太原铁道科技・ 客车电子防滑器故障分析及防范措施的探讨 客车电子防滑器故障分析及 防范措施的探讨 张晓昌：太原车辆段 摘要：简述了客车电子防滑器的功能及作用原理．重点分析了 端部，传感器安装轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持 １ｍｍ左右的间隙，当齿轮旋转时，齿轮齿谷交替通过 防滑器在运用中发生的典型故障原因。结合电子防滑器检修工 作，在客车段修中，制定针对性的防范措施，提高电子防滑器检 修源头质量，提供技术支持和保证。 传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出 相应的脉冲信号。 （３）防滑器充排电磁阀：是防滑器执行机构，它采 关键词：铁路客车；电子防滑器；故障分析；防范措施 用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀 ０引言 与制动缸的连接管上，根据主机的指令，控制相应的 制动缸的排风和再充风。 （４）压力继电器：是实现防滑器电源自动通断功 目前我局配属客车有１８２２辆，装有电子防滑器 的有６３５辆，约占客车配属的３４．９％。随着客车电子 防滑器的加装改造工作的推进，安装电子防滑器的车 辆将会越来越多。客车使用的防滑器型号很多，有铁 科院生产的ＴＦＸ１、ＴＦＸ１Ｄ、ＴＦｘＩＧ，有进口ＳＡＢ的 ＳＷＫＰ ＡＳ２０Ｇ、ＳＷＫＰ ＡＳ２０Ｒ等，且同一种型号相配 的速度传感器、排风阀的形式也有所不同，但不同型 号的防滑器系统装置它的组成和作用原理基本相同， 以ＴＦＸ１为例，其由主机、速度传感器、排风阀、压力继 电器四部分组成。 （１）主机：是防滑器的控制中心，它接收四路速度 能的主要元件，安装在车辆制动管上，当制动管压力 达到或低于内部管线压力时，主机电源接通。ＴＦＸ１防 滑器系统采用了两种防滑判据，即减速度和速度差。 运行中四路速度传感器的脉冲信号经主机进入处理 后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速 度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速 度进行比较得到相应的速度差。再将各轴的减速度和 速度差分别与相应判据进行比较。制动过程中当其轴 的速度差或减速度分别达到有关的判据标准时，主机 立即控制该轴的防滑充排电磁阀动作，以使相应的制 动缸阶段排风或一次排风、充风或一次再充风，从而 传感器的脉冲信号，通过对该信号的调理、计算、比 较，作出各种决策，控制防滑器电磁阀发生相应的脉 冲信号。 （２）速度传感器：是一个速度脉冲信号发生器，由 速度传感器和感应齿轮所组成。感应齿轮安装于车轴 皿 Ｉ至Ｑ！曼：２ 达到防止轮对滑行，并根据轮轨粘着关系变化而调节 制动力的目的。 为保证铁路客车的安全运行，为了更好地保证电 客车电子防滑器故障分析及防范措施的探讨 子防滑器在客车正常运用，根据近期电子防滑器发生 的故障情况，并结合现场检修现状进行分析，同时提 出预防措施和建议，在电子防滑器检修工作中起到防 范作用。 １ 问题提出 车设备故障。 在防滑器检修过程中，曾发生过速度传感器接线 错误问题，速度传感器接线不正确，将出现至少两条 轮对的排风阀，不能正确动作，速度传感器传输到防滑 器主机信号（调整制动缸压力的信号）不能最终传递 到与之相对应的排风阀上，从而导致防滑阀作用失 效，造成车轮踏面擦伤事故的发生。 ２故障原因分析 电子防滑器故障案例的发生，干扰了客车运行秩 序，如何在防滑器检修源头上采取补强措施，提高电 子防滑器的检修质量，把安全风险卡控在萌芽状态， 减少防滑器装置引起的行车设备故障的发生，对于客 ２．１新更换的防滑排风阀不符合原图纸要求。排风阀 车段修工作有着重要意义。 ２０１５年１月１３ Ｅｔ，成都局重庆车辆段担当的 Ｋ１１５３次（上海一重庆北）旅客列车，在武汉局下辛店 站临时停车时，司机反映列车漏泄超标，车辆乘务员 检查发现机后１位ＹＷ２５Ｇ６７８９２４车１位电子防滑器 排风阀漏风，关门处理后开车，临时停车２７分钟，构 成行车设备故障。 ２０１５年３月４日，沈阳局Ｋ３８５次编组中电子防 滑排风阀漏风。２０１５年３月１ Ｅｔ，西安局２６７２次编组 中电子防滑器排风阀漏风。 ２０１４年１１月２８日，沈阳局担当的Ｋ７１６次旅客 列车运行至天津站，客列检检查发现机后１０位 ＹＷ２５Ｇ６７９３５７车电子防滑器４位排风阀漏风。 动铁芯卡滞，经查，成都厂对故障车辆实施厂修时，未 执行原型检修的要求，擅自将排风阀更换为不符合原 厂图纸的产品。 ２．２排风阀部件制造缺陷。排风阀动铁芯凸台在车削 时残留的毛刺在排风阀动作过程中脱落，阀内的铁屑 进入先导管底部，将排气动铁芯垫起，造成排气动铁 芯凸台与先导管底部密封不严（动铁芯凸台与先导管 底部正常间隙为０．２５ｍｍ），致使防滑排风阀排气通路 开放，车辆在制动过程中，压力空气经防滑排风阀排 风口排向大气。 ２＿３阀芯卡滞，导致漏风。排风阀阀芯内部存在杂质， 导致电磁阀阀芯卡滞，电磁阀得电后，阀芯动作，电磁 阀失电后阀芯无法复位，造成漏风。（见排风铁芯与进 风铁芯图１） ２０１４年１１月３０日，北京局担当的Ｋ８８５次旅客 列车运行至包头站，司机反映制动管漏风，车辆乘务 员检查发现机后４位ＹＷ２５Ｇ６８２７９１电子防滑器１未 排风阀漏风。 ２０１４年６月１日，北京局北京车辆段担当的 Ｋ７７６７次（北京西一邯郸）旅客列车，９：５７分在石家庄 站机车司机反映车辆漏风。经客列检作业人员查找， 发现机后六位ＹＺ２５Ｇ３５６３９５二位转向架电子防滑器 图１ 排风铁芯与进风铁芯（排风铁芯有刻打标记“１”） （ＴＦＸ型）排风阀非正常排风，３位速度传感器受环境 电磁干扰，产生误信号，造成排风阀误排风。现场处理 后故障消失，１０：１７分开车，延误本列２０分钟，构成行 ２．４屏蔽线接线错误，传感器信号干扰，导致防滑排 风阀出现非正常排风故障。在北京车辆段段修时，按 照生产公司提供的防滑器原理图将铁科防滑器速度 ２０１５．２ 田
