台车组现状报告

尊敬的领导：

随着2014年的工作即将开始，我已担任台车组工长只有短短半年，在过去的2013年之内台车组全组职工发挥“吃苦”精神，保质保量的完成生产任务！但还是有这许许多多班组的“隐藏问题”及“情绪问题”随时可能出现，现将我个人的一些看法及问题向领导汇报：

一 、生产任务

1 、 在2014年的开年之时，虽说生产任务会有所下降，每天的修车辆数会少，但是“K2”的改造任务却是台车组一大问题，K2改造所用的摇枕、侧架、交叉杆基本上都需要从“未分解台车的报废车”上分解下来，无形之中每天加拉分解报废车任务，及分解报废的转8G台车的任务相当于干1个K2改造的车子，我们就要干掉4个台位（2个未分解K2台车、2个原有的转8G台车），工作无形之中工作量翻倍！

2、在2014年还有一个显著的生产任务的加大就是工艺上的要求，每一个台车在翻转检查之后就要进行正位检测，虽说是工艺要求，但工作量增加之多是显而易见的，假如每天修25个车来说，就天车吊运工作就要100次每天！

二、生产与人员配备矛盾

1、在领导的关心下，2013年我有幸到永安与向塘两检修车间台车组进行学习，总结经验！台车组是一个重体力班组，干的活比较多每天修的车必须是个个全部分解个个全部组装毫无运气可碰！不存在

“好车与坏车”可赌，程序一步不能少！

２、纵向比较人员数量，永安检修台车组定员３４人（每天修２３辆车）向塘检修台车组定员４９人（每天修３０辆车）；

鹰潭检修台车组定员２９人（每天修３０辆车，明年的任务会将下来，但是还有人员继续退休）

３、班组现有人员年龄统计，５０岁以上的有６人，４５岁以上的有１５人，４０岁至４５岁的４人，２５至３０岁４人（含女２名）都是重体力劳动，年龄较偏大造成工作量大后，易造成情绪激动，甩摊子！难以管理！

４、班组人员较为紧张，碰见班组职工家中有事请假人员调动就压力较大！现在就包、括＂朱修良＂同志都能自觉的完成自己的工作量！、

５、我们组车型较杂，与永安台车组比较我们平均每星期修Ｋ４、Ｋ５，在１５辆车左右，而永安每月也就修几辆！再则他们修Ｋ４或Ｋ５也要修１天才出现！与向塘台车组比我们固定修Ｘ１Ｋ，几乎天天１辆，完全手工分解组装！压力较大！

6、弹簧检测岗位来说，在向塘检修有专门2个定员，一个检测，一个捞簧；交叉杆岗位来说，在向检有4个人的定员而我只有2个定员，还包括干K4，K5及立柱磨耗板的更换。

三、人员调配与流水线矛盾

１、流水线的岗位是＂一个萝卜一个坑＂一环扣一环，哪里都不能脱节，只要有一个人在某个岗位闹情绪，整条流水线就几乎瘫痪！

影响生产进度．所以，在台车组就必须要与职工经常沟通！

２、台车组职因常年在一起工作，互相之间大大小小有矛盾从而分成拉几个派系，比较容易聚在一起闹情绪！工作较难做！

３、曾今想着改变作业模式（包车干），但经过实际操作（去年３月份）不适应流水线的生产！不符合实际情况！每职工的工作能力不同，造成包车时头尾不能衔接，使整个流水线卡滞，而且最重要的是工艺上基本不能达到要求！

最后，我作为一名年轻新任工长有着想法，想好好带领一个班组，做到最早上班最晚下班，认认真真完成上级交代的各项生产任务，提高检修质量！忠心的恳求车间给予台车组帮助支持！

此致！

敬礼！

报告人：胡魁星

2013年12月