软土路基处理方法及质量控制措施分析

软土路基处理方法及质量控制措施分析刘洪亮（北京华景交通新技术开发有限公司，北京󰀃100071）

摘 要：公路工程施工中，针对软土路基的处理工艺有换填法、加筋土处理法、挤密碎石法、喷粉桩法、强夯加固法等。基于此，文章通过对软土路基的处理工艺进行对比，并结合实际情况，分析不同工艺处理软土路基的效果，从而提高公路工程软土路基的施工质量。

关键词：公路工程；软土路基；处理方法；质量控制；解决措施中图分类号：U416.1󰀃󰀃󰀃󰀃󰀃文献标志码：A󰀃1 公路工程软土路基施工的基本要求

我国颁布的《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》明确指出公路工程软土路基的施工应根据沉降情况进行加宽，其加宽值为填土坡率与最终沉降量相乘的结果，在进行软土路基填筑时，其路基中心线沉降速度＜10～15mm/d，软土路基坡脚位移速度＜5.0mm/d。

2 公路工程软土路基处理工艺

2.1 换填法

针对较浅的软弱土层，一般采用的是换填法。换填法又被称为换土法，是指在进行公路工程软土路基处理时，预先将软土路基范围内的软土进行清除，随后使用稳定性较好的粒料进行回填并夯实。

在公路施工中最常见的是开挖软土换填天然砂砾。在一定的控制范围内，使用挖掘机将对路基稳定性带来影响的淤泥或者软土进行挖掘和清除，从经济的角度，其开挖深度控制在3m以内，并进行分层填筑、分层夯实，确保其压实度在规范要求的数值内。通过换填法可以改变软土路基的承载性能，提高该路段软土路基稳定性能和抗形变性能。在进行路基软土换填时，必须控制好砂砾的级配，砂砾的不均匀系数不宜小于10，含泥量不应大于5%，以避免因砂砾单一粒径导致压实度不足，而影响公路路基的质量。2.2 强夯加固法

强夯加固法适合处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。在进行软土路基的强夯加固时，不允许对工程周围建筑物及设备有破坏性的振动影响，若是无法避免，则必须采取防振措施。

强夯法为提高软弱地基的承载力，使用重锤，使其在一定的高度进行自由落体运动，其在下落的过程中产生的夯击能对软土路基进行夯压，使软土路基顺迅速固结，因此它又被称为动力固结法。在施工现场进行强夯加固时，夯击能基本介于1000～4000kN·m，利用起吊机将10～20t的重锤吊高至10～20m的空中，使重锤自由下落，依靠其下落产生的力实现土层的夯实。

强夯加固法自20世纪70年代引入国内，得到广泛推广，发展至今已具备很成熟的工艺。其具有的特点如下：（1）使用的设备为工地中常见的设备；（2）工艺手法操作简单；（3）可适用的土质范围广；（4）可以

作者简介：刘洪亮（1985—），男，工程师，研究方向：公路路基。

󰀃󰀃文章编号：2096-27（2019）08-0136-02

取得较高的路基承载力，加固效果明显，有效加固深度可达5～10m；（5）路基形变量低；（6）结构强度高，土粒结合紧密；（7）工作效率高，施工速度快，可大大缩短施工工期；（8）降低成本费用，节省加固原材料。2.3 加筋土处理法

加筋土是一种复合土，在公路工程软土路基填土中，铺设加筋带等加筋材料或者在填土中混入加筋材料，增加软土土体的抗拉性，提高整体稳定性。加筋土是一种柔性结构物，适用于对地基轻微变形的处理。加筋土处理法的特点如下：（1）具有很好的抗震结构性；（2）占地空间小，外形美观；（3）造价低，具有良好的经济效益。2.4 喷粉桩法

喷粉桩法全名是粉体深层喷粉搅拌法，是常见的软土路基处理方法之一。其主要利用固化剂，比如水泥或石灰等，就地利用空气压缩，向软土路基中喷射一定的水泥和石灰干粉，并通过搅拌机将其充分搅拌，使软土固结，具有稳定性和抗形变能力，从而达到软土路基承载力提升、沉降量减小的目的。喷粉桩法的特点如下：（1）施工速度快且所使用的设备轻便，操作工艺手法简单；（2）竣工后，沉降量较小，固结时间短。

喷粉桩法最早在广州经济开发区使用，取得一定的效果后，才将该工艺用于高速公路软土路基的处理。在佛开高速公路中，部分路段为软土路基，其处理工艺就是喷粉桩法。

2.5 碎石桩挤密法

碎石桩挤密法工艺原理是使用水击、冲击或者振动等方式来实现软土土路基的成孔，并将砂砾和碎石挤入孔中，使其形成一个个紧密的桩体，与原地基一起，共同形成复合地基。碎石桩挤密法的特点主要在于不取土，对原地基挤压成孔，并进行物料回填和物料夯实。

3 软土路基质量处理控制措施

3.1 换填法的质量控制

自然界中存在的天然软土路基在公路工程施工中，主要的质量控制要点有三点。

（1）软土强度控制。在使用机械设备进行基坑开挖时，往往会因为视线的问题，出现挖掘深度大于预计深度的情况，从而出现基地软土强度不足的情况。对于这种问题，可以先使用机械开挖，在开挖的过程中预留40cm的土层，这部分土层的开挖由人工进行，以保证基底土层不受到扰动，在标高允许的范围内，可以采取人工垫层的方法来进行调整。

（2）原材料质量控制。在使用换填法时，其材料常

2019年第8期Engineering Management | 工程管理 |

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见的问题有砂石材料配比不科学，导致含泥量过大；石灰含水量过大或过小，不符合质量等级要求；土料未经筛选就直接投入使用，导致其杂质多等。对于这些问题，要查出质量达不到要求的原因，并对其采取对应的解决措施。因此，在进行原材料的质量控制时，要严格把关，并对进入现场的原材料进行抽样检查，避免垫层中出现不合格的填料。

（3）分层填筑密实度不均匀。在进行分层填筑时，由于施工人员的操作手法有误或者分层厚度大、分层压实中的压实遍数没有按照标准执行，垫层密实度无法符合设计要求。对于这种问题，在进行分层填筑时，其分层厚度以及分层压实遍数要严格按照规范执行，应指出施工人员的错误操作并勒令改正。同时，对于搭接等关键部位，要做好严格控制，在完成垫层后，做好质量抽查，避免出现分层填筑密实度不均匀的现象。3.2 强夯加固法的质量控制

（1）下沉量的控制。在软土路基的施工中，由于其特殊性，在使用强夯法进行加固时，容易出现两种问题：一种是在饱和淤泥或者粉砂土中进行的强夯加固，使其产生液化流动，影响形变量和承载量；另一种是由于软土地基含水量大，在进行强夯加固时，发生侧向挤。对于这两种问题的解决措施，可以针对其不同的原因，给出对应的解决问题。对于第一种，可以采取先铺设1.0m厚的砂石，再进行强夯；对于第二种，可以降低夯击力度来实现强夯加固。

（2）浸水下陷的控制。冬季在使用强夯加固时，若是下层的冻土层没有及时清除，冻土层在融化后会形成松土，影响拍实效果，一旦没有拍实，则会导致下陷。为了保证强夯法的拍实效果，在完成应填平凹坑后，提升夯锤高度进行夯实，保证密实度。对于冻土问题，在进行公路工程的软土处理时，避免在冬季，如果避免不了，则应对冻土实施融化或者彻底清除手段。

3.3 喷粉桩法的质量控制。（1）在施工前，必须进行5根以上的成桩工艺性试验，并确定工艺参数；（2）大面积使用粉喷桩法时，必须对路基的承载力进行试验，确保其符合设计参数；（3）在桩内填充的粉体种类及规格必须符合设计要求，不允许使用结块、受潮的不合格材料；（4）在进行粉体喷射搅拌时，施工人员必须对其施工中的设备贯入地层的反应进行详细的记录，并保证数据的准确性。3.4 碎石桩挤密法的质量控制。

由于软土路基的碎石桩挤密法具有隐蔽性，因此其不易被监控，且施工工期短，因此就会出现施工单位未按规范填充充足的物料的情况。在进行碎石桩挤密法实现软土路基的夯实时，现场的质量监督管理员、现场监理员以及现场技术员一定要严格监督，同时，施工单位也应加强宣传和培训，提高员工的责任感。

4 结束语

在公路工程的软土处理中，可以采用的工艺有多种，但随着路基处理要求的提升，必须选用合理的工艺手法，在降低项目成本的同时，达到夯实效果。

参考文献：

[1]段永建.软土路基处理方法及质量控制措施分析[J].交通

世界,2018(36):32-33. [2]申威.试析公路软土路基施工质量控制方案[J].中国标准

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控制[J].低碳世界,2017(17):187-188. [4]孟娟娟.公路路基施工技术、路基压实质量控制措施分析[J].

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（6）原始施工记录应对各个桩的加灰量以及深度等状况进行精准且及时的现场记录，进而事后补记，及早地移交给施工技术负责，进行相应的汇总以及登记。并且，施工技术负责人应对施工记录进行反复细致的检查，评定出各根桩的质量。

7 加固效果的检验

桩体成桩后需对桩体进行取样，送至试验室做强度试验。在成桩的28d内，持续在有代表性的桩身中进行钻芯取样，送至试验室进行无侧限抗压强度试验，且与同龄期的室内样品一起进行无侧限抗压强度，根据试验结果实施对比，从而对现场的搅拌质量实施相应的检验。在取芯的过程中，不能压碎试样，以避免其强度受到不利的影响，适宜的芯样外径应为5～10cm。

基加固技术存在以下显著的优点：广阔的运用范围、较低的工程造价、高效的施工效率以及良好的土体加固效果等。当地基被此技术处理之后，增强了承载力高且极大地降低了沉降量，能够对土体的侧向变形予以一定的控制，避免出现失稳的状况，因此此项技术被普遍运用。若要保证粉喷桩加固软土在施工过程中工程质量，必须根据设计要求进行施工，在施工前做好相应施工组织设计及技术交底。在粉喷桩施工时，认真地实施相关的技术操作规定，便能实现优良的施工效果。

参考文献：

[1]JTJ 017-96,公路软土基路堤设计与施工技术规范[S].[2]JTG F10-2006,公路路基施工技术规范[S].[3]JTG F80/1-2004,公路工程质量检验评定规范[S].

8 结束语

根据该路软土路基加固处理的工程实例，粉喷桩软