备胎升降器防反结构以及备胎升降器[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 203974980 U(45)授权公告日 2014.12.03

(21)申请号 201420303885.8(22)申请日 2014.06.09

(73)专利权人北汽福田汽车股份有限公司

地址102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人崔润 粘文升

(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限

公司 11283

代理人李雪 黄志兴(51)Int.Cl.

B62D 43/04(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图2页权利要求书1页 说明书3页 附图2页

(54)实用新型名称

备胎升降器防反结构以及备胎升降器(57)摘要

本实用新型公开了一种备胎升降器防反结构以及备胎升降器，所述备胎升降器防反结构包括拉线、拉线安装盘、弹性片和防反柱，所述拉线的拉线端头固定于所述拉线安装盘且所述拉线盘卷设置，所述拉线安装盘能够沿第一方向旋转而通过卷紧所述拉线提升备胎并能够沿与所述第一方向相反的第二方向旋转而通过展开所述拉线降低所述备胎；防反柱和拉线的拉线端头分别固定于拉线安装盘的同一侧面上；所述弹性片设于拉线端头上的靠近防反柱的一侧，在从拉线展开的极限位置提升备胎而沿所述第二方向旋转拉线安装盘时所述弹性片能够被所述拉线偏压而抵触于防反柱上。通过操纵力的变化，操作者能够判定拉线的旋转方向是否与设计方向一致，从而达到防止反向的作用。CN 203974980 U CN 203974980 U

权 利 要 求 书

1/1页

1.一种备胎升降器防反结构，其特征在于，所述备胎升降器防反结构包括拉线(4)、拉线安装盘(9)、弹性片(6)和防反柱(5)，所述拉线(4)的拉线端头(8)固定于所述拉线安装盘(9)且所述拉线(4)盘卷设置，所述拉线安装盘(9)能够沿第一方向旋转而通过卷紧所述拉线(4)提升备胎并能够沿与所述第一方向相反的第二方向旋转而通过展开所述拉线(4)降低所述备胎；所述防反柱(5)和所述拉线(4)的拉线端头(8)分别固定于所述拉线安装盘(9)的同一侧面上；所述弹性片(6)设于所述拉线端头(8)上的靠近所述防反柱(5)的一侧，在从所述拉线(4)展开的极限位置提升备胎而沿所述第二方向旋转所述拉线安装盘(9)时所述弹性片(6)能够被所述拉线(4)偏压而抵触于所述防反柱(5)上。

2.根据权利要求1所述的备胎升降器防反结构，其特征在于，所述弹性片(6)为金属片。

3.根据权利要求2所述的备胎升降器防反结构，其特征在于，所述弹性片(6)通过螺钉(7)安装于所述拉线端头(8)上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的备胎升降器防反结构，其特征在于，所述备胎升降器防反结构还包括摇柄(3)，所述拉线安装盘(9)为圆盘状，所述拉线安装盘(9)的中心开有摇柄安装孔(3-1)，所述摇柄(3)插入所述摇柄安装孔(3-1)带动所述拉线安装盘(9)旋转，所述拉线(4)卷紧于所述摇柄(3)上。

5.根据权利要求4所述的备胎升降器防反结构，其特征在于，所述拉线安装盘(9)上靠近所述摇柄安装孔(3-1)的位置开有拉线安装孔(8-1)和防反柱安装孔(5-1)，所述拉线端头(8)安装于所述拉线安装孔(8-1)内，所述防反柱(5)的一端插入所述防反柱安装孔(5-1)内。

6.根据权利要求5所述的备胎升降器防反结构，其特征在于，所述备胎升降器防反结构还包括壳体(2)，所述拉线安装盘(9)、拉线端头(8)、弹性片(6)和防反柱(5)均位于所述壳体(2)内，所述壳体上开有用于所述摇柄(3)通过的摇柄通孔以及用于所述拉线(4)通过的拉线通孔。

7.根据权利要求6所述的备胎升降器防反结构，其特征在于，所述壳体(2)上设有多个螺栓孔(2-1)，螺栓穿过所述螺栓孔(2-1)将所述壳体(2)安装于车架上。

8.一种备胎升降器，其特征在于，所述备胎升降器包括权利要求1-7任一项所述的备胎升降器防反结构和与连接于所述拉线(4)自由端的备胎安装托架。

2

CN 203974980 U

说 明 书

备胎升降器防反结构以及备胎升降器

1/3页

技术领域

[0001]

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种备胎升降器防反结构以及备胎升降

器。背景技术

对于现代车辆而言，为了保证出行安全，加装备胎几乎是必须的。尤其是商用车辆或工程车辆中，因使用环境恶劣，作业领域广泛，备胎的配备更是必不可少的，有的甚至配备有多个备胎。

[0003] 商用车辆或工程车辆的备胎一般通过备胎安装装置悬置安装于车辆底盘下方，且现在大部分的备胎升降器都是链式的。在拉线伸出到极限位置再上升时，备胎升降器的拉线可以朝任意方向(逆时针或者顺时针上升都可以)旋转，但是在使用此种拉线式的备胎升降器时，如果备胎上升时拉线的旋转方向(即可以逆时针旋转备胎升降器使备胎上升，也可以顺时针使备胎上升)与设计方向不一致，会造成内部零件及拉线的磨损加剧，以及降低备胎升降器的使用寿命，而为车辆运输留下安全隐患。[0004] 有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的备胎升降器防反结构。

[0002]

实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的是提供一种能够防止拉线反转的备胎升降器防反结构。[0006] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种备胎升降器防反结构，其包括拉线、拉线安装盘、弹性片和防反柱，所述拉线的拉线端头固定于所述拉线安装盘且所述拉线盘卷设置，所述拉线安装盘能够沿第一方向旋转而通过卷紧所述拉线提升备胎并能够沿与所述第一方向相反的第二方向旋转而通过展开所述拉线降低所述备胎；所述防反柱和所述拉线的拉线端头分别固定于所述拉线安装盘的同一侧面上；所述弹性片设于所述拉线端头上的靠近所述防反柱的一侧，在从所述拉线展开的极限位置提升备胎而沿所述第二方向旋转所述拉线安装盘时所述弹性片能够被所述拉线偏压而抵触于所述防反柱上。[0007] 优选地，所述弹性片为金属片。[0008] 优选地，所述弹性片通过螺钉安装于所述拉线端头上。[0009] 优选地，所述备胎升降器防反结构还包括摇柄，所述拉线安装盘为圆盘状，所述拉线安装盘的中心开有摇柄安装孔，所述摇柄插入所述摇柄安装孔带动所述拉线安装盘旋转，所述拉线卷紧于所述摇柄上。[0010] 优选地，所述拉线安装盘上靠近所述摇柄安装孔的位置开有拉线安装孔和防反柱安装孔，所述拉线端头安装于所述拉线安装孔内，所述防反柱一端插入所述防反柱安装孔内。

优选地，所述备胎升降器防反结构还包括壳体，所述拉线安装盘、拉线端头、弹性

片和防反柱均位于所述壳体内，所述壳体上开有用于所述摇柄通过的摇柄通孔以及用于所述拉线通过的拉线通孔。

[0011]

3

CN 203974980 U[0012]

说 明 书

2/3页

优选地，所述壳体上设有多个螺栓孔，螺栓穿过所述螺栓孔将所述壳体安装于车

架上。

本实用新型还提供一种备胎升降器，所述备胎升降器包括上述的备胎升降器防反结构和与连接于所述拉线自由端的备胎安装托架。[0014] 采用上述技术方案，通过设置在拉线安装盘上的防反柱和弹性片，能够防止备胎升降器在从极限位置上升时拉线的旋转方向和设定方向不一致。通过操纵力的变化，操作者能够判定拉线的旋转方向是否与设计方向一致，从而达到防止反向的作用，使产品的工作状态与设计状态一致，保证了产品的使用寿命及操纵的轻便性，尽可能地消除车辆运输的安全隐患。

[0015] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

[0013]

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面

的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：[0017] 图1是本实用新型的备胎升降器防反结构的局部剖结构图；[0018] 图2是图1的拉线安装盘的结构图；

[0019] 图3是本实用新型的备胎升降器防反结构的使用参考图。[0020] 附图标记说明

[0021] 1 备胎 2 壳体[0022] 3 摇柄 4 拉线

[0016]

5 防反柱 6 弹性片

[0024] 7 螺钉 8 拉线端头[0025] 9 拉线安装盘 A 第一方向

[0023]

具体实施方式

[0026] 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。[0027] 如图1所示，本实用新型提供一种备胎升降器防反结构，其包括拉线4、拉线安装盘9、弹性片6和防反柱5，拉线4的拉线端头8固定于拉线安装盘9且拉线4盘卷设置，拉线安装盘9能够沿第一方向(在本实施方式中以图1中A所示的方向为第一方向)旋转而通过卷紧拉线4提升备胎并能够沿与第一方向A相反的第二方向旋转而通过展开拉线4降低备胎；防反柱5和拉线4的拉线端头8分别固定于拉线安装盘9的同一侧面上；弹性片6设于拉线端头8上的靠近防反柱5的一侧，在从拉线4展开的极限位置提升备胎而沿第二方向旋转拉线安装盘9时弹性片6能够被拉线4偏压而抵触于防反柱5上。通过设置在拉线安装盘9上的防反柱5和弹性片6，能够防止备胎升降器在从极限位置上升时拉线4的旋转方向和设定方向不一致。通过操纵力的变化，操作者能够判定拉线4的旋转方向是否与设计方向一致，从而达到防止反向的作用，使产品的工作状态与设计状态一致，保证了产品的使用寿命及操纵的轻便性，尽可能地消除车辆运输的安全隐患。[0028] 其中，弹性片6优选为金属片，防反柱5呈圆柱状。弹性片6呈长条状，并设置为

4

CN 203974980 U

说 明 书

3/3页

长度方向沿拉线4的方向延伸，弹性片6的长度大于从拉线端头8到防反柱5的距离。当备胎升降器从极限位置上升时，若拉线安装盘9沿第二方向旋转，会使弹性片6偏压而抵触防反柱5，从而使操纵者感觉到操纵力的变化，而判定拉线4的旋转方向是否与设计方向一致。在本实施方式中，弹性片6通过螺钉7安装于拉线端头8上，弹性片6也可以通过其他方式安装，例如焊接或者粘接等。[0029] 作为一种优选的实施方式，备胎升降器防反结构还包括摇柄3。如图1和图2所示，拉线安装盘9优选为圆盘状，拉线安装盘9的中心开有摇柄安装孔3-1，摇柄3插入摇柄安装孔3-1而带动拉线安装盘9旋转，同时使拉线4卷紧于摇柄3上。当备胎升降器从极限位置上升，拉线安装盘9沿第一方向A旋转第一周时，拉线4从摇柄3与防反柱5之间穿过，并缠绕于摇柄3上；而当备胎升降器从极限位置上升，拉线安装盘9沿第二方向旋转时，拉线4向防反柱5的方向移动，使弹性片6偏压。因需克服弹性片6的偏压力而使操纵力增大，操纵者根据增大的操纵力而能够判断拉线4的旋转方向与设计方向不一致，而立即改变拉线安装盘9的旋转方向，从而达到防止拉线4反向的目的。[0030] 进一步地，如图2所示，为了便于拉线4和防反柱5的安装，拉线安装盘9上靠近摇柄安装孔3-1的位置开有拉线安装孔8-1和防反柱安装孔5-1，请注意的是图2的拉线安装盘9与图1中的拉线安装盘9的放置方向相反。拉线端头8安装于拉线安装孔8-1内，防反柱5一端插入防反柱安装孔5-1内。[0031] 另外，在本实施方式中，备胎升降器防反结构还包括壳体2，拉线安装盘9、拉线端头8、弹性片6和防反柱5均位于所述壳体2内，壳体上开有用于摇柄3通过的摇柄通孔以及用于拉线4通过的拉线通孔。壳体2在起到保护内部结构的作用的基础上，还具有防尘和使卷紧的拉线4集中的作用。[0032] 同时，壳体2上设有多个螺栓孔2-1，螺栓穿过螺栓孔2-1将壳体2安装于车架上。[0033] 另外，本实用新型还提供一种备胎升降器，其包括上述的备胎升降器防反结构和与连接于拉线4自由端的备胎安装托架。如图3所示，在使用时，备胎1安装于备胎安装托架(图中未表示)，通过拉线4来提升或者降低备胎1。

[0034] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。[0035] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。[0036] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

5

CN 203974980 U

说 明 书 附 图

1/2页

图1

图2

6

CN 203974980 U

说 明 书 附 图

2/2页

图3

7