212安装、调试注意事项

1． 安装混合器时注意混合器上标示的进气方向，按混合器上标示的进气方

向安装，要求离进气岐管口最小距离不得小于300mm，混合器必须安装在发动机中冷器后。

2． 喷射阀安装前一定要清理高、低压供气管道安装过程中产生的残留物（包

括喷射阀进气端），以免堵塞喷射阀进气口（用空气泵吹干净）。喷射阀出气口与混合器连接低压橡胶管路长度不宜过长，在不影响安装的条件下越短加速性越好。

3． 减压器出气口工作压力设定标准是2.4~2.5kg（动态供气时）。减压器加

热水水管必须接发动机冷却水小循环管道上（接气泵冷却水管最佳），减压器安装位置不能高于汽车冷却水水箱最高水位。

4． 高压过滤器安装注意高压过滤器上标示的进气方向，按标示上的进气方

向安装，必须安装在高压电磁阀进气口前端。

5． 原车整车电源磁力总开关如果是控制电源正极的，系统主线束的两条电

源线各接电瓶正、负极两端。原车电源磁力总开关如果是控制电源负极的，系统主线束的两条电源线正极（红色）接电瓶正极端，地线（黑色）接电源磁力总开关后端（开关输出端）。

6． 因为汽车仪表转速传感器信号有共地与不共地两种接法，所以只要是不

安装系统专用转速传感器，需共用原车发动机转速传感器信号，一定要先检测一下原车发动机转速信号两根线中是否有一条与地导通（发动机起动后有转速显示时）。如果其中有一条与地导通按正常接法，地线接地线、信号线接信号线。如果两条线中没有一条与地导通的按悬空接法，系统线束中的转速传感器线地线不接（悬空）、只接一条信号线（信号线接信号线，切记：如果两条线都接会烧ECU）。

7． 锁匙开关（黄色线）必须接原车锁匙开关后，要求在是发动机起动时（起

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动机工作中）不断电的锁匙开关后的电源线。

8． 油控机构安装要求；443、445、450油控机构推油步怠速熄火油控电机

步数应保证在385步以下，不能大于385步。451油控机构推油步怠速熄火油控电机步数应保证在950步以下，不能大于1100步。452油控机构推油步怠速熄火油控电机步数应保证在460步以下，不能大于480步。各种油控机构安装如果大于以上要求，必须调整油控机构安装尺寸（加垫调整安装高度）。

9． 氧传感器安装孔应在距离发动机排气岐管出口150mm~300mm位置的排

气管上钻孔并焊接一个M18×1.5螺帽。如果此位置有干涉不好安装，排气管上钻孔需距离发动机排气岐管出口超过500mm以上，调试时空燃比λ值数会偏大，观测空燃比λ值时要人为减小10％～15％。（例如：发动机1000转时λ值实测是1.2，因氧传感器与排气口距离的原因，这时的λ值它实际应是1.1）。

10． 安装油门机构时油门位置电位（电压）信号数值，差值不能太小，在5～

235之间最佳，（油门位置数值差不能小于190），安装油门机构按以下两图要求。

11．300匹马力以下发动机装四联装喷射阀，安装ECU主线束时五号喷射阀

接插件（棕色线）不插即可，（调试界面喷射阀故障判断处无红色故障灯亮）。300匹马力以上发动机需装五联装喷射阀，安装五联装喷射阀的ECU主线束需把ECU主接插件出线处的一条迂回线（黄白色）剪断即可。

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图1；（例如；中心距下调，三角调整块安装法）。

三角调整块朝下安装法 两轴中心距调整一定保证在 50～55mm

图2；（例如；中心距上调，三角调整块安装法）。

三角调整块朝上安装法 两轴中心距调整一定保证在 50～55mm

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调试注意事项

一、 系统安装好，打开调试界面。调取数据库相同发动机数据（已调试好的

车，点击读ECU参数），并修改界面文件编号。

二、 首先必须把界面上转速变送齿数填写好，在界面上发动机转速显示正确

的条件下。发动机水温必须在40℃以上，踏发动机油门致界面上空载油门位置各相应转速，把油门位置显示的数字填写入空载油门位置各相应转速下的空格内，并把油门零位数值和油门满位数值填写好。 三、 推发动机怠速熄火油控电机步数有两个条件。一是水温必须在40℃以

上，二是发动机转速必须在700转。推油步到发动机怠速熄火，油控电机步数是多少填写多少。

四、 怎样填写油耗（kg/h）曲线（燃气供给外特性曲线）；把发动机型号写入

filename格内或复制数据库相同发动机型号文件名填写入filename格内，点击界面LOAD健调取数据库相同发动机外特性曲线数据。

注意！如果发动机是四气门，一定要把油耗（kg/h）曲线中的发动机外特性额定转速点油耗（也就是燃气供给曲线空载油门位置转速点气耗），从1500转开始（增压机工作点）在原外特性曲线油耗点基础上减小5％，1400转在原外特性曲线油耗点基础上减小10％，1300转在原外特性曲线油耗点基础上减小15％，1200转在原外特性曲线油耗点基础上减小20％，1100转在原外特性曲线油耗点基础上减小25％，1000转在原外特性曲线油耗点基础上减小25％，900转在原外特性曲线油耗点基础上减小20％。

五、 怎样修改燃气供给外特性曲线高端；油耗（kg/h）曲线（燃气供给外特

性曲线）与空载油门位置相应转速下的关系，看空载油门位置最高转速是否比发动机外特性额定转速高250转（正常情况下空载最高转速应比发动机外特性额定转速高250转以上）。如果发动机空载最高转速没有达

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到比发动机外特性额定转速高250转以上这一条件，要注意原车发动机可能有四个方面的问题。（1）；原车油门踏不到位，（可调整油门拉线）。（2）；高压油泵特性产生变化，（维修、调校好）。（3）；发动机中冷器漏气，（维修好）。（4）；增压机漏气或叶片磨损，（维修好）。发动机正常和非正常情况下修改燃气供给外特性曲线高端按以下两条。

1；如果发动机空载最高转速正常，（例如；额定转速是2300转，空载最高转

速是2600转以上，2600转空载油门位置电信号数值与2300转空载油门位置电信号数值必须有30差值以上）。在此条件下；把油耗（kg/h）曲线（也就是燃气供给曲线）中的发动机外特性额定转速点油耗（空载油门位置曲线2300转此点的油耗）减小15％，2400转在2300转油耗基础上减小50％，2500转在2400转油耗基础上减小50％，2600转以后油耗都填写0。

2；如果发动机空载最高转速不正常，（例如；额定转速是2300转，空载最高

转速只有2400转，就要以此台发动机空载最高转速（2400转）的空载油门位置电信号最大数值点为基础）。在此条件下；按空载油门位置电信号数值必须有30差值以上要求的条件，前推到空载油门位置电信号数值有30差值以上的相应转速点（空载油门位置转速点）。把此转速点下的油耗（kg/h）曲线（也就是燃气供给曲线）中的发动机外特性额定转速点油耗减小8％，第二点在第一点油耗基础上减小50％，第三点在第二点油耗基础上减小50％，从低转速往高转速修改燃气供给曲线，2400转以后油耗都填写0。

六、 油控、油门数据等所有数据都填写好后，转换到气，怠速猛踏一脚油门

下去，看调试界面CNG喷射时间显示框由白色转为红色并显示喷射时间数字。这时听发动机转速声音是不是很顺畅的由怠速上升到2000多转。如果听发动机转速声音发闷、放炮或者发动机有爆震声，这是气耗

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偏浓，需调整油耗（kg/h）曲线或掺烧率数字。

七、 调试时如果从900到1800转整条曲线（只要1300、1400、1500这三个

转速点）空燃比过浓或过稀，修改加减掺烧率数字，（加减掺烧率是加减CNG的供气量，数字加大是加气，数字减小是减气）。

八、 如果低转速1300转以下空燃比过浓，油耗（kg/h）曲线从1400减0.5kg、

1300减0.8kg，1200、1100、1000、900都减1kg。空燃比过稀油耗（kg/h）曲线从1300加0.5kg，1200、1100、1000、900都加1kg。

九、 汽车怠速起步时如果汽车有顿挫的感觉，调整油控电机怠速位置数字。

在发动机怠速熄火油控电机步数上减小数字到汽车起步时没有顿挫的感觉为止，（因高压油泵特性不同需调整）。

十、 调整动力性需加、减油量时，同步调整最大和最小掺烧系数，同时也要

同步调整掺烧率数字。最大和最小掺烧系数数值加大是加油，数值减小是减油。调整最小掺烧系数是调整供油曲线低端油量，调整最大掺烧系数是调整供油曲线高端油量。调整最大和最小掺烧系数的关系是最大和最小掺烧系数两数差值应在3～13之间，数值大差值大，数值小差值小。最大和最小掺烧系数加大时同步减小掺烧率数字，它们的关系是最大掺烧系数与掺烧率修改值为3∶1，也就是最大掺烧系数加减值为3时，同步加减掺烧率修改值为1。 十一、

调试中发动机空燃比过浓、过稀判别方法；路试时，发动机大负荷

情况下（重载上坡或重载急加速情况下），观测氧传感器显示。正常情况；发动机转速在1000转以下时λ应在1.0~1.1,（如发动机转速在1000转以下时λ是0.9, 这是空燃比过浓了，需按第8、9条调整）。 发动机转速在1100转时λ应在1.1~1.2,发动机转速在1200转时λ应在1.2~1.3, 发动机转速在1300转时λ应在1.3~1.4的对应关系以此类推。

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