钻孔桩成孔及灌注技术交底书

技术交底书

编号：项工（2006）桥-01 编号 列斜沟大桥钻孔桩成孔及灌注技术交底 页码 工程名称 分项/分部 列斜沟大桥 列斜沟大桥钻孔桩 施工班组 施工日期 6 列斜沟大桥施工队 2010.1.20-2010.3.12 技术交底主要内容和要求： 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法： 序号 1 2 3 详见附件《山田冲特大桥钻孔桩成孔及灌注技术交底》 护筒 孔位中心 倾斜度 项目 顶面位置 倾斜度 允许偏差 50mm 1% 50mm 1% 测量检查 检验方法 中铁十四局五公司国道310项目部

技术负责人（签名）： 年 月 日 交底人员（签名）： 交底日期： 年 月 日 接受交底人员： 接受交底日期： 年 月 日 列斜沟大桥钻孔桩成孔及灌注技术交底

本桥共有直径160cm和200cm的钻孔桩两种，共53根，其中160cm的16根，200cm37根，共计3100延米。

1、设置钻孔平台

本桥桩基主要位于上，且坡度较陡，钻机平台修筑要合理且要有足够的空间，还要考虑到与便道紧密结合。

2、桩位控制

由项目队测量人员用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，木桩上钉钉，并设护桩，护桩采用混凝土或砂浆固定，放线后由技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。钻机全部为仪表数字显示，所以能确保钻杆垂直及钻机发动时主机的稳固可靠。因此，钻机必须精确就位，并报经监理验收合格后方可开孔，埋设护筒。钻机就位时，在履带下面铺设两块钢板（2m×6m）以防止在钻孔时钻机倾斜。

3、护筒的制作和埋设

中铁十四局五公司国道310项目部

a、护筒的制作

护筒要求坚固，便于安装、拆除且不漏水。每节高度一般为1.8-2m，用6mm厚的钢板制作，护筒内径比桩径大30厘米，为增加刚度，防止变形，在护筒上、下端各焊一道加劲肋。

b、护筒埋设

护筒埋设工作是钻孔桩施工的开端。埋设时，护筒中心线对准测量定位的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差控制在规范规定的1/100范围之内。护筒埋好后，平面偏差不超过5cm，倾斜度不大于1%。为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然的结实的土层上(或夯实的粘土层上)，护筒四周应回填粘土并夯实，护筒埋置深度一般1.5m-1.7m。

4、泥浆池的设置及泥浆制备

泥浆池的设置遵循“隔跨挖池、集中蓄存、循环利用、分散处理”的原则进行，钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。泥浆采用造浆池造浆，泥浆比重控制：

制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：

入孔泥浆比重： 旋挖钻机：1.15~1.25

冲击钻使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于： 黏土、粉土：1.3；

中铁十四局五公司国道310项目部

大漂石、卵石层：1.4； 岩石：1.2

钻进过程中，护筒内泥浆应始终高出孔外水位1～1.5m。

5、成孔 钻机开钻

护筒埋设后，钻机就位，取下刮刀，校核钻杆垂直度和中心位置后即下钻取土，钻机操作可根据地质情况不同调整钻进参数（钻压、转速）。钻孔中取出的废土临时堆放，然后由自

卸车运至指定的集土坑，同时及时向孔内补充优质泥浆，保持液面高度。重复上述工作。直至到设计标高为止。成孔垂直度控制在1%内。

泥浆护壁

为保证孔壁的完整性，采用人工造浆，确保泥浆的性能指标，防止孔壁的缩径和坍塌。 灌砼时的回收浆，用泵直接泵回沉淀池内，当泥浆指示达到废弃值时，将泥浆泵入废浆池，用汽车外运处理。

钻孔桩施工工艺流程图

中铁十四局五公司国道310项目部

施工准备测量定位陆上钻孔平台护筒制作钻孔机械准备制备泥浆利用钻机本身钢筋原材料试验钢筋笼加工制作埋设钢护筒钻机就位、对中钻进、换浆第一次清孔灌注桩成孔钢筋笼安装安装导管配合比设计砼拌制、运输制作混凝土试块试块检测利用导管第二次清孔灌注水下混凝土桩基检测桩头处理下一道工序检测泥浆指标及沉渣厚度导管检测泥浆净化测量沉渣厚度

废浆指标

粘度>40S 比重>1.35g/cm3 含砂率>7% PH>13

灌砼时的回收浆先放入沉淀池沉淀，测试指标后进行调整达到要求方可使用。 粘度<30秒 比重1.15～1.20g/cm3 PH值7～9

冲击钻钻孔时，采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口塌孔。钻进深度超过钻头全高加冲程以后，方可进行正常的冲击。坚硬漂、卵石和岩层采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲层。钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，不得打空锤，使钻头经常冲击新鲜地层。

桩孔冲击至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。

一个墩台桩基础的施工顺序按现场技术员的安排进行，严禁随便就位。 6、检孔及清孔

中铁十四局五公司国道310项目部

钻孔至设计标高后，使用长度和外径符合施工技术规范要求，用I级钢筋（φ25）制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，经复测桩位无误、得到监理工程师同意后采用换浆法清孔：首先、用泥浆泵对既有泥浆进行循环，在用手摸无2~3mm颗粒后，接上一个滤砂器，进行换浆，直到泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17~20s，摩擦桩桩底沉渣不大于10cm，柱桩底沉渣不大于5cm。

钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 7、水下混凝土灌注 在钢筋笼安装完成以后，再次检查泥浆指标及孔底沉渣厚度，如符合规范及设计要求，则开始灌注水下混凝土，反之则进行二次清孔，直到泥浆及孔底沉渣达到上述要求后方可进行水下混凝土的灌注。

灌注水下混凝土的钢导管内壁接口严密。在使用之前应做水密试验验，并检查防水胶垫是否完好，有无老化现象，然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。导管吊放时，使其位置居于孔位中心，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

导管中间节为2.65m，底节宜为4m，漏斗下用1m和0.5m调整节。在灌注混凝土之前，先将导管放到孔底，然后提空40cm左右，再次确定导管的长度，以保证在拆管时准确进行。

混凝土灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则需进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足上述要求。

首批混凝土用量为3.2m3。

混凝土灌注采用混凝土罐车配合导管灌注。当储料斗内混凝土数量2.2 m3时，马上剪球，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土，测量出导管内埋置深度。混凝土灌注开始后必须保证紧凑、连续地进行。灌注过程中注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确进行导管的提升和拆除，严格控制导管埋深在1～3m之间。开始时，徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；为防止钢筋骨架上浮，当混凝土升到钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以下上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m，恢复正常灌注速度。当孔内混凝土进入钢筋骨架4～5米后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的

护筒 孔位中心 倾斜度 项目 顶面位置 倾斜度 允许偏差 50mm 1% 50mm 1% 测量检查 检验方法