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汽车平顺性与悬架系统设计

来源：锐游网

汽车平顺性与悬架系统设计

前言作者简介

第1章车辆简化模型及振动 1.1 车辆振动简化模型

1.2 单质量车身振动及特性 1.2.1 单质量车身振动微分方程 1.2.2 单质量系统的自由振动响应

1.2.3 单质量系统在简谐激振力下的响应

1.2.4 单质量系统在单位谐波函数激励下的响应 1.2.5 单质量系统振动响应的傅里叶积分法 1.2.6 单质量车身在路面激励下的振动响应 1.3 双质量车身车轮振动

1.3.1 双质量系统振动微分方程 1.3.2 双质量无阻尼系统的自由振动 1.3.3 双质量振动系统的传递特性 1.4 双轴汽车垂直和俯仰平面振动

1.4.1 双轴汽车垂直振动和俯仰振动微分方程 1.4.2 双轴汽车振动频率响应函数及振动响应 1.5 “人-车”三自由度系统的振动 1.5.1 “人-车”系统振动模型 1.5.2 振动响应传递特性第2章汽车行驶振动第3章汽车随机振动第4章车辆悬架系统第5章悬架系统阻尼匹配第6章悬架液压减振器第7章悬架弹簧第8章悬架稳定杆第9章空气悬架第10章油气悬架

第11章全主动悬架系统第12章半主动悬架系统第13章悬架控制系统

第14章悬架及减振器特性试验

第15章汽车行驶平顺性试验参考文献

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