1-高速有砟道岔铺设作业指导书要点

高速有砟道岔施工作业指导书

高速有砟道岔铺设作业指导书

1适用范围

本作业指导书适用于正线铺设直向通过速度250Km/h及以上的有砟道岔原位铺设施工。 2作业准备

2.1内业技术准备

对站场轨道设计图纸进行核对，熟悉轨道施工、设计文件以及高速铁路有砟道岔相关规范、规程、技术条件等。根据合同文件明确各专业的工作范围。

收集车站表、曲线表、坡度表、断链表、CPⅢ测量控制网等资料，对铺岔施工资料进行核对，并做好相关复测工作。组织有关人员到现场察看，做好记录。

在建设单位统一组织下，按照有关程序和规范要求，对土建工程施工质量、CPⅢ测量控制网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关场地交接。

对道岔施工各工序操作人员进行技术安全培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工调查。对土建工程施工情况及铺岔条件进行详细调查。调查施工路线，确定道岔运输路线，选定吊装地点。根据确定的道岔施工方案，做好铺岔基地、施工便道等临时工程的实施。

落实道岔钢轨及岔区前后连接范围内钢轨材质、提前进行钢轨焊接型式检验。

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根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备。 道岔控制基标测量前，按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的相关规定,组织测量人员对CPIII 点进行复核。当CPIII 点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII 测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和土建施工单位组成联合测量组，对CPIII 点进行复测。依据经复测后的CPIII 控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。

应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。

根据道岔铺设施工方案，提前做好道岔进场验收及临时存放工作。

2.3人员及机械配备

根据确定的施工方案，落实运输、吊装、焊接设备，并做好铺设道岔基地、施工便道等临时工程的建设。

组建高速道岔施工架子队，配齐运输、机械、测量等工种操作人员。

2.4工器具配备和检测、试验

施工检验仪器、器具等检测设备须经过计量单位检校标定。

吊装的构件和索件经过结构检算，满足作业要求。

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配置高速道岔专用（辊轮、弹性夹）调整工具。 道砟检验、道岔钢轨型式试验已完成。 3技术要求

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754－2010）。

《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621－2009）。 《钢轨焊接》（TB/T1632－2005）。

《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》。 《客运专线铁路道岔铺设手册》。

《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）。

《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》（铁建设〔2009〕141号）。

道岔图号中相应的技术标准、规定以及站场设计图纸相关要求。

4施工程序与工艺流程 4.1施工程序

道岔施工程序为：道岔中心及方向确定→道床平整压实→摊平道砟→碾压道床→搭设组装平台→组装道岔→顶起道岔→拆除组装平台→调整道岔高程→人工上砟整道→道岔轨道状态全面检查→初步调整→钢轨焊接→道岔精调→转换设备安装→工电联调→静动态检。

4.2工艺流程

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有砟道岔铺设施工基本工艺流程见下图所示。

施工准备测量放线预铺道砟 道岔区铺临时轨排 临时轨排区上砟整道 临时轨排拆除 摊平、碾压道床 原位安装道岔组装平台 摆放岔枕、安装垫板

道岔钢轨件就位、连接 道岔粗调 起重设备顶升道岔 拆除组装平台、道岔就位 上砟整道，一次精调

道岔焊接锁定 道岔精调整理 质量检查 有砟道岔铺设施工基本工艺流程图

5施工要求

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5.1施工准备 5.1.1 道岔运输

5.1.1.1提前考察、测算运输公路的通行条件，确保了道岔轨件顺利、安全运达施工地点。

5.1.1.2道岔通过公路运输时，根据不同长度的道岔节段选用拖挂汽车或专用运输车。运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。保证运输和吊装过程中道岔不变形。

5.1.1.3转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件，工件悬出车辆长度不得大于1.8m。

5.1.1.4道岔装车时应防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱要放置平稳，并按有关规定进行捆扎加固，保证运输途中不发生任何意外。

5.1.2 道岔产品装卸

5.1.2.1根据道岔吊装部件的长度和重量选择起重机械和吊装扁担梁。吊索只能使用尼龙吊索，必须在整个道岔节段长度内等距离分布，宜采用轨枕间距的倍数，柔性吊带应对称固定，必须确保在起吊过程中皮带不沿着道岔滑动。

5.1.2.2进行吊装作业时，先进行不大于100mm 起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，纵横向最大变形量不超过100mm。

5.1.2.3起吊时应使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点布置应根据工件重心和长度计算确定，长度为15～25m的钢轨件，吊点间距允许最大值为4m。单根标准断面钢轨吊装时，

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钢轨端头距离最近吊点不大于3m，吊装尖轨时，吊点向跟端偏移1m。

5.1.2.4岔枕、道岔组装件及箱装零配件起吊时，绳索的吊点应布置在工件重心的两侧，禁止单点起吊长大组装件。吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60°，该方式对岔枕长度没有限制。

5.1.3 道岔存放

5.1.3.1道岔存放场地应平整坚实，支垫顶面高差不大于10mm，应采取防雨措施，并设置必要的排水设施。

5.1.3.2道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。

5.1.3.3基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放2层。钢轨的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置，支垫方式按照出厂运输方案执行。

5.1.3.4岔枕按组摆放并设置标签，长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上。不允许2层及以上岔枕垛叠放。长度不同岔枕多层堆放时高度不得超过6层，层间用木块保证有足够垂直间隙，木块至少应为100mm×100mm。长度相同岔枕多层堆放时高度不得超过10层，层间木块垂直放置。

5.1.3.5道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防

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锈、防腐、防盗、防变形损坏。

5.1.3.6弹性（硫化）铁垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存，储存期为一年。

5.1.4 道岔进场验收

发送道岔列车或汽车到站时，应依据“道岔零部件发送明细表”和“装箱单”对道岔零部件、零件的品种、规格及数量进行清点，并检查外观；卸车前，若发现工件在运输过程中被盗或破损时，应在及时与道岔厂家联系。卸车后若发现道岔质量问题时，应以书面（含照片）形式向道岔厂家反映，以便厂家及时处理。

重点检查尖轨、心轨密贴情况，测量心轨直股直线度和曲股正矢。检查货物包装、加固情况是否良好，道岔组件有无攒动、钢轨件有无划伤、刻痕等伤损。岔枕有无破损、裂纹，岔枕螺栓孔防护盖是否齐全。

道岔运输至现场后，派专人对道岔钢轨件、配件及岔枕进行数量清点、查看外观质量、目视钢轨件平直度等，做好相应的记录。

5.2测量放线

利用CPⅢ控制点，分别放样岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m控制基标，基标采用砼包裹钢筋桩，桩顶必须刻十字丝，确保桩位准确无误，并建立道岔控制网。道岔前后至少各50m-100m线路范围应同道岔区完成联测。

5.3岔区道床预铺

预铺道砟前，对路基基床表面平整度再次检查确认，对路

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基表面杂物、积水等彻底清除后方可开始摊铺。

提前测设道床摊铺位置、长度、宽度，人工整平道床表面道砟，采用压强不小于160kPa压路机进行机械碾压，预留道岔起道量100～150mm，并找平，道床密实度不应小于1.70g/cm，用水准仪检查砟面标高。并用3m水平尺检查砟面平整度≤10mm/3m。道岔前后各50m范围做好顺坡。

5.4组装平台搭设

5.4.1 在摊铺好的道床上，按照平台尺寸要求，利用方钢或工字钢、垫木搭设道岔原位拼装平台，方钢或工字钢位置沿直、曲基本轨摆放，其下垫放的薄木片可采用截面为40cm×20cm，厚度为5cm的矩形木板。

5.4.2组装好的平台要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

5.4.3平台顶面高程比设计高程低50mm，组装平台搭设水平允许偏差应控制在±10mm以内，不平的地方在木板与方钢之间用木楔找平。平台布置示意见下图。

1#3#5#7#9#11#13#15#17#19#21#直基本轨3

2# 4#φ256#8#10#12# 14#16#18#20#曲基本轨22# 接头示意图（mm）50注：1#-20#方钢每根长6m，21#、22#每根长3m。

方钢摆放示意图5.5摆放岔枕

5.5.1确定第一根岔枕的位置和方向。

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5.5.2 方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用2把100m长尺平行放置，按岔枕间距找正。

5.5.3 调整岔枕间隔，注意应使用长尺，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，一般情况下不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。（但要考虑组件及护轨的安装）。

5.5.4用水准仪调整岔枕高低，保证相邻两根岔枕高低差≤2mm，整组道岔的岔枕高低差≤5mm；每根岔枕测4个点，即岔枕两端各两个点。

5.5.5核实岔枕摆放间隔、方正及全长。 5.6安装垫板

道岔扣件垫板因使用部位不同设置了不同的静刚度，组装时须严格区分。辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向、及安装方向。垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。

选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中，先用手入扣，然后采用专用扳手拧入套管中。

5.7 道岔钢轨件就位、连接 5.6.4安装钢轨件

将道岔钢轨组件按道岔铺设图纸要求，用专用吊具将其吊放到岔枕上。钢轨吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。再逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。其中基本轨+尖轨和辙岔钢轨组件需要整体吊放安

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装。调整轨缝为8mm，同时控制基本轨与第一根岔枕的距离及道岔的全长和辙叉位置，并用鱼尾板和保护器连接。将直、曲基本轨端头用方尺方正，并与道岔岔首控制桩位对齐。

5.6.5扣件的组装

扣件的组装原则上应按规定号数放置轨距块，如个别位置处需要调整轨距，允许选用设计给定的其他号数轨距块；采用带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固，弹条的中部下颚与轨距块的间隙不超过0.5mm为宜。

安装轨距块，注意按设计号码安装，禁止锤击砸入。外拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。T型螺栓拧紧要求为弹条与扣压轨距挡块顶面三点密贴，此时螺母扭矩约为120 N·m～150N·m。

5.6.6道岔内部尺寸调整

5.6.6.1进行道岔的水平调整，使钢轨面处于同一水平面上。

5.6.6.2轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合施工验收标准要求。

5.6.6.3轨向调整。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.3mm，全长不大于2.0mm。曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。

5.6.6.4可动心轨辙叉，直股工作边直线度为0.3mm/1m，全长(可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm)直线度

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为2.0mm，心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。

5.6.6.5密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。

顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器两侧的间隙值不超限。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。

5.6.6.6间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。

5.6.6.7紧固扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扣件螺栓力矩符合设计规定。

5.7顶升道岔

利用手摇式起道机将已经组拼并精调后的道岔整体顶起，在顶升道岔过程中，手摇式起道机手听从统一指挥，指挥人员随时观察道岔顶升情况，确保道岔整体顶升，不得影响道岔几何形位的变化。手摇式起道机放在已碾压好的道床上，下垫木板，施工负责人需仔细检查起道机底部道床是否平整，密实，是否与轨底密贴。

手摇式起道机位置图

岔枕号

671718293040415253646575768687969710810911 为放置手摇式起道机的位置。

5.8拆除组装平台、道岔起平

用手摇式起道机将道岔整体顶起，顶起高度为混凝土岔枕底离开组装平台顶面10mm左右，拆除拼装平台的方木、方钢或工字钢，把道岔整体架空。采用电子水准仪对道岔轨面逐点测量，利用手摇式起道机整体调整道岔的轨面高程至预留起道量50mm，并使道岔轨面处于同一平面。

5.9上砟整道

尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防护后方可回填道砟，边回填边用小型道岔捣固机对道岔下方15cm范围内的道床进行捣固，同时调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。拆除手摇式起道机，加强对牵引点、接头处岔枕进行捣固，确保转辙机处岔枕、岔轨稳定。

5.10一次精调

5.10.1依据CPⅢ控制网和轨道几何状态测量仪（测量小车）进行道岔轨排精调，调整时高程应以直股基本轨一侧为基准轨，平面位置以直尖轨一侧为基准轨。

5.10.2道岔精调前应对弹条螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼轨间间隔铁螺栓、长短心轨间间隔铁螺栓进行复紧。

5.10.3用轨道几何状态测量仪进行道岔精调，包括中线、方向、水平、高低、轨距等。根据轨检小车检测数据确定精调数值。

5.10.4根据测量数据进行道岔水平调整，使道岔处于同一平面。

5.10.5利用弦线进行基本轨的方向的调整，方向控制在

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2mm。以基本轨为基准进行轨距和支距的调整。

5.10.6在水平和方向调整完成后，进行道岔几何尺寸和各项密贴的检查和调整，直至符合相关要求。

5.11 道岔钢轨铝热焊接 5.11.1 钢轨焊接顺序

道岔焊接前，应进行道岔几何尺寸、密贴等进行初步精调，精调合格后方可进行道岔内部接头焊接。

道岔的内部接头焊接应在设计锁定轨温范围内进行焊接，焊接顺序符合道岔厂家提供的技术资料。

5.11.2 焊接

道岔铝热焊接见钢轨铝热焊接作业指导书。 5.11.3 道岔锁定

在设计锁定轨温时焊接及锁定过程应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，两侧间隙差不应大于0.5mm，两尖轨尖端相错量不得大于5mm。

道岔钢轨焊接和打磨时不得拆除尖轨与基本轨组件。 焊缝两侧各400mm范围内禁止钻孔或安装其它装置。 锁定焊完毕后不应在道岔区进行应力放散。道岔区两端与无缝线路的锁定焊接位置应距道岔不小于24m。

道岔与两端无缝线路钢轨焊接前，应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后，方可施焊，并准确记录实际锁定轨温。道岔与区间钢轨焊接前应安装转换设备，进行联合调试，道岔状态应满足相关规定。

5.12道岔精调整理

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5.12.1道岔精调流程：道岔状态检查→补砟→捣固作业→补砟→捣固作业→补砟→道岔结构尺寸精调整理→道岔几何状态检查验收。

5.12.2道岔精调整理前，应对道岔区进行全面检查测量，利用线路精测网及轨检小车测量已铺道岔的轨距、水平、高低、方向、中线、高程等数据，作为道岔精养及养护的依据。

5.12.3 清除轨道表面杂质与灰尘，逐枕对扣件组装质量进行检查与扭矩复拧，对每处钢轨焊缝平直度进行检查与处理，保证测量数值真实有效。

5.12.4 将CPⅢ坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。数据采集时保证每站最远55～65m，测量时将全站仪架设在轨道中心，以减小测距误差对轨道横向偏移的影响。

5.12.5根据检测数据，制定道岔精调计划，确保各项点的工作量，统筹兼顾，合理安排，避免互相干扰及重复整治和盲目整治。

5.12.6捣固作业前，应补卸充足的道砟，补砟数量以高出轨枕顶面100 mm为宜。

5.12.7若使用道岔捣固车捣固时，应按每5m提供起拨道量，每次作业时的起拨道量控制在15 mm以下，每次捣固宜双捣。

5.12.8道岔区捣固一次完成，同时在岔区前后各200m范围内进行顺坡，道岔捣固与线路捣固车同样应该进行搭接法作业，保证线岔间的顺接。若采用捣固车对道岔直股进行捣固作

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业时，应支护长岔枕曲股一端，并用小型捣固机配合捣固，不得伤损岔枕。

5.12.9道岔作业后应对道床状态进行同步全面的检查，对缺砟地段及时进行补砟。

5.12.10道岔捣固作业完毕，采用轨道几何状态测量仪检测道岔几何形位指标，结合检测数据精确调整道岔几何尺寸，对不合格项点再次精调整理，使其达到验标要求。

5.12.11 道岔捣固作业时要特别加强对钢轨接头、辙叉部分及钢岔枕的捣固。道岔捣固车不能作业的部位，应使用小型捣固机配合捣固。

5.13工电联调

道岔铺设完成后，各部分尺寸满足规范要求后、移交电务安装转辙设备，工务配合，按照转换设备有关技术要求安装、调整转换设备，使其满足转换参数和道岔铺设要求。

5.13.1结合转换设备调试，进行道岔调整。局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。

5.13.2密贴调整与转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨与短心轨密贴。

5.13.3经过道岔系统联调后，转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。锁闭装置应正常锁闭、表示正常。

6劳动力组织

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有砟道岔施工劳动力组织表

序号 1 测设基桩 2 道床预铺 3 道岔组装、上砟整道 4 道岔调整 5 工电联调 6 施工负责人 7 管理人员 工 序 人员 4 5 备注 20 其中线路工15人、装吊工2人、起重司机1人 10 6 1 3 技术、安全、材料 7 材料要求

道砟材质应符合TB/T2140《铁路碎石道砟》中道砟标准。 原材料进厂（场）后，及时建立原材料管理台帐。台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。原材料在运输、储存过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。

8 设备机具配置

施工机具配置表（单开道岔）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称 吊车 压路机 平地机 小型道岔捣固机 装载机 吊装扁担 组装平台 铝热焊设备 型号 25t 20t 单位 辆 辆 辆 台 辆 个 套 套 数量 1 1 1 2 1 1 1 1 备注 碾压道床 平整道床 16

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 手摇式起道机 软轴捣固机 液压起道机 液压拨道器 丁字螺栓扳手 撬棍（大） 撬棍（小） 抬棍 照明设备 活动扳手 扭矩扳手 开口扳手 开口扳手 套筒扳手 套筒扳手 四齿耙 大头镐 拉耙子 1.5m 1.2m 1.2m 450 ≥350N 46 36 46 36

主要检测仪器配置一览表（单开道岔）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 钢卷尺 钢卷尺 电子道尺 普通道尺 支距尺 方尺 游标卡尺 塞尺 30m弦线器 规格 100m 5m 单位 个 个 把 把 把 把 把 把 个 数量 2 5 2 1 2 2 4 5 1 备注 长度大于1.3m 台 台 台 台 台 个 个 个 10套 把 2 4 4 4 1 把 把 个 40 2 6 8 10 10 5 15 2 可调 30 16 20 17

10 11 12 13 14 15 16 17 10m弦线 钢板尺 水平尺 轨温计 道砟筛 针片状规准仪 电子天枰 台秤 15 cm 80cm 个 个 个 套 套 台 台 3 5 3 1 1 1 1 工务段使用的 9质量控制及检验 9.1质量控制

9.1.1严格按照现行《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》、《客运专线铁路道岔铺设手册》等标准进行施工，确保施工的工程质量。

9.1.2对起重、焊接等特殊工种的人员进行上岗前培训，持证上岗率100％。施工前对作业人员进行技术交底，现场作业人员、技术人员进行培训。

9.1.3硫化垫板、岔枕抬运轻抬轻放，确保岔枕不掉块、硫化垫板无划痕。

9.1.4码放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地平整，道岔钢轨件分类存放。每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。

9.1.5对进场轨料进行检查，清点，有问题及时与厂家联系。

9.1.6铝热焊接严格执行现行《钢轨焊接接头技术条件》的要求。

9.1.7加强成品保护措施，确保道岔铺设质量。

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9.1.8道岔未经捣固密实、高低方向不良时，禁止通行工程车。经初步整平养护后，应用钩锁器固定尖轨、心轨，开通在直股位置，钩锁器的紧固的力度适宜，不宜过大。

9.2质量检验

道岔铺设精度及检验要求

序号 1 轨距 2 水平 3 扭曲 4 高低 5 方向 6 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴 7 直尖轨其余部分与基本轨密贴 8 直尖轨工作边直线度 9 直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙 10 直尖轨轨底与滑床台的密贴 11 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴 12 曲尖轨其余部分与基本轨密贴 13 曲尖轨与基本轨间顶铁缝隙 14 曲尖轨轨底与滑床台的密贴 15 检测项目 偏差要求（mm） ±1.0mm ≤2mm 2mm ≤2，用10m弦量 ≤2，用10m弦量 缝隙＜0.5 缝隙＜1.0 1.5mm/10m 缝隙＜1.0 缝隙＜1.0， 缝隙＜0.5 缝隙＜1.0 缝隙＜1.0 缝隙＜1.0 特性分类 B B B B B A B B C B A B C B B B A B C A B 直基本轨与曲线尖轨组装后，曲线尖轨各控制断面（轨±0.5mm 头宽度大于15mm）相对基本轨顶面的降低值 曲基本轨与直线尖轨组装后，直线尖轨各控制断面（轨14 ±0.5mm 头宽度大于15mm）相对基本轨顶面的降低值 15 转辙器部分最小轮缘槽 16 尖轨限位器两侧缝隙偏差 17 支距 18 心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（直） 19 心轨其余部位与翼轨密贴（直） ≥65 ±0.5 ±1 缝隙＜0.5 缝隙＜1.0 19

序号 检测项目 偏差要求（mm） 缝隙＜0.5 缝隙＜1.0 特性分类 A B B C B B B C C C B A B B B C C B C A A C B B C 20 心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（曲） 21 心轨其余部位与翼轨的密贴（曲） 22 道岔心轨组装后，心轨各控制断面（轨头宽大于15mm）±0.5 相对翼轨顶面的降低值 缝隙＜1.0 缝隙＜1.0 缝隙＜1.0 1.5mm/10mm,不允许抗线 ＜1.0 ＜1.0 ＜1.0 +1.0,-0.5 ≥1391 ±3 ±1 +5，0mm +0.2，0（mm/m） ±5 牵引点两侧和心轨部分3mm，其余5mm 超过设计要求10% 丝扣均应涂专用长效防腐油脂 符合规定 无缺少，无松动 正确齐全 1mm≤△＜2mm 1mm≤△＜3mm 18号道岔±10mm,大于18号道岔±20mm 23 叉跟尖轨与短心轨密贴 25 直向开通心轨轨底与台板缝隙 26 侧向开通心轨轨底与台板缝隙 27 心轨直股工作边直线度 28 长心轨轨腰与顶铁的密贴 29 短心轨轨腰与顶铁的密贴 30 叉跟尖轨轨腰与顶铁的密贴 31 护轨轮缘槽宽度 32 查照间隔 33 尖轨各牵引点处开口值 34 可动心轨辙叉第一牵引点处开口值 35 牵引点位置岔枕间距偏差 36 焊接接头平直度偏差 37 岔枕位置偏差 38 岔枕铺设相对于直股的垂直度 39 螺栓扭矩 40 岔枕螺栓 41 扣件安装 42 零部件 43 产品标记及支距标记 44 密贴状态下，尖轨规定和辊轮的间隙 45 斥力状态下，尖轨轨底和滑床台板的间隙 46 道岔全长 47 转换过程中辊轮状态 20

滚动，与尖轨轨底接触 B

序号 检测项目 偏差要求（mm） ≤5mm ≤3mm ≤3mm ≤2mm ≤设计指标 4mm不锁闭 5mm无表示 特性分类 C C B B A A A 48 转换杆件沿线路纵向偏移量 49 转辙机安装螺栓孔与基本轨直线距离偏差 50 各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差 51 各牵引点心轨外锁闭两侧锁闭量相差 52 尖轨、心轨转换阻力 53 牵引点密贴检查（密贴段） 54 牵引点间密贴检查（密贴段） 10安全及环保要求 10.1安全要求

10.1.1开工前检查施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

10.1.2针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

10.1.3在施工中对邻线工程列车应按规定设置防护。 10.1.4卸岔料时，岔料平板按规定做好防溜措施。 10.1.5道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨。

10.1.6轨道吊或其他起重设备支腿应支立在稳固的路基上，并检查支腿高差是否符合要求，正式吊装前先试吊一次，并认真观察起吊设备的变化。

10.1.7铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及

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时安装转辙及锁闭装置。安装转辙装置时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。

10.2环境保护措施

施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。

施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。

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