施工组织设计原则

一、工程简述

本工程位于佛山市禅城区南庄镇紫洞路，共包含三座桥梁，跨度13.1m～21.3m，分别跨越罗南涌、澳边涌、紫南涌，上部结构均为装配式先张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础。

二、施工总体计划表

1、施工顺序

本项目为旧路加宽改建工程，现状交通流量大,工期短。施工时三座桥平行作业同时进行，先封闭右幅道路，完成该幅范围内的软土路基处理、桩基、桥台、预制梁安装、台背回填、桥台搭板、桥面整体化现浇层后，开放交通，再封闭左幅道路，完成该幅范围内的软土路基处理、桩基、桥台、预制梁安装、台背回填、桥台搭板、桥面整体化现浇层，桥面沥青混凝土铺装后开放交通；最后完成先行封闭的右幅桥面沥青混凝土铺装。

2、施工总体计划表

本项工程拟开工日期为2007年12月25日，竣工日期为2008年6月24日，总工期6个月。施工总体计划表见下页。

施工总体计划表一

施工总体计划表二

三、质量目标、工期目标、安全目标 1、质量目标

按ISO9001质量体系组织施工，质量检验标准绝不低于招标文件或国家及广东省、佛山市地方强制性标准要求，达到国家、交通部现行的合格工程质量验收标准。

2、工期目标

总工期6个月，2007年12月25日开工至2008年6月24日竣工。满足招标文件对工期的要求。

3、安全目标

无工伤死亡事故，无火灾、爆炸事故，无重大机械事故，杜绝重伤事故，减少轻伤事故，年负伤率小于5‰，重伤率≤2‰。

四、关键重点工序的施工方案 1、施工临时设施布置

根据项目的工程量和工期要求，项目经理部设四部二室：工程技术部、安全质量环保监察部、计划财务部、机电物资部、试验室、办公室；下设四个施工队。驻地、临时道路、预制梁场、拌合站等的布置分别见下页“施工总平面布置图”。

施工总平面布置图

2、路基施工

本项目主要是桥梁工程，路基部分为桥梁台背回填，软土地基部分处理采用￠400mmCFG桩+袋装砂井，碎石充砂垫层；台背回填中粗砂。施工时先进行软基处理后再施工桥梁桩基，待预制梁安装完且铰缝砼强度达到80％后进行台背回填。

2.1、袋装砂井

砂井桩径为7cm，按正三角形布置，间距2.0m，砂料采用中粗砂，含泥量小于3%。由于袋装砂井断面小，重量轻，从而减轻了施工设备重量，简化了施工。

（1）施工工艺流程

测量放样→机具定位→打设套管→起吊下砂袋→拔套管→机具移位→埋设砂袋头。

（2）施工方法

1）机具定位：根据设计布置的行列间距用小木桩或竹板桩正确定位。机具定

位要保证桩锤中心与地面定位在同一点上，并用经纬仪检验导向架的垂直度，移动插桩时，用吊线垂方法检测和控制导向架及桩管的垂直度。

2）插管放砂袋：定位好后，即可开振动锤下插套管，在套管上用油漆画出控

制标高的刻画线，插管前先将套管底部活瓣桩尖系拢，使其活瓣与套管封闭。套管插入设计标高即可放置砂袋，下砂袋时需将砂袋吊起，从端部放入套管口，徐徐下放，注意扶持和操作，防止砂袋扭结、断裂和砂袋损伤。

3）拔管：拔管时先启动激振器，后提升套管，要连续缓慢地进行，中途不得

放松吊绳，防止因套管下坠损坏砂袋，若套管起拔时砂袋跟着上吊，可将套管下放至原位，在套管内加少量水，帮助打开桩尖活瓣。当砂袋带出长度大于0.5m时，要重新补打。

4）补砂：套管拔出后，砂袋应露出孔口50cm，并将其埋入砂垫层中，已打完

的砂袋井，若砂袋不满，应及时向袋内灌砂，填补到足够为止，袋桩周围出现空穴时及时用砂塞满并整好形。

5）整段袋装砂井和砂垫层施工完毕后，设计有沉降观测装置的，及时埋设沉

降设备。

2.2、CFG桩

（1）施工工艺流程

1）成桩工艺：桩位测量放样→放置桩尖→桩机就位→振动沉管→成孔检验

→灌注拌合料→振动拔管→成桩检验。

2）拌合料工艺：材质检查→配合比确定→计量投料→拌合料搅拌→试块及坍

落度检验。

（2）施工方法

根据本合同段的地质情况，采用振动沉管机将桩管沉入地基土中后，向桩管内灌注按一定比例拌合料，然后边振动边拔管形成CFG桩。

1）拌合料：本合同段CFG桩采用C20砼。原材料碎石、石屑、粉煤灰、水泥

等在现场均经检验合格后使用，拌合料配合比经试配后确定，投料计量，搅拌按规范规定时间进行且每天检验坍落度，并备有试块，其试块强度等级均大于设计要求。

2）在开始施工时，先施工三根CFG桩(左、中、右)来确定需处理的范围及各

区段的深度。

3）采用隔行隔桩跳打施工方案，相邻桩施工时间间隔大于7天。在饱和软土

中成桩，桩机的振动力较小，但当采用连打作业时，由于饱和软土的特性，新打桩将挤压已打桩，形成椭圆或不规则形态，产生严重的缩颈和断桩。

4）从线路中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工。

5）严格控制拔管速率。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管

速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率。正常的拔管速率控制在1.2～1.5m/min。

6）控制好混合料的坍落度。大量工程实践表明，混合料坍落度过大，会形成

桩顶浮浆过多，桩体强度也会降低。坍落度控制在3～5厘米，和易性好，当拔管速率为1.2～1.5米／分时，一般桩顶浮浆可控制在10厘米左右，成桩质量容易控制。

7）设置保护桩长。使桩在加料时，比设计桩长多加0.5米，将沉管拔出后，

用插入式振捣棒对桩顶混合料加振3～5秒，提高桩顶混合料密实度。上部用土封顶，增大混合料表面的高度即增加了自重压力，可提高混合料抵抗周围土挤压的能力，避免新打桩振动导致已打桩受振动挤压，混合料上涌使桩径缩小。

8）CFG桩施工完成28天后，方可填筑路基。

9）CFG桩施工完成28天后，采用低应变检测桩身质量；在有条件的情况下，

采用静力载荷试验检测复合地基承载力。

3、桥梁施工

3.1、桩基施工

本标段桥梁基础均为钻孔桩基础，罗南涌中桥24根，桩直径1.2m，澳边涌小桥30根，桩直径1.1m，紫南涌中桥26根，桩直径1.2m。施工时全部采用冲击钻钻孔，优质泥浆护壁，水下砼灌注法灌注砼。由于工期短，共配备冲击钻钻机18台，三座桥六个桥台，每个桥台安排3台钻机同时施工。

施工工艺流程

平整场地 桩位放样 制作护筒 埋设护筒 泥浆池 钻机就位 向孔中注清水或泥浆 泥浆沉淀池 钻孔检查 钢筋骨架制作 清 孔 检测调整 泥浆指标 供水 钻机钻头准备 检查修补钻头 钻 进

泥浆备料 钢筋骨架吊装 钢筋笼定位 设置隔水栓 否 测量砼面高度 是 吊放导管 试拼装检验导管 灌注水下砼 砼检验 砼输送 养 护 拔护筒、截桩头 桩基检测 （1）、钻孔场地平整 钻孔灌注桩施工工艺流程框图

场地的大小要满足钻机、泥浆循环系统、钢筋笼运输吊装以及砼运输的要求。 （2）、埋设护筒

根据测量放样的桩位中心，准确埋设钻孔孔口护筒。护筒用2～5mm的钢板制作，其内径大于桩径200～400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层；筒顶应高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，或高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

（3）、安装钻机

钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜、下沉和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量，在安装钻机前，根据现场的实际情况布置泥浆沉淀池以及泥浆循环池，并确保泥浆循环池的容量满足施工要求。冲击钻作业示意图如下图：

泥浆池 泥浆循环池 冲击钻机作业示意图 掏碴筒构造示意图 (双扇活门)

（4）、泥浆制备

采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 （5）、冲击成孔

开孔时，应低锤密击，同时参照上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；同时应经常检查钻机中心的偏位情况以及检验泥浆技术指标，及时进行调整；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。在钻孔过程中，应根据设计图纸提供的地质情况进行比照，详细填写钻孔记录和进入地层的地质情况；尤其是达到设计标高后的地质情况，如果和设计不符，应及时通知监理工程师进行妥善处理。钻孔交接班前，首先进行掏碴清孔，同时应和下一班交待钻进情况、当前地层的地质情况以及应注意事项。排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 （6）、第一次清孔

目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为灌注水下混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8，粘度≤28Pa.s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤50mm。 （7）、吊放钢筋笼

根据桩长采用16t汽车吊吊放钢筋笼，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置、垂直度，勿使扭转变形，同时确保钢筋笼轴线中心和桩位设计中心重合。钢筋笼就位后，采用重压的固定措施防止钢筋笼在灌注过程中上浮。

吊放钢筋笼示意图如下：

吊放钢筋笼作业示意图 （8）、导管安装

灌注砼导管用直径219mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.0～2.5m，配2节以上长1～1.5m的短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，导管在灌注水下混凝土之前必须进行水密性试验，检查导管接头缝是否密封以及是否有砂眼，确保导管的密封性，导管底部离孔底的距离控制在25～40cm之间。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台16t汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。灌注过程组拼导管时应注意导管接头紧固，清洗干净接头，涂抹上黄油后安放防水胶垫，然后进行接头的连接，连接时必须经过两次检查，确定连接紧密后方可下放导管继续灌注。 （9）、第二次清孔

在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼、焊接钢筋笼以及安装导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新的沉碴，所以待安放和焊接钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆相对密度控制在1.03～1.10范围内，含砂率≤2，粘度控制在17～20Pa.S，胶体率＞98％，复测沉碴厚度在50mm以内，此时清孔完成，立即进行

浇注水下混凝土的工作。 （10）、混凝土要求

混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm2，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，优先采用矿碴水泥，含砂率为40～45，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm，和易性要求良好。混凝土初凝时间一般控制在3～4h。 （11）、灌注水下砼

浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其埋置深度要求大于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓，构造见图。隔水栓用钢丝绳悬吊在吊车吊勾上，当混凝土装满漏斗后，迅速提起隔水栓，混凝土快速下到孔底，排开泥浆；浇注应连续进行，中途停息时间不超过30min，在整个浇注过程中，导管在混凝土的埋置深度控制在2.0～6m，同时应经常检测导管的埋置深度，及时进行调整。为保证混凝土的灌注质量，灌注的混凝土顶面标高应比桩顶设计标高高出0.5m～1m；在注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出。在灌注过程中，应详细进行钻孔桩灌注记录的填写，如果灌注过程中出现意外事故，应及时通知监理工程师，积极进行协商解决。灌注程序图如下所示：

6 钢筋 =5钢板 防水胶垫 181mm 单位:mm 隔水栓构造示意图 a b c d de f 3.2、承台、支撑梁施工

本项目三坐桥梁承台、支撑梁底均位于淤泥层，地下水位高，涌水量大，施工时采用钢板桩防护，垂直开挖。

施工工序：插打钢板桩→基坑开挖→凿除桩头→桩基无损检测→钢筋绑扎→立模→灌注砼→ 拆模养护→基坑回填。

桩头用风镐配合人工凿除。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检

测合格后，进行立模；模板采用组合钢模板，砼水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用钢筋场集中加工，运至现场绑扎；浇注完成后，及时进行养生。基坑回填在砼养护期过后进行，两侧均匀回填、夯实。如坑内有积水时，先抽干积水再回填。 3.3、桥台施工

本项目三座桥桥台均采用薄壁式桥台，施工采用现场浇筑的施工方法，根据设计的沉降（伸缩）缝位置分节现浇。桥台背墙部分在空心板梁安装完成后进行。钢筋采用在钢筋加工场制作，现场绑扎，模板采用胶合板。砼的拌制采用机械拌和，水平运输采用砼搅拌运输车，垂直运输采用汽车起重机配小卧罐吊运入仓，仓内砼采用插入式振捣器捣固。

3.3、先张法空心板梁施工

本项目三座桥设计均为先张法预应力空心板梁，但跨度不等，罗南涌中桥梁长21.3m共28片；澳边涌小桥梁长13.1m共58片；紫南涌中桥梁长21.3m共34片。预制空心板梁采用梁场集中预制，梁运输车运至现场安装。 （1）、场地建设

场地用推土机推平，压路机压实，满铺15厘米的砂砾，四周设排水沟，在制作区浇灌15厘米厚C20的砼。

预制梁场的布置分为预制区和贮存区两部分，预制区宽20米，长60米，设置4排8个制梁台坐和两个张拉台坐；贮存区宽20米，长70米。预制好的梁体由预制区移向贮存区采用龙门吊机。 （2）、模版

根据本项目的梁的规格、数量以及合同工期要求，共制作8套模版，其中21.3m梁4套，13.1m梁4套。

1）、底模采用厚5mm钢板。

2）、外模采用整体大块钢模，根据结构尺寸由专业模版加工厂制作。

3）内模：采用充气胶囊，该内模施工方便，容易拆除。使用前严格检查不得漏

气，使用后将表面的水泥桨洗净，妥善保管，防止日晒及其它有机物侵蚀。所充气压大小与直径、新灌砼的压力、气温等因素有关，从灌注砼直至内胎模放气，内充气压都要保持稳定。灌注前采用定位箍筋，压块等物将内模固定，操作时要对称、均衡并防止心模因受力后上浮和偏移。放气时间以构件砼强度达到能保证放气后不产生变形为准。

（3）、预应力施工

1）张拉作业开始前，对施工人员进行技术交底，交底内容包括施工工艺、张拉程序、设备操作、质量安全注意事项等。预应力混凝土板成批生产前，应做几块预应力砼板的试验，观察放松后预应力筋上缘砼是否开裂；如有裂缝发生，一方面要检查预应力失效是否可靠，另一方面应增加板的顶面抵抗预应力产生的负弯矩钢筋。

2）检查张拉台及张拉机具： A、张拉台的检查

张拉台安装牢固，横梁采用型钢，以保证其具有足够的强度和刚度，张拉前测试台座的抗倾覆和抗滑移系数（两系数分别不超过1.5和1.3），以及模梁的受力挠度（挠度不大于2mm）。检查张拉台是否配备足够数量的定位板，并检查定位板上的钻孔位置和孔径，确保钢绞线位置正确。

B、张拉机具的校验

张拉机具与夹具在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表配套校验，以得到张拉应力与压力表读数之间的关系曲线。校验是千斤顶活塞的运行方法（式）与实际张拉工作状态一致。

千斤顶在使用时，每半月进行一次检查和保养，并对其精度进行校核。 在下列情况下校验张拉机具：

a、修理千斤顶及油泵之后；

b、改变千斤顶与油泵的组合时；

c、计算值与实测值两者相差悬殊时； d、其他认为必需时。 3）、张拉施工程序

A、钢绞线张拉顺序按图纸所示进行。铺放钢绞线时，注意确保其不受沾污。预应力筋有效长度以外的部分采用有效的措施进行失效处理，采用塑料套管套住使砼与预应力筋不粘结。

B、当采用多根钢绞线同时张拉时，张拉前调整初应力，调整值一般为张拉值的

10%。

C、多根钢绞线同时张拉时，在张拉过程中，保证活动梁与固定横梁始终平行。同时让两个千斤顶与钢绞线对称布置，把两个千斤顶的油路串通，同步顶进，确保钢绞线伸长量相同。

D、为了减少钢绞线的松弛损失，可采用超张拉方法进行张拉。其张拉程序如下：0→初应力→105%σK（持荷5分钟）→0→σK（锚固），锚固时，在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

注：σK为张拉控制应力，包括估计到的预应力损失在内；初应力一般可取

10%-25%σK。

E、为保证施工安全，在预应力筋张拉工作完成后8小时再装设模板、预埋件，安放非预应力钢筋等。

F、张拉完毕后，检查预应力钢绞线的实际位置与设计位置的偏差，偏差值不大于5mm，且不大于构件截面最短边长度的4%。

G、同时张拉多根钢绞线时，需要抽查的预应力值，其偏差的绝对值不大于或小于按一个构件全部钢绞线预应力总值的5%。张拉时，对钢绞线同一构件中断丝数量不要超过总数的1%。

H、当预应力钢绞线在张拉时的温度低于10℃时，钢绞线伸长值的计算考虑从张拉到混凝土初凝之间钢绞线温度的增长。量测的钢绞线温度低于5℃时，禁止张拉。 （4）、钢筋安装：

预应力筋张拉完成后8小时，才可在铺设好的梁底模上安装梁钢筋，以防止安全事故发生。钢筋由钢筋加工区统一制作，在预制台座上进行绑扎成型，并垫好砼垫块。绑扎完成后，检查预埋件是否有遗漏，尤其是边梁应检查防撞墙预埋筋。安装时要小心，防止碰损钢绞线。 （5）、模板安装:

钢筋安装完毕后即进行外模安装，外模安装前在其内侧涂刷脱模剂， 安装完毕后，检查其尺寸、固定情况等，确保其在浇注砼时不发生超过允许偏差的变形。

内模(充气胶囊)在梁底钢筋绑扎完成后进行安装时，对其充气，并保持气压稳定，为防止胶囊在浇注砼时上浮和偏位，每隔50Cm固定一道Φ8定位箍筋，箍筋与外模联在一起，同时安排专人检查绑扎时钢筋丝头，使钢丝头均弯向内侧。 （6）、混凝土浇筑及养生：

1）、浇注顺序：先从中间向两端沿整个断面斜向推进，当浇注至靠近梁端时，再由

两端向中间推进，以确保梁端砼不会出现砂浆集中，而因张拉锚固时锚下应力造成梁端砼开裂。

2）、浇注混凝土施工

混凝土用拌合楼拌合，龙门吊配合吊斗吊装入模。首先浇筑底板混凝土，采用插入式振动器捣固，捣固时应使底板混凝土的厚度满足设计要求；同步进行腹板混凝土的浇筑，采用插入式振动器捣固为主，附着式振动器为辅进行捣固，附着式振动器设在边模上，按1.5m的间距采用梅花型布置。混凝土浇筑时其自由倾落度不得大于200cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实，必要时采用ZN30型捣固棒进行加强捣固。

3）、 混凝土的养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后必须随时持混凝土表面潮湿，气温较高时梁顶面覆盖三色布。 （6）、拆模、放张

砼初凝后即可防气脱去内模，外模需小心拆除，不能碰坏梁体砼。当预应力混泥土达到设计强度的80%时，可以放松预应力钢绞线。采用单根放松时，先两侧，后中间，分阶段对称进行。每根钢绞线不要一次放完。预应力钢绞线全部放松后，切割外露的钢绞线。切割时要防止烧坏端部混凝土，用砂浆或防腐蚀材料封闭外露端头。 （7）、预制梁安装 空心板梁采用吊车进行安装架设。 3.4、桥面沥青铺装层施工 （1）、沥青混和料拌和

将试拌过程中试验确定的生产配合比写在大牌上，挂在拌和楼旁边，根据此配合比来指导拌和楼的实际生产，控制材料的数量、并对质量进行严格监控，所用矿粉满足规范要求。碎石的偏平细长颗粒的总含量符合规范要求，且碎石中无土块、植物等杂物，级配符合要求。经过试验路段铺筑，能准确的将沥青和矿料的加热温度、沥青混凝料出厂温度控制在规范要求之内。根据试验段铺筑确定了沥青混凝料的最佳拌和时间、并且混合料拌和均匀、无花白料、无结团块料。每车成品料出厂时，有专人测量混合料温度、称重并签发一式三联单，一联存拌和场，一联交摊铺现场，一联交司机。

拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。

拌和场生产过程中， 沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到，能使拌和的沥青混合料出场温度符合要求。当混合料出场温度过高，将会影响

沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，对于已铺筑的沥青路面应予铲除。 （2）、沥青混合料运输

为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，选择大吨位运输车辆，车厢清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。其次在运输过程中要注意保温、防雨、防污染措施。如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。

沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。沥青混合料运至摊铺地点后，应凭运料单接收并检查拌和质量。现场技术人员对有质量问题的混合料有权拒绝使用。 （3）、沥青混合料摊铺

在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。处理方法是：当松散比较严重时将离析部分挖起，换填新基层料。平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润、浇洒透层油。轻微松散时轻轻地将其松散刨起清扫干净，浇洒透层油。当摊铺机驶近时，人工用沥青混合料回填松散部分，压路机压实然后摊铺机一次摊铺成型。

因为拌和楼拌和产量较大，所以当摊铺机摊铺时，速度降低到2—3m/min即可保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。摊铺机每次起步前要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始慢慢增加，有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。 （4）、沥青混合料碾压

初步确定沥青混凝土的压实分初压、复压、终压三个阶段。碾压速度及遍数：初压2—4km/h压2遍，复压3—5km/h压3遍，终压2—3km/h压2—3遍。初压在混合料摊铺后较高温度进行，采用双钢轮压路机静压。从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，在边缘无任何支撑时，用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压，也可先在路边缘空出30—40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不准突然改变，否则会导致混合

料产生推移。压路机起动、停止必须减速慢行，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修补。

复压采用双钢轮压路机和轮胎压路机碾压3遍，

压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、发裂、鼓包或凹痕，否则将严重影响面层的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。

复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止的轮胎洒水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地方，可采用振动夯板压实。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 （5）、横向接缝处理

因为该路段为半幅全断面摊铺，接缝的处理主要是横向接缝的处理。在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3m直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，待混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割，将端头部分铲出路外，将切割面附近的水分清扫、烘干。下次继续摊铺时，在面层切割截面上涂上粘层沥青。横向接缝在现场施工时一定要认真处理，人工拉线检测其松铺高度。当超过松铺高度时，人工刮除一部分再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料轻轻将粗料刮掉。接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压完后接缝平整。

横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，

碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新混合料移动15—20cm ，直至全部在新铺层上为止再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm ，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 （6）、开放交通及其他注意事项

沥青混合料的压实对于面层的平整度相当重要。压路机在沥青混凝土摊铺的过程中严禁停留、调头，在压路机进行初、复、终碾压，碾压完后禁止任何车辆通行，封闭交通。碾压完成后，压路机停在已冷却的路面上，严禁在尚未成型的路面上停机，以免产生凹痕。

开放交通应待热拌沥青混合料摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后开放。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。拌和温度控制在140~165℃；摊铺温度正常施工不低于110~130℃，低温施工不低于120~140℃；初压温度正常施工110~140℃，低温施工120~150℃；终压温度不低于70℃。 （7）、外观鉴定：

1）、表面平整密实、无坑洼，无泛油、松散、裂痕、粗细料集中等现象。 2）、表面无明显轮迹。

3）、接缝密实、平顺，烫缝不应枯焦。

4）、面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。

5）、沥青面层内部及表层的水要排除到路面范围之外，路面无积水。

五、保证工程质量的技术措施 1、健全技术质量管理体系

（1）、项目部设项目总工，同时设置工程技术、安质环保等职能部门，配备相应专业工程师。各专业队设技术室，配工程师及相关专业技术人员。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术人员的职责。

（2）、本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系和质检系统，明确各级质量责任。结合本合同段的实际情况，成立质量领导小组，真正解决路基、路面及桥涵等施工中的关键质量问题，提高工程质量。

2、加强现场检测与试验工作

（1）、建立组织机构

项目经理部设工地中心试验室，下设1个桥梁检测组，1个成品预制检测组,1个路基路面检测组。工地中心试验室由本单位中心试验室负责组建派驻。工地试验人员必须是经过专业培训并取得了实验人员操作资格证书且实践经验丰富的职工。 （2）、测试仪器设备和设施

1）设施

根据试验检测规程对工作环境条件的要求，确保试验工作正常进行，按要求建立能控制温、湿度的标准养护室、水泥检测室等试验工作间。

2）测试试验仪器设备配置

项目配置沥青、水泥、砂、石、混凝土、砂浆常规及耐久性能、土工及路基检测、水质分析、金属材料、工程无损检测、现场结构量测、环境监测等测试仪器设备。

3）建立完善的检验手段。

加强工地试验室管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。加强现场检测与试验工作

3、建立原材料质量验收制度

根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求选择原材料合格供应商，严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验。

4、混凝土质量保证措施

（1）、拌合站使用的原材料、拌合方法、拌合过程，派出技术人员核查、监督，核对水泥品种标号，集料规格、级配及其它物化指标，各种拌和料和外加剂、掺合料的计量精度，搅拌时间，供应速度等情况，并随时与工地联络。

（2）、混凝土浇筑前，项目总工程师要组织有关人员进行技术交底，明确混凝土浇筑工艺、特点、施工注意事项等，项目总工程师要组织施工机具、混凝土供应及运输、劳动力布置，技术、质检部门作好质量控制计划。

（3）、采取分段、分块、分层浇筑，分层厚度一般为30cm～40cm，分段长度以先浇层与后浇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为度。

（4）、捣固要随浇随捣，振捣时，每振点延续时间应将砼捣至表面浮浆，不再沉降为止，振动棒移动间距不大于作用半径的1.5倍。每次插捣都应插入下层砼5cm-8cm，振捣中不碰撞模板、钢筋及预埋件。

（5）、新浇砼浇筑完毕后即覆盖，不直接接受日晒、风吹、雨天不浇筑露天砼结构。砼进入终凝即在覆盖草袋上洒水养护，经常保持表面湿润。养护期14天。

5、隐蔽工程质量保证措施

（1）、结合GB/T19002标准管理和程序文件，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人，是保证隐蔽工程质量的关键。

（2）、隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。

各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。 （3）、每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。

所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得违章进行下道工序的施工。

6、袋装砂井质量保证措施

（1）、加强材料的管理与检验，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，对砂袋物理力学性质和缝制尺寸要按5％抽样检查，不合格的坚决不用。

（2）、打设套管前要认真检查套管长度、直径是否与设计相符，管内有无杂物，桩尖活门开启是否灵活、封闭是否良好。

（3）、灌制的砂袋要饱满，袋口扎紧。检查外观有无裂缝、缩颈或鼓包现象。砂袋放至设计高程后，留在井外的长度不小于50cm，并贯入砂垫层中不得卧倒。 （4）、施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时更正。

（5）、砂袋入井，用桩架吊起垂直下井，防止砂袋发生扭转、缩颈、断裂和砂袋磨损。检查砂袋入井过程是否顺利，露出井外砂袋长度是否与理论值相符。

（6）、拔管时注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。套管拔出后要检查砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足设计要求，是否有跟套管上拔现象。一旦发现砂袋被带出或损坏，当带出长度大于50cm时，应在原孔边缘重打。对已施设的袋装砂井要及时向袋内补砂，每隔三天补一次，一般补2－3次。

（7）、砂袋灌入砂后，露天堆放应有遮盖，切忌长时间暴晒，以免砂袋老化。

7、CFG桩质量保证措施

（1）、施工前应按设计要求由试验室进行混合料配比试验，根据选择机型进行塌落度的选择。（由于本部选择振动沉管施工，塌落度选择为30～50mm。）

（2）、施工前进行定位测量，桩位偏差应不规范要求，桩孔垂直度不应大于1%。 （3）、在灌注施工时，应匀速拨管，拨管速度控制在1.2～1.5m/min 左右，土质较软时（如淤泥）应放慢。

（4）、成桩桩顶标高宜高出设计桩顶不少于50cm。

（5）、成桩过程中，应注意作好混合料标养试块，每机每台班一组（3块，150×150×150mm）试件。

（6）、在凿除桩头时不得造成桩顶标高以下桩身的断裂，也不应扰动桩间土。 （7）、褥垫层铺设一般要求采用静力压实法，在桩间土含水量较小时，也可采用动力夯实法，松铺系数不得大于1.1。

（8）、CFG 桩完成后，须按规定和设计要求在施工过程中及后续的路提施工中作好软基沉降观测，整理资料，分析原因，及时调整。

8、钻孔灌注桩施工质量保证措施

（1）、钻孔严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现与设计不符及时报告。 （2）、钻孔完成后对孔径、孔深、孔形、垂直度、沉渣厚度进行检查。合格后安放钢筋笼，灌注桩身混凝土。混凝土灌注连续进行，灌注过程中随时检查导管埋入混凝土面深度，避免断桩。

（3）、每根桩都进行无破损法检测。

9、承台、支撑梁、墩台身质量保证措施

（1）、现浇承台、支撑梁、墩台施工采用大块整体钢模板，模板表面平整，并具有足够强度、刚度；模板连接紧密，保证板缝不漏浆。

（2）、混凝土浇筑采用搅拌站供给，一次性连续浇灌，泵送入模，专人捣固，确保混凝土成品墩台内实外美。

（3）、混凝土浇筑实行坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员）。

10、空心板梁预制及安装质量保证措施

（1）、制梁台座、张拉台坐采用钢筋砼，按设计、规范设置预留拱度，严格控制顶面标高。

（2）、梁体预制模板采用钢模，采用专用吊具吊装，避免破坏钢筋骨架，模板安装牢固、紧密，确保圬工外观光洁；拆除的模板及时进行整修，以备再用。

（3）、钢筋、预应力钢绞线钢筋、钢绞线出厂有质量保证书和试验报告单，并作机械性能试验，按规定频率进行抽检，遵守“先试验，后使用”的原则。

（4）、混凝土浇筑采用斜向分段、水平分层工艺，混凝土振捣采用侧振和工艺，严禁空振模板；混凝土浇筑后加强养护工作。

（5）、张拉施工由专业工班严格按照张拉程序左右对称进行。采用引伸量和张拉吨位双控制，并结合电子传感测力仪，使张拉力控制准确。张拉施工时加强对设备、锚具、预应力钢筋的检查，严格执行张拉工艺，预防滑丝、断丝。

（6）、移、吊梁在强度达到设计要求后进行施工，并遵循轻吊轻放的原则；安装前，校正支座的位置、标高，使之准确无误。

11、桥面沥青路面工程质量保证措施

（1）、在铺筑之前，应把桥面所有浮土、杂物全部清除。

（2）、桥面沥青工程施工前，按照《规范》规定做好试验路段。通过试验，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性。

（3）、摊铺机的摊铺速度应与拌合速度匹配，严格按照摊铺碾压施工程序施工。 （4）、混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水时,应暂停施工。

六、工程的安全、环保保证措施 1、安全保证措施

（1）、建立健全各项安全生产规章制度

1）、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩办法。

2）、坚持分部、分项工程安全交底制度，特种作业人员必须经过培训考试合格后，持证上岗。

3）、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位，检查要有记录。对检查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。

4）、强化安全保护，进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品。 （2）、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，发现破损，及时更新。起重设备安装完毕经地方技术监督局鉴定合格后方可使用。机械吊装管材等时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止管

子滑脱。

（3）、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生

（4）、工地内设置明显的安全标志，夜间施工作业要有足够的照明设施，并不得擅自拆除。

（5）、配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。对现场作业临时用电线路进行绝缘、架空、接地等，并加装漏电保护装置。

（6）、施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定，室内不得堆放易燃、易爆品，现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（7）、生产现场设有专职安全员进行监护、巡视，发现各种隐患及时排除。

2、环境保护措施

（1）、建立环境保护、水土保持管理体系，完善管理制度。

（2）、在整个施工期内，由安质环保部负责对本标段环境保护目标、环境保护方案、环境保护措施的实施情况进行检查、监控。项目经理部每10日一次进行环保、水土保持施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。环境工作与各作业队效益挂钩，奖优罚劣。

（3）、坚持“预防为主”的方针，从施工工艺着手，降低或减少污染的产生。施工方案必须包含环保工作，获得监理工程师和环保部门同意才进行施工。

（4）、在施工过程中，采用湿式作业，以减少粉尘的产生，运输道路定时洒水防尘。 （5）、按设计要求对水源保护地、庄稼地，地表植被等的保护，将不利影响减到最低限度。

（6）、永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护，防止冲刷和水土流失。工地废水排入前经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施后方可排除。

（7）、施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水等灾害发生。

七、其他应说明的事项 1、文明施工措施

（1）、建立文明施工管理体系，完善管理制度

1）、项目经理部成立安全文明施工领导小组，项目经理主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。

2）、建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。

3）、制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。

4）、项目经理部每10日一次文明施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。 （2）、施工秩序管理

1）、开工前，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水区段划分、资源配置与实际施工相符。

2）、单位工程、分部工程开工前，提出申请报告，经批准后实施。

3）、实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。针对工程中的关键工序及特殊工序，有针对性地制定切实可行的措施，在施工中作为管理重点加以重视。

4）、认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的工程不得隐蔽。 （3）、施工场地管理

1）、按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌，同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整。

2）、在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。在施工现场出、入口设置大门，实行半封闭施工。

3）、施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。

4）、合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1‰，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。

5）、临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。

6）、建筑材料堆码按我公司《文明施工管理办法》要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。

7）、所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。 （4）、环境卫生管理

1）、建筑垃圾要随时清理。不用的料具和机械及时清退出场，保持场地清洁。 2）、所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。

3）、现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。

2、道路保通措施

2.1、道路交通安全及保证通车措施

本合同段为地处交通要道，沿线经济发达，建筑物众多，人口稠密，车流量大，在维持通车的状态下进行施工，干扰大、难度大。如何确保道路安全畅通和该工程施工的顺利进行是本工程的重难点之一。

针对本工程的特点，开工前要编制详细的安全防护和交通运输方案，制订实施细则，把交通安全防护措施列为施工组织设计的重要内容之一，严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定组织施工，加强现场管理，作好各种安全防护工作，以保证车辆和行人的安全。拟采取以下保证措施：

（1）、根据本工程的施工环境、周围的道路及车流量情况，研究制定符合交通管理要求、不影响交通的施工方案和总平面布置方案。

（2）、把配合交通措施列为施工组织设计的重要内容之一，施工前，主动和当地交通管理部门联系，请交通管理部门给予支持和指导，进而完善交通运输方案，制定实施细则。对施工中所要遇到的情况进行分析，研究处理办法和预防方案，做到相互帮助、相互协调搞好施工期间的交通秩序。

（3）、在满足施工要求的前提下，尽量压缩施工场地，尽量不占用道路，确保车道正常运行。

（4）、施工期间，施工场地采取全封闭隔离措施，经交通管理部门审批同意后在工地出入口地段设置醒目的交通标志、指路牌、交通指令标志和警示灯以及施工警告标志，以保证车辆和行人的安全。

（5）、进出工地的车辆和人员要严格遵守交通法规，服从交管部门的指挥和管理。并尽量避开车流高峰期出入，以避免增加流量造成堵塞。

（6）、项目部设立专职的交通协管员，三班制24小时指挥交通，并且负责指挥车辆和人员进出工地，维持交通秩序，保证施工现场周边交通的畅通。

（7）、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，如有影响交通的情况，及时发现及时整改。

2.2、既有道路保护措施

（1）、定时对施工范围的道路进行沉降观测，如发现问题及时上报业主、监理与设计人，采取有效措施加以维护。

（2）、派专人对路面进行清扫及修补，如因施工原因造成道路损坏，我公司将对道路进行修复处理。如因非施工原因造成损坏，我公司也将以大局为重，根据有关方面的要求进行道路修复。总之，在施工期间将尽力维护施工范围周边的道路及设施，不给业主及市民造成麻烦，尽全力为业主入市民解决困难。