城市轨道交通工程造价控制分析

摘要：随着我国城镇化、现代化建设的不断发展，广大市民交通出行需求和日趋拥堵的地面交通之间的矛盾不断加剧，为解决交通拥堵，满足市民出行要求，城市轨道交通的建设规模也随之不断扩大。虽然长期以来的城市轨道交通建设已积累了大量的管理经验，但造价控制方面并不理想，经常会出现超概的问题。城市轨道交通工程有周期长、规模大、专业多等特点，根据这些特点，本文提出了一整套相应的工程造价控制措施，其根本目的在于提升建设单位的工程造价控制能力。

关键词：控制措施；造价控制；城市轨道；交通

由于轨道交通建设很好的为人们解决了交通拥堵问题，因此目前我国各个城市都在修建轨道。但是，由于轨道建设当中会存在着很多无法抗拒的问题，比如：工程周期长、工程量比较大，相对而言，轨道工程的造价是比较难控制的，在管理上也不是特别简单的。 1造价控制的基本原则

和其他建设工程相比，城市轨道交通工程的特点非常鲜明，在选址的过程中，一定要保证科学性，在工程规模方面一定要保证适当合理，需要注意施工工法的多样性，并且要关注施工过程中环境的复杂性，在城市轨道交通工程建设的过程中，一定要坚持以下几点原则，对造价进行控制。 1.1选择适宜的建设规模

城市轨道交通工程需要依照城市的交通情况、经济发展条件、自然状况以及城市总体规划等对建设规模进行适当选择。在建设速度和建设规模方面，一定要依照城市当前的实力进行评估，不能盲目的加大建设规模，防止出现资源浪费等问题，造成政府的财政负担加重。 1.2选择适当的建设标准

一定要合理的对城市轨道交通工程的技术指标进行设立，并且确保土建的规模符合远期的标准，在设备标准方面一定要使用一些合理先进的标准，一定要保证安全指标的可靠性。总而言之，一定要确保量力而行，分清主次，不能盲目进行攀比，特别需要注意的是城市轨道交通是公共性的，一定要在初期对建设资金进行控制，防止轨道交通工程变成面子工程，因为当前技术装备更新换代非常快，所以一定要节约资金，对设备进行一定的更新。 1.3扎实做好城市轨道交通建设规划

城市轨道交通规划是非常重要的，对城市未来轨道交通的建设有着指导性的作用，一定要确保城市轨道交通建设规划的稳定性和连续性，对城市现在的情况以及未来的发展情况、以后的城市空间布局等进行充分分析和考虑，减少前期征地拆迁等相关费用，对其城市未来的经济发展又有一定的促进作用，让后期运营收入提高，另外选择线路的过程中一定要顺着城市的主要道路进行布设，以便让拆迁工程量进一步减少，控制基础费用，如果条件允许，还可以与旧城改造进行结合，让城市总投资效益提高。 1.4提高技术装备的国产化水平

国内很多城市轨道交通工程造价结构分析可以发现，通常条件下，土建工程造价占工程费用的70%以上，对设备进行安装和购置的费用达到了30%，所以在地铁技术装备国产化的水平很大程度上对造价有着很大的影响，所以在全市地铁建设的过程中，一定要对工程造价进行合理控制，对地铁设备的国产化水平进行

加强，合理的使用一些国内成熟的机电设备。这样不单单能够让工程造价大幅度降低，还能够对日后的运行成本进行控制，让地铁设施的国产化水平进一步提高。 2城市轨道交通工程造价控制现存问题

（1）在对城市轨道交通工程进行规划时，并没有考虑到全寿命周期成本。 （2）基建程序执行不严格。

（3）在对工程进行深度规划、时间规划上没有做到科学合理，在工程建设中经常产生变化。

（4）随意变更已经规划的线路，导致预留的工程费不够。 （5）没有按照科学合理的标准确定建设过程。

（6）目前，很多经济基础较好、能够投入大量资金的城市将轨道高显现方案选择置入地下，造成施工困难。

（7）专业人才稀缺，施工队伍人均素质较低。 3城市轨道交通工程造价控制的有效策略 3.1决策阶段

在工程的设计阶段，需要根据工程施工地点、实际的交通情况以及经济状况等实际情况进行设计，以客流量为主要基础，设计多套实施方案，最终通过对比确定实施方案。在对方案进行确定时，需要根据城市发展情况、安全适用情况等作为评价标准，进行考核，尽量避免在工程具体的实施过程中出现因考虑不周出现浪费资源的情况。 3.2设计阶段

在设计过程中的造价控制，直接影响投资成本。在城市轨道交通建设的过程中，设计阶段是造价控制非常关键的一个过程，在设计初期对造价进行控制，在很大程度上影响到总造价，所以一定要对这个阶段进行优化，对工程造价进行直接控制。在城市轨道交通工程的前期，合理的控制投资是十分关键的，在选择设计单位的过程中，一定要确保其具有一定的规模，而且具有相应的经济能力和实力，另外在设计工程造价方案的过程中，一定要保证经济性合理性的原则，并且符合先进性的原则，所以在工程造价控制的过程中。设计人员一定要强化控制理念和意识，在加强各个环节和阶段的工程造价控制，另外还需要对限额进行动态管理，在设计限额工程的过程中，设计人员一定要做好跟踪管理工作，让工程投资处于动态管理的状态，将工程投资和进展录入到计算机当中，分析对比当前值和目标值，及时掌握市场行情，并且结合各种信息做好分析比对的工作，最后需要完成的工作是图纸会审，对于关键部分进行重视，加强审核工作，让设计质量大幅度提高，另外还需要加强设计监理制度，需要设计单位安排第三方监理，对设计文本质量进行严格控制。 3.3施工招标阶段

公开招标制度是降低工程造价、择优选拔施工承包商的有效手段。建设单位在该阶段的各项工作要严格按照施工图纸、取费标准、现行规范等方面的要求，对费用、质量标准以及工期等方面的要求进行明确地表述。尤其是对于商务部分的报价控制要在招标文件中得到明确的说明，工程量清单要做到不缺项、不漏项、全面并且标准。采用科学、成熟、合理的评标方法，将不平衡、不合理的报价方法清除掉，实现技术标与商务标二者相吻合，避免工程造价受到由工程量清单缺漏项和不准确所造成的负面影响。 3.4工程施工阶段

第一，建设单位要做好施工合同管理工作。施工合同明确地表述了各方的工

作内容、界面接口和权利与责任等，是项目参与者进行项目管理、组织施工的重要依据。为了能够对工程造价进行有效控制，需要重点做好设计变更、工程索赔以及现场签证等方面的管理工作。第二，建设单位要做好现场管理工作。在工程项目建设过程中可能会遇到各种突发情况。这时要求施工管理人员要严格根据预先设计好的施工组织方案指挥现场施工，既要满足合同进度要求也要满足工程质量。

3.5竣工验收阶段

造价管理人员要参与竣工验收和结算工作，综合运用各种技术手段缩短竣工结算时间，提升造价控制水平。同时，要发挥工程咨询单位的结算审核作用，严格审查工程项目建设中所出现的各种变更事宜，为造价控制打好基础。 结束语

当前我国已经进入到城镇化建设的关键阶段，城市规模日益扩大，轨道交通的需求与日俱增。为了最大程度上发挥资金的价值，提高城市轨道交通工程项目的建设水平，建设单位需要与设计单位、施工单位建立起积极有效的合作关系，针对项目建设的各个阶段实施全过程管理，既要提高投资的使用效率，同时也要保证工程的施工进度与施工质量，确保工程安全开通，为城市居民的日常出行提供便利条件。 参考文献：

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