一、编制依据
《公路路面基层施工技术规范》 《公路路面施工技术规范》 《公路工程检验评定标准》 《施工图设计》
项目的实际情况及类似于本项目的施工经验 二、工程概况
本项目为327国道至包茂高速黄陵出口连接线改建工程二标，全标段共长568m，其中桥梁2座共计152m，隧道一座349m，路基67m，桥梁路基段路面基层设计20cm石灰稳定碎石、36cm石灰粉煤灰稳定碎石，面层设计7cm沥青砼、5cm改性沥青砼。隧道路面设计15cm水泥稳定碎石、24cm水泥砼、7cm沥青砼、5cm改性沥青砼。 三、施工方法 ㈠、水泥稳定碎石层
隧道内水泥稳定碎石底基层150MM厚；水泥稳定碎石底基层宜用几种不同的碎石和石屑拌制而成，碎石最大粒径不超过5cm，压碎值不大于35％，其粒径的级配组成应符合要求。水泥稳定碎石基层（水泥量4％厚150MM）。
1、准备工作
各种材料进场前，及早检查其规格和品种，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，检查其数量，并按施工平面图堆放，并按规定项目对其抽样检查，其抽样结果报监理单位复查。正式施工前。铺筑前对隧道内进行清扫，并用空压机全范围清理，做到不杂无尘。
2、材料要求
（1）水泥：水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。宜选用初凝时间大于等于3小时，终凝时间6小时以上，强度等级42.5号的水泥。水泥质量应符合国家标准。水泥进场时，应
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有产品合格证及化验单，并对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。
（2） 集料：碎石的粒径不得大于4cm，压碎值应不大于30%。 （3）水：施工用水符合一般饮用水即可，严禁直接抽用沮河道水源。如饮用水不能满足施工要求时，提前对沮河道水源进行取样试验检测，检测合格后方可使用。
3、混合料组成
水泥稳定碎石基层的压实度（按重型击实标准）应不小于96%，7天龄期的无侧限饱水抗压强度应满足2～3MPa，水泥稳定碎石基层的水泥剂量采用4–6%，其配合比应通过试验确定。
（1）采用集中厂拌法拌和，厂拌法在设计配合比基础上增加0.5％的水泥剂量，在正式拌和之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。
（2）拌和设备应有3～4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。
（3）集料必须满足级配要求。料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
（4）拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并作好记录。各料斗配备1～2名工作人员，时刻监督下料情况，并人为帮助料斗下料，杜绝卡堵现象。拌和含水量较最佳含水量大1～2%。
4、运输摊铺
摊铺采用人工配合摊铺：用大型自卸汽车运拌和料至施工现场；摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润；两侧均设基准线，控制高程，水稳层摊铺的速度，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进、摊铺不停顿、间断。
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5、碾压
摊铺完成后立即进行碾压，先用6～8t的两轮压路机或轮胎压路机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。
6、检验，修补缺陷。
（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 （3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
（4）对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。 （6）快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
7、养生
养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。
（1）洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
（2）直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。
（3）养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底阻断交通，制定禁止一切车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交，不得有车辆通行。
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8、检验
压实度、平整度、高程、宽度、厚度等指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表行压实度、强度和弯沉检测，不合格的应返工处理。
9、接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。 （二）石灰土稳定碎石层
1、施工工艺流程
施工放样→备底层土、摊铺、粉碎→洒水闷料→整形、轻压→碎石、石灰摊铺→拌和→稳压、洒水闷料→整形→稳压整形→碾压→养生
按照招标文件要求，石灰土稳定碎石采用路拌法施工，为此设立稳定土拌合机一部，采用整幅施工。开工前，对底基层进行验收检查。
2、备料
（1）备土：将土备到路的两侧，摊铺在底基层上。并且将土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块、含有过多腐殖质的土清除现场。粉碎后的土中15-25毫米土块不应超过5%。
（2）备灰：底基层施工前3-5天将石灰消解完毕，消解每吨生石灰的用水量为700kg，使石灰充分消解并保持一定的湿度，以免过干飞扬或过湿成团，消解后的石灰必须要在30天全部用完。
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3、摊铺
（1）摊土：在上土之前，底基层表面如干燥，应进行适当撒水，然后将土按0.63m/m均匀的摊铺在底基层上。土的松铺厚度为0.63/6.5*1.33=0.13m。
（2）铺石子：石子方量为0.31 m/m。计量后用扣锨法按体积用量均匀的摊铺在土层上。
（3）铺灰：灰剂量为0.33m/m。计量后用扣锨法按体积用量均匀的摊铺在土层上，验收后拌和。
4、拌和
白灰撒布完毕即可进行混合料拌和，采用拌合机拌和，按厚度将拌和深度调整为22-25cm，由两侧拌向中心，先干拌和一遍后加水再湿拌（加水量按含水量要求计算）。每次拌和应有重叠,不得漏拌,应使全部灰土拌和均匀，翻透。在拌和过程中，质检员在拌合机后按照每车道10米一点的频率挖验检测拌和深度，并定时检查含水量，按最佳含水量要求，酌情加水，使混合料颜色均匀一致，无灰条、灰团、花面现象，直至水、灰、碎石、土拌和均匀为止，防止层间夹有素土，并按要求检查EDTA灰剂量，使其达到要求。对灰土拌合机调头处，要及时进行整平和翻松拌和。
5、整型
将拌和好的碎石灰土层，先用压路机稳压2-3遍，后用平地机初步整形，采用平地机进行整平，平地机由两侧向路中心进行
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刮平。对于局部低洼出用齿耙耙松，并用新鲜混合料进行找平。整平前，测量标高，作好标记，每20米一个断面，每一个断面3个点，使灰土碎石标高高于设计标高。
6、碾压
对整形后的石灰土稳定碎石层，应抓紧有利时机，在最佳含水量时进行压实，如水分不足，应撒水后再碾压。先用压路机由路两侧向路中心压2遍，后用振动压路机、重型压路机碾压。当用重型压路机时，必须从两侧开始，首先重轮压在路肩、路面各半，重轮重叠半轮，逐次压向路中心，使路拱不致偏移，超高部分必须从低侧向高侧，重轮压完路面全宽时，为1遍，碾压不少于4遍，无明显轮迹，使其压实度达到最大干密度的97%，压实过程中，检查有无翻浆、起皮、弹簧等不良现象，及时处理后验收，并使灰土标高达到要求。
7、养护
石灰土稳定碎石底基层要进行养护，养护期7天。养护时每天撒水的次数视气候条件来定，应始终保持表面湿润或潮湿。养生期间，除撒水车外禁止任何车辆进入养护区，以免影响初期强度的形成。养生期过后，如不能进行上层的施工，必须继续养生直至上层结构层铺筑。 （三）石灰粉煤灰稳定碎石层
1、材料要求
石灰：石灰质量符合《公路路面基层施工技术规范》中规定
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的III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
粉煤灰：用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于20%，SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于70%,比表面积宜大于2500cm²/g。
碎石采用级配碎石。石料最大粒径不超过31.5mm(方孔筛)，压碎值不大于30%。石料中泥土杂物含量(冲洗法)小于 1% ，有机质含量不超过 2%，硫酸盐含量不超过0.25%。
水采用饮用水，符合技术规范的有关规定，如遇可疑水源，按规程进行试验，
2、混合料试验
石灰粉煤灰稳定土碎石配比是石灰：粉煤灰：石料=7：13：80，根据混合料配比作重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，根据配比混合料制备试件，检测出7天无侧限抗压强度。
确认下承层：下承层表面应平整、坚实、清洁，具有规定的横坡，没有任何松散材料和软弱地点。
测量放线：用全站仪施放道路中线，每5m设一桩，根据道路宽度在两侧路边缘设指示桩。并在指示桩上明显标记标出石灰粉煤灰稳定土碎石边缘的设计高程。
3、混合料拌和
混合料采用稳定土拌和设备拌和。拌和时，配料要准确，拌和均匀，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后，
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碾压时的含水量能接近最佳值，拌和混合料的堆放时间不得超过24小时，当天将拌成的混合料送至现场，摊铺并碾压成型。
在每次拌制二灰碎石混合料之前，应检测原材料含水量的大小，及时调整拌和时的加水量，出料后及时取样检测混合料的含水量、含灰量以及拌和均匀性，如有不足，应及时予以调整。同时，取样制备二灰碎石7天无侧限抗压强度试件。
4、运输、摊铺
混合料均在粒料拌和场进行集中拌和，利用自卸汽车运输至施工场地。在摊铺材料前，在下承面上洒水使其保持湿润。
采用摊铺机进行摊铺，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度。
5、碾压
混合料摊铺整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压机重叠，压实到规定的密实度为止。压实层表面应平整无轮迹或降起，且断面正确，路拱符合要求。在碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路面上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受损坏。
6、养护
采用洒水车洒水养生，整个养生期间始终保持表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间封闭交通。 （四）沥青混凝土层
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1、材料要求
（1）沥青及沥青改性材料 1）SBS改性沥青
路面结构中，上面层沥青混凝土中的沥青采用改性沥青，基质沥青采用A级70号道路石油沥青。
SBS改性沥青技术要求
技术指标 针入度(25℃，100g5s) 针入度指数PI 不小于 软化点TR&B 不小于 2）道路石油沥青
路面结构中，下面层沥青混凝土中的沥青采用道路石油沥青，基质沥青采用A级90号道路石油沥青。
道路石油沥青技术要求
技术指标 针入度(25℃，100g5s) 针入度指数PI 软化点TR&B 不小于 蜡含量(蒸馏法) 不大于 闪点 不小于 溶解度 不小于 质量变化 不大于 第9页 共24页
单位 0.1m ℃ 技术要求 60～80 -0.4 55 单位 技术要求 试验方0.1m ℃ % ℃ % % 60～80 -0.5～46 2.2 260 99.5 ±0.8 T060T060T060T061T061T060T061陕西中通路桥工程有限公司 路面施工方案
残留针入度比 不小于 残留延度(10℃)不小于
（2）沥青混合料
% cm 61 6 T060T0601）热拌沥青混凝土马歇尔试验技术指标如下：
密级配沥青混凝土马歇尔试验技术标准
试验项目 击实次数 稳定度MS不小流值FL 矿料间率(%) 隙率3 VMA，不4 小于 5 13 14 15 2）沥青面层用粗集料
粗集料选用洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够强度、耐磨耗性且符合下表要求的石灰岩。
沥青面层用粗集料质量技术要求
指标 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 单位 表面层 % % ≤26 ≤28 第10页 共24页
单位 次 Kn mm 技术标准 两面各75 8 1.5～4 设计空隙相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA26.5 11 12 19 12 13 13.2 13 14 其它层次 ≤28 ≤30 实验方法 T0316 T0317 陕西中通路桥工程有限公司 路面施工方案
表观相对密度 吸水率 坚固性 针片状颗粒含量(混合料) 其中粒径大于9.5mm 水洗法＜0.075mm颗软石含量(%) 磨光值PSV 与沥青的黏附性 具有一定数量1个破碎面 ≥2个破碎t/m³ ≥2.6 % % % % % % % % % ≤2.0 ≤12 ≤15 ≤12 ≤18 ≤1 ≤3 ≥40 ≥4 100 90 ≥2.5 ≤3.0 ≤12 ≤18 ≤15 ≤20 ≤1 ≤5 ≥3 90 80 T0304 T0304 T0314 T0312 T0312 T0312 T0310 T0320 T0321 T0363 T0361 T0361 3）沥青面层用细集料
沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。
沥青面层用细集料质量要求 项目 表观相对密度 坚固性(＞0.3mm部分) 砂当量 单位 t/m³ % % 指标 ≥2.5 ≥12 ≥60 试验方T0328 T0340 T0334 第11页 共24页
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含泥量(小于.075mm的亚甲蓝值 棱角性(流动时间) 4）矿粉
% g/kg s ≤3 ≤25 ≥30 T0333 T0346 T0345 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合下表的技术要求。
沥青面层用矿粉质量技术要求 指标 视密度 含水量 粒度范围 ＜0.6mm ＜＜外观 亲水系数 塑性指数 单t/% % % % 质量技术要求 ≥2.5 ≤1 100 90~100 70~100 无团粒结块 ＜1 ＜4 2、沥青混合料配合比设计
沥青混合料的配合比设计在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。
目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按规范要求的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术
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标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。
生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。
确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料
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发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
3、混合料的拌合、运输 （1）混合料的拌合
使用自控间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。做到配料准确，拌和均匀，不符合要求的混合料不使用。
沥青与矿料的加热温度160～165℃；沥青混合料出厂温度符合规范要求(170～185℃)，高于195℃的混合料应予废弃 。改性沥青混合料宜随拌随用，如需储存，则储存时间不宜超过24h并且温降不得超过10℃。
沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，拌和楼拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细分离现象。
（2）混合料的运输
使用15t自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析现象。自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺前排在施工现场等候卸料的运料车要有3～5辆，施工过程中摊铺机前方一般安排运料车等候卸料，运输时必须用蓬布、草帘或其它覆盖物加以覆盖，以防热量散失，保证达到现场时混合料温度。改性沥青混凝土不低于160℃。
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4、混合料的摊铺 （1）摊铺放样
1）宽度边线用钢尺依据中线桩定出，挂双线控制。 2）高程(纵坡)导向线一般布臵在宽度边线以外50cm，高程(纵坡)导向线由基准杆控制。
3）基准杆的布臵间距为：车行道直线段10m一根，曲线段5m一根。在弯道处，对路线平曲线的要素点进行放样，在超高段的要素点处进行设杆。
（2）摊铺
摊铺速度控制在4～4.5m/min间依试铺确定。上下层摊铺时纵缝位臵应按要求错开，并使表面层纵缝处于标线处；为消除纵向接缝，须采用全路幅摊铺。底面层施工，摊铺温度不低于110～130℃，但不得超过165℃。改性沥青混凝土的摊铺温度最高不得超过170℃。凡外形不规则，空间受到限制等，摊铺机无法工作的地方，须经监理工程师批准方可采用人工铺筑。混合料摊铺后，及时对混合料的松铺厚度、松铺标高进行检测，并将结果及时反馈给操作手，以便及时调整熨平板高度。
(3) 沥青路面施工的最低气温应符合下表要求
相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度(℃) 下卧层的 沥青稳定碎石混合料 表面温度 50～(℃) <50mm 80mm 第15页 共24页
改性沥青混合料 50～>80mm 80mm >80mm <50mm 陕西中通路桥工程有限公司 路面施工方案
<5 不允许 不允许 140 135 132 130 128 126 124 不允许 不允许 不允许 不允许 不允许 不允许 165 158 153 147 145 155 150 147 145 140 150 145 143 141 139 5～10 不允许 140 10～15 15～20 20～25 25～30 >30 145 140 138 132 130 138 135 132 130 125 5、碾压成型
碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。
（1）初压采用钢轮压路机或振动压路机(静压)，保持较短的压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低向高处碾压。
（2）复压应紧跟在初压后开始，采用复压应采用串联式双轮振动压路机，以提高其密水性，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。各轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求压实度为止。复压温度控制在140～160℃。
（3）终压温度控制在120℃左右。终压应紧接在复压后进行，采用30t轮胎压路机碾压。如经复压后已无明显轮迹时，可
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免去终压。压实完成12小时后方能允许施工车辆通行。
（4）施工缝的处理铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝部位保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师的批准。在接缝处的密度和修补应与其他部分相同。横向施工缝均采用直切缝，用3m直尺沿纵向位臵在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用砍刀切齐后铲除，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。由于天气、气候和其它原因，致铺筑工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝在相连的层次和相邻的行间均应至少错开1m。 （六）透层、下封层、粘层施工
1、透层施工
铺筑沥青混凝土面层前，路面基层验收合格后，应在基层上喷洒透层沥青。
沥青撒布浇洒前，路面清扫干净，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，然后可用2～3台鼓风机沿线路纵向向前将浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，保证基层表面干燥，但尚未硬化的情况下，喷洒沥青；若过分干燥应洒水，表面稍干燥后，喷洒沥青，使得基层中保留一定的水分养护。透层沥青采用洒布车喷洒，喷洒要均匀适量，要制定对构造物和附属物的防污染措施。喷洒后不要有流淌现象，有漏洒的地方用人工补齐，渗入基层深度一
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般为3mm。喷洒后，通过钻孔或挖掘确认能与基层联结成为一体。应防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行及时修补。在气温高于10℃，风力小于4级，无雨条件下进行透层喷洒。透层沥青完全透入基层后方可进行沥青面层施工。
透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结为一体。
喷洒透层沥青后的基层上应禁止一切车辆通行。 2、下封层施工
在透层沥青施工完成并验收合格后，立即撒铺下封层并尽快铺筑下面层。施工车辆在透层沥青上通行也应慢速行驶，严禁掉头、转弯、紧急刹车。
3、粘层施工 施工方法:
1）粘层沥青均匀洒布和涂抹，漏洒的地方要补涂上，浇洒量过多的地方要刮除。
2）沥青面层在沥青混合料与水泥混凝土结构物等衔接的位臵，以及沥青混凝土路面在铺筑上层前其下层的沥青层已被污染，均应涂抹一层粘层。
3）浇洒粘层要将沥青混凝土层清扫干净，污染严重时要用水冲刷，待表面干燥后浇洒粘层沥青，浇洒时不得污染其他结构物和附属物。
4）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
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5）浇洒粘层后，禁止一切车辆通行和施工污染。 （七）路边石施工
1、砼路边石施工按照设计图纸专业厂家制作加工或购买组合钢模进行现场预制。
2、测量放线：在铺面中线校核后，在铺面边缘施放路边石线，每10m长设一桩橛，并在桩上标明高程。
3、刨槽时，在路边石安装的边线位臵拉小线（或打石灰线），以线为准按要求宽度向外刨槽，比缘石稍宽，刨槽深度至设计要求高程，然后将槽底整平。
4、安装路边石时分别用1:3水泥砂浆铺底，按桩橛线在路边石顶面测量标高拉线绷紧，依线码砌路边石，做到所码砌的路边石顺直，曲线处圆滑，顶面平整，符合设计高程。
5、路边石安装后，富裕部分安要求回填并夯实。可跃式保证路边石的稳固。
6、相邻侧石接缝必须平齐，缝宽0.5cm，侧石之间用泡沫棒填充，然后满打石料胶，深度0.5cm，侧石外露部分全部用石材的防护胶做两遍防水处理。路边石不得阻水，勾缝应密实，深度和宽度均匀一致，安装应稳固。 四、质量保证措施
1、建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的实现；成立以项目经理为组长，总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。项目部设安质部，负责施工
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质量控制和质量检查；施工队设专职质检员，工班设兼职质检员，负责本单位工程质量自检工作；形成自上而下完整的质量内部控制网络。
2、建立周密严格的质量管理工作制度，从管理上确保质量目标的实现。认真贯彻执行国家和铁道部有关加强质量管理的法规、文件、实行规范的制度化管理。
3、 落实建立健全各级各岗位的质量责任制。对各级施工负责人、技术负责人，以及质量检验工程师、专兼职质量检验员等均明确其质量责任和岗位职责，责任落实到人。项目部与队，队与班组，班组与职工个人实行层层质量卡控，将项目质量责任目标层层分解到每一职工，充分调动全员积极性。
4、强化质量教育，提高全员质量意识和业务素质。开工前进行技术交底和应知应会教育；施工中适时进行技术质量业务培训；定期召开质量分析会，分析存在的主要质量问题，查找产生问题的原因制定纠正措施，防止问题的再发生。
5、 制定质量目标，创优规划和创优措施；分项工程施工先试验再铺开，树立工程样板，以点带面。
6、严格执行向监理工程师报告制度，先审批开工报告后开工，有关试验报告、检验批、施工方案、施工方法、施工准备情况和质量保证措施等及时向监理工程师报送，认真执行监理工程师的指令。
7、加强质量监控，按规定检验的范围和抽检的频率及时进
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行质量检验；加强现场质量控制，严格执行隐蔽工程检查签证制度，实行项目经理部、施工队两级自检制度，严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”；经常进行定期或不定期质量检查，发现问题及时处理，并按规定保存好有关的原始记录。
8、严格控制各种原材料的质量，把好进料关。所有进入施工现场的材料必须由监理工程师见证取样，经试验合格后才能使用；凡经检验不合格的材料及时清理出施工现场，未经检验的材料不能用于本工程。
9、制定质量奖罚制度，项目经理部对各施工队提取优质工程保证金，定期进行质量检查评比，奖优罚劣。对发生的质量事故严格按照“三不放过”的原则进行处理，确实吸取事故教训，对有关责任人和责任单位进行严惩。
10、推行全面质量管理，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，针对重难点工程和关键工序开展科技攻关和QC小组活动，通过提高施工工艺水平不断提高工程质量。
11、加强施工现场管理，提倡推行文明施工。设臵醒目的施工警告牌标，持证上岗，挂牌施工；杜绝重大质量和安全事故，消灭质量通病；强化质量意识和质量责任制，提高质量管理水平，达到优质工程。 五、工期保证措施
1、充分做好前期准备
开工前充分做好思想、组织、技术、人员、设备、物资、资
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金等各项准备工作。由项目负责人组织各有关部门提前筹划，落实项目主要管理人员及有类似工程施工经验的基本队伍，提前进入技术培训。
2、组织精干、务实、高效的项目领导班子
项目部选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划、财务、物资设备等各方面的管理和业务人员。
3、加强资源配臵，做好设备、物资、资金等各方面的保证，调配性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备；物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，周转性材料提前作好准备；财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。
4、 优化施工方法，做好实施性施工组织设计
对拟定的施工组织方案，施工方法，进行认真分析研究和方案比选，确定既能满足本工程设计要求，又能发挥企业自身优势的施工方案、方法，保证工程顺利完成。 六、安全保证措施
按照有关安全方针、政策、法律和法规结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，始终贯彻“安全第一、预防为主”的思想，从思想上、组织上、制度上、技术上保证施工安全。
1、安全目标
(1) 创建安全建设标准工地。
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(2) 杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故和交通事故。
(3)消灭安全事故苗头，实现项目全过程安全生产无事故目标。
2、安全保证体系
建立安全组织机构，落实安全生产责任制。项目经理为第一安全责任人，主管安全生产的项目，项目经理部总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。
项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目部设专职安全员，项目部负责安全的管理人员都必须要由经过铁路局有关部门安全培训的人员担任。
3、安全管理制度
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。工人在上岗前，必须对其进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
4、安全检查制度
项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
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对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。
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