路基填方

（一）路基工程

本段路基施工中，在做好地基处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序，务必做到填料随填随碾压，努力减少气候等不利因素对施工的影响。

1. 土石方调配

土石方调配本着“移挖作填、就近取土，减少运距，采用合理的运输方法，不同填料不得在同一层混填”的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。

2. 施工机具

施工前，根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实等工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在全段组织实施，做到样板开路、一次成型。

路基土石方采用机械施工。土方利用推土机松土集料，挖掘机、装载机装车，自卸车运输，平地机或推土机整平，压路机碾压，路堑开挖地段遇石方时，采用风或潜孔钻打眼。大型机具作业困难地段，如桥台锥坡、台后内侧填土、涵洞两侧填土采用小型夯实机具配合人工施工。

3. 施工程序

（1）路堤填筑施工作业按标准化、程序化进行，整个过程划分成三个阶段、四个区段、八个流程。 三个阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四个区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。

八个流程： 施工准备

基底处理 分层填土

摊铺平整 碾压夯实 检验签证 路拱整修 整坡防护。 （2）路堑开挖施工作业整个过程分为准备阶段、施工阶段、竣工阶段三个阶段；工艺流程为 施工准备 测量放样 松土开挖或石方爆破 装运 清理整形。

4. 路基施工

本部分路基施工按路基填筑施工、路堑开挖施工和取土场开挖进行阐述其施工工艺和施工方法。 （1）路基填筑施工

① 路堤填筑施工工艺流程见《施工工艺框图》。 ② 路堤填筑施工方法。

A. 施工准备

进行测量放线：交接桩完成后，按设计文件要求，测设中、边桩，增设临时水准基点。在经过测量复核沿线的水准基点和导线点的基础上，根据设计进行路堤施工放样，在路堤坡脚外50厘米处钉设桩撅，其间距直线50米，曲线20米。

在取土场取土范围内，按试验规程要求取土样做土工试验，鉴定土质，确定填料的最大干密度和最佳含水量。

B. 基底处理

清除地表腐殖土及杂物，翻松、凉晒基底土，达到要求后进行碾压，并做出路拱，坡度不小于3%。清理和破除路堤填筑范围内的既

有线边沟、护坡及其它障碍物等，对路基基底进行处理，按设计要求清除表土，挖台阶等，达到设计标准。

C. 水平分层填筑 a. 一般路基填筑

（1）按路基设计断面全宽度范围内水平分层填筑、分层压实。每层填料铺设时都超出路堤的设计宽度40cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验取得的数据执行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑压实的宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。 （2）填筑时由路中向路边进行，水平分层、纵向分段进行。每段从最低洼处开始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。相临两段尽量采取相同的的填筑速度，以保证连接处碾压密实。填筑速度相差很大时，连接处做成斜坡，以便逐层相互搭接进行压实。

（3）填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标。

（4）填石路基水平分层填筑，每层厚度不大于40cm，施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高分层，先路基两侧后中心卸料。不同岩性的填料分层或分段填筑，不混填。 b.不良地质及特殊路基施工原则

为了控制旧路基的不均匀沉降，采用旧路加宽综合处治技术。 （1）对于不同的不良地质地段，采用不同的处理主法。低洼地和水田路段多为长期积水路段，采取全部清除腐植土、泥炭土及淤泥等，

换填天然砂砾或石渣等透水性材料，并高出地表长期积水水位0.3m。鱼池、水泡根据具体情况分别采取开挖沟渠排水，围堰排水，清除基底淤泥腐植土换填天然砂砾等透水性颗粒材料的处理方案，并根据不良状况的严重程度，加铺一层单向拉伸塑钢土工格栅。

（2）将新旧路基接缝留在分隔带处，采取挖大台阶的方法保证新旧路基压实质量。

加宽旧路路堤，填高〈2.0 m时，在旧路土路肩边缘向内25cm处，一挖到底，即将旧路边坡土重新翻压；当填高〉2.0m时，在原旧路土路肩边缘向内25cm处开始挖大台阶，单级台阶深2m，底面向内倾斜3%横坡。另外地面横坡陡于1：5也应挖台阶，单级台阶深2 m。

（3）当路基填土高度达到80cm及路基封层时，均采用三边形的25KJ的冲击式压路机进行补压。冲击压路机的压实行驶速度应在10-15公里/小时，压实遍数15-20。

D. 摊铺平整

填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前再利用平地机进行精平。每层填土平整后，表面做成中线向两边设置2%~4%的横向坡度，以利排水。填石路基采用大型推土机配合人工摊铺整平。

E. 路基压实

1.路基压实度严格执行国家及交通部颁的有关施工规范和标准。 2.填土路基碾压机械用振动压路机、18~21t的三轮光轮压路机或25~30t轮胎压路机；填石路基采用工作质量12t以上的重型压路机或

25t以上的轮胎压路机压实；预压整平采用12~15t两轮光轮压路机；摊平土层和预压可使用推土机或平地机。 3.填方路基压实

压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：

（a）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。

（b）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后由慢到快，由弱到强振。

（c）各种压路机开始碾压，均慢速行进，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行。纵、横向接头处，重叠碾压。

（d）填石路基采用振动压路机分层碾压，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。压实时随时用石块或石屑填满缝隙，碾压至在重轮下石块不转动、表面平整均匀为止。

F. 路基密实度检测

碾压完成规定作业遍数后，对于土质填料，用核子密度仪检测压实土的含水量和压实系数，检测前与环刀法和灌砂法做对比试验，取得对比修正值。填石路基在规定深度范围内，以通过12t以上振动压

路机时，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），判断为密实状态。

G. 路基整形

路基土石方工程施工基本完毕后，检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，进行路基整形。边坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式进行，用木板拍实，路床面用振动碾、平地机碾压刮平。半填半挖一侧的高填方路基为斜坡时，将设计边坡外的松散弃土清除。

整形后的路基表面，除压实和平整机械外，不行驶其它机械和车辆，整形完毕后的路基范围不堆废弃杂物。

整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还符合如下要求：路基表面平整、边线顺直、边坡坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、表面无明显碾压轮迹、无软弹和翻浆现象。

H. 路基检测

路基填筑检测分三级进行：即施工队自检、项目经理部专检、上报监理工程师检查。检测内容包括基底处理、填土压实机具选择、填料选择、含水率、松铺厚度、压实度等，各项检查内容符合技术规范要求。对于填土路基压实密度用核子密度仪进行检测。

I.注意事项

1.路基填筑前，设临时排水沟，以免基底、坡脚被水浸泡。 2.路基填筑随挖随填随压，并将填层面作成向两侧倾斜2~4%的横向排水坡，保持面层不积水。

3.基底处理时如遇软层或坑穴等情况时，及时与监理设计部门联

系慎重处理，基底处理后需请监理检查签证，每层填筑压实密实度经检测符合要求后方可继续填筑。

4.雨季施工时，根据使用机械的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不得全面铺开。每天收工前，将铺填的松土压实完毕。严禁在中雨或连雨天气填筑非渗水土的路堤各部填层。