物流业的建议

（一）政府的组织领导是发展现代物流的“助推器” 1、制定发展现代物流的政策法规

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通过宏观政策的引导和制定发展现代物流的政策、法规和物流体系建设加强发展现代物流产业的政策导向，鼓励、支持我国大型物流企业向综合化、国际化、服务型的现代物流企业转变；采取适当的优惠政策促使我国大型物流企业间跨行业的合作、重组和兼并，鼓励上市，增强企业自身的融资和市场竞争能力。制定有利于现代物流产业发展的政策、法规和标准体系。大力提倡和推广标准化和规范化服务，促进企业管理水平和行业服务水平的提高。加强物流人才的培养。

2、搞好现代物流基础设施建设

加强现代物流基础设施建设，特别是交通枢纽、工业基地、商贸中心、物资集散地等，都要全面筹划，建设合理配套的物流基础设施。 比如，甘肃目前最大的物资集散地—— 西北物资市场，就是以钢材为主要交易品种的物资市场 。据不完全统计，该市场每年钢材吞吐100万吨，为市场中300余家全国各地钢材厂家和经销商承担代储、代销、代运、代发 、代加工改制、信息传递等多功能物流服务。同时要加强物流园区建设，中国2009年投资4万亿振兴经济计划，物流产业振兴备受关注，重点突出对物流园区建设，全国为分七大物流园区,分别是以北京、天津为中心的华北物流区，以沈阳、大连为中心的东北区，以青岛为中心的山东半岛区，长三角区，珠三角区，以厦门为中心的东南沿海区和以武汉、郑州为中心的中部物流区。

3、国家要从总体上采取协调东、中、西部地区的发展对策

通过协调东、中、西部地区经济的发展带动物流业的推广。首先，东部沿海地区要充分利用大陆岸线和优良的港湾条件，依托观有大中城市特别是港口城市，沿海布局。沿海沿线扩展，大力发展高、精、尖、新产品和出口创汇产品逐步建成为我国的高新技术产业基地和出口产业地带。其次，中西部地区要进一步扩对外开放。重点突出沿边、沿江、沿桥带开放的基础上，实行全方位开放。加大改革力度 ，推进体制转换和观念更新，加快市场化进程。最后，大力发展中西部地区的乡镇企业。立足现有大中城市，积极发展城郊及其周围地区的乡镇工业，促进城乡企业一体化。并大力发展农村小城镇特别是那些现有条件较好的县城，通过提供产业发展环境和政策优惠，积极引导乡镇工业向小城镇地区相对集中，从而促进乡村工业化和城镇化同步发展。此外，为促进中西部地区乡镇企业的发展，国家在资金投放和政策优惠等方面也应给予相应的支持。

4、采用发展物流业与产业结构调整、优化相协调的政策

物流业作为我国国民经济的一个产业，在它的发展过程中，必须与我国产业结构的调整、

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优化相协调。物流业的跨部门和多环节以及服务业态和服务种类的多样性特点，决定了物流产业的发展与我国产业结构的调整、优化相协调，具有其内在的要求：一是物流产业与国民经济其他产业部门的协调发展。根据产业结构的理论，不同的产业结构有着不同的经济效益和经济发展水平。结合大力发展我国物流产业的过程，有计划地进行我国国民经济产业结构的战略调整，优化产业结构，将极大地促进我国国民经济在更高的水平上稳步发展，促进中国两个根本性转变的实现。二是物流产业内部各种相关产业经济活动的协调发展和资源整合优势的发挥。物流产业作为一种特殊的复合型产业，其产业组织的目标就是使物流产业内部资源得到最有效的整合。我国的物流产业政策，必须反映这两方面的内在要求，使我国物流产业的发展与产业结构的调整、优化相协调，促进我国产业结构的优化升级，促进我国服务业的进步和发展。

5、发展物流与工农业经济相协调

现阶段，工业是我国国民经济的主导产业，农业仍然是我国国民经济的基础产业。物流业不仅是连接工业生产活动和农业生产活动的桥梁和纽带，而且是连接工业生产各个部门、各个企业的桥梁和纽带。通过现代物流经济活动，应该能够有效、及时、准确、快速地把农业生产所需要的机器设备、化肥、农药等各种农业生产资料配送到乡村，把工业生产所需的各种农产品工业原料、各种工业中间产品配送到工厂企业，使我国的物流产业能够真正成为有效地连接工农业生产的桥梁和纽带。因此，我国的物流产业政策在促进物流产业发展的同时，必须与工农业生产的发展相协调，服务于工农业生产，形成高效的现代物流服务体系，使物流产业的成长与我国工农业的发展能够相互促进，共同发展。

（二）物流企业进行物流整合、降低成本、调高效率 1、采用新技术发展信息化、网络化的物流系统

发展我国现代物流的关键在于利用现代信息手段提升传统物流产业。物流企业应加强自身的信息化、网络化建设，实现经营管理的信息化和实时化。加强物流与供应链管理决策系统的配套建设将先进的网络技术，如数据库技术、GIS／GPS技术和ERP管理理念同企业自身的物流实践结合起来。

2、人才培养是当务之急，有利于实施科学的管理体制

物流是一个人才密集型行业。物流企业的经营和管理要求拥有一批具备熟悉服务对象的生产、经营和销售，熟悉物流服务组织，运输组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络技术以及物流信息开发维护等方面的专业人才。物流人才的培养应该是多层次、多方面的。

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可采取正规教育和在线培训相结合的方式，一方面要呼吁国家教育主管部门在高等院校的学科设置中恢复“物流管理”专业，扩大招收物流本科和研究生，培养高中级物流人才。另 一方面物流企业要加强培训现有人才，包括物流管理与物流技术操作规程，物流宏观决策与规划，物流科学研究等方面的人才。以便于实施科学的管理体制，提高企业的竞争力得到长足的发展。

参考文献：

［1］王文学，我国东中西部经济协调发展的对策［j］.中国改革，2006 ［2］杨艳春，我国发展现代物流存在的问题及对策［j］.经济理论，2004 ［3］王 云，我国现代物流的特点及发展对策［j］.贵州工业大学学报，2006 ［4］彭春燕，关于我国区域经济协调发展的思考［j］.金融与经济，2008 ［5］颜世辉,白国强，区域经济协调发展内涵新探［j］.湖北社会科学，2009

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