天桥拆除重建施工方案

连霍高速公路商丘至兰考段

改扩建工程

（K112+000-K129+500）

天桥拆除重建施工方案

（K118+534.44)

河南省公路工程局集团有限公司商兰五标项目部

二〇一三年二月二十八日

商丘至兰考段高速公路改扩建工程

一、跨线天桥拆除方案

1、工程概况

根据连霍高速公路商丘至兰考段扩建工程图纸设计要求，需对上跨的K118+534.44天桥（老桥)进行拆除重建。

K118+534。44天桥(老桥）为简支空心板桥，上部结构为(16+2×20+16）m预制空心板，单跨为8片空心板，下部结构桥台为桩式台,薄壁式台身。其中2、3跨上跨高速公路，桥下净空5.0米。本次拆除构件为：全桥上部结构，1#、2＃、3#盖梁,1#、2#、3＃墩身，0#、4＃桥台。见图1—1、1—2。

图1—1 K118+534。44天桥（老桥）立面1 图1-2 K118+534。44天桥（老桥)立面2

2、天桥拆除主要施工机械设备

根据该项目工程特点，拟投入本工程的主要施工机械设备及测量、试验仪器仪表见下

（1） 链锯/墙锯切割机3台，用于箱梁及盖梁切割 (2) 液压金刚石绳锯3台 ,用于桥墩切割 (3） 200t 汽车吊2台 （4） 履带式液压凿岩机2台 (5) 3t手拉葫芦6个（12米链） 切割拆除设备介绍：

桥墩切割时可采用液压金刚石绳锯切割方法，液压金刚石绳锯是在高速液压马达带动金刚石串珠绳在切割体上迅速运动，研磨、割断钢筋混凝土。金刚石绳锯切割采用水冷却和润滑，产生的碎屑与水混合,按照一定的方向流出、汇积,在整个施工过程中不会产生任何灰尘到处飞溅，操作工可以方便地进行清理。

D—LP32 型液压金刚石绳锯机在城市桥梁、高速公路桥梁切割中具有切割速度快、无振动、低噪音、易操作、环保的特点。庞大的大桥将被切割成块，直接吊运移走.

液压金刚石绳锯机的特点:

(1）不限制切割物的大小,使它能切割和拆除大面积的钢筋混凝土结构物；

（2)可以任意方向切割，如横向、竖向、对角线方向等。 （3）快速的切割可以缩短工期.

（4）摆脱了施工振动、噪音和灰尘及其它环境污染问题。 （5）远距离的控制可以进行水下及牢固的结构物切割。 3、天桥分块拆除方案

本方案的特点主要是无需搭设支架，拆拆除的总体思路采用施工的逆向顺序进行，主要如下：

其整体拆除思路为:先拆除桥面附属设施（防撞护栏等），再用凿岩机凿除桥面沥青铺装,在铰缝位置，采用切割或用高压水射流方式切槽，必须切断连接钢筋；然后后用2 台200t 汽车吊逐块拆除空心板,拆除上部结构,桥台可直接用凿岩机拆除；其余桥墩和盖梁可采用金刚石绳锯切割拆除。

拆除的总体思路：在拆除时，一般都将结构“化整为零”，分块拆除,构件分块大小则根据现有机具的拆除能力来决定。构件过小，则不能充分发挥拆除设备的作业施工工序增多，费工费时；构件过大则会造成吊装运输困难.

3。1 防撞墙、防抛网、沥青混凝土铺装层的拆除

拆除天桥两侧护栏上的广告牌、防抛网等，清除桥上泥土、杂物。 防撞墙用切割机采用分段切割拆除，首先沿防撞墙底部水平切割，然后每隔3m分一段，采用200t的汽车吊到桥头破碎。防撞墙拆除完毕后减轻荷载约110吨(每断面0。3m3,钢筋混凝土密度按2.6 T/m3,每延米护栏0.78T）。

沥青混凝土铺装层采用凿岩机进行凿除，凿除时,严禁用力过大，

对梁体造成损伤。凿除的沥青铺装层碎渣，用装载车装车运至指定地点。

3。2 铰缝切割

铰缝采用墙锯切割机切槽，必要时用机械切断分离铰缝连接钢筋。

3.3 空心板拆除

用钻孔设备在湿接缝位置打吊装孔，吊装孔位置应设在距梁板两端0。8米左右，直径6。3CM。切割时先将中墩盖梁和桥台处梁板连接及护栏切断,使两孔桥梁完全分离，然后再顺湿接缝直线切割，空心板的厚度约为800mm，切割深度730 mm（分别使用800 mm、1200 mm、1600 mm刀片按顺序切割)，切割缝应确保与湿接缝一致，以保证将湿接缝连接钢筋切断,使吊装工作顺利进行。在梁板切割的同时,拆除桥台耳墙.在吊装孔安装并固定钢丝绳。为确保吊装顺利，在吊装前按顺序对该天桥第2片、第4片…进行顶升，确保每一片梁互不粘连。将钢丝绳挂到工字钢（2米长,32#工字钢)上，在临近的两块梁板两端各放置两个100T千斤顶，通过对两端的工字钢同时顶升，使顶升的梁板与临近的梁板分离。将一侧车辆移至另一侧实行单幅双向通行;或者实行半幅间断放行，另外半幅正常通行。采用两台200—300T的吊车站在桥下或护栏外对梁板进行吊装,吊装下的梁板放置在护栏外或直接放在拖车上运走。

20米空心板每片自重按照24t计算,两台200t的汽车吊可满足要求。

拆除时注意事项如下：

① 进行起重作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏,严禁吊车各工作部件带病运行.

② 吊车司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭.如发现指挥信号不清或错误时,司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

③ 吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未解除约束的载荷，要避免侧载。

④ 吊车在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻.在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

⑤ 工作时吊臂仰角不得小于18°,吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆.

⑥ 指挥人员的指挥信号要事先向吊车司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。

⑦ 指挥人员的指挥手势要清晰,信号要明确,不准带手套指挥。

3。4 盖梁及桥墩拆除

封闭施工路段两侧超车道，南、北半幅车辆均实行单道通行,对立柱及盖梁进行切割后吊装至加宽路基上。盖梁采用金刚石绳锯分块切割、拆除的方式进行。盖梁分节段、分块拆除。分块重量依200t汽车吊可以直接吊移为宜。盖梁拆除后，采用金刚石绳锯切割桥墩，切割完毕后，吊至加宽路基上采用凿岩机破碎。

3。5 桥台及搭板拆除

拆除方法为：用液压式凿岩机直接凿除组合式桥台、墩柱,搭板，然后破碎。

3.6 拆除施工工艺流程

第1步:防撞墙、防抛网拆除（采用墙锯切割机)。 第2步:空心板铰缝切割（采用墙锯切割机）。 第3步：空心板拆除（拆除时需封闭桥下交通）。

第4步：盖梁、桥墩的拆除（跨中2 号墩施工时，需封闭高速公路超车道)。

第5步:桥台、搭板和桥墩拆除。

4、天桥拆除施工过程中的质量安全控制措施

① 切割施工前对工人进行详细的施工技术交底；

② 设专职安全人员进行安全维护,采取专向安全防护措施确保

安全。

③ 切割前应对吊车支腿、钢丝绳、切割机、导向轮轨道等各种设备安全进行检查，均符合要求后方可进行切割施工；

④ 施工平台必须有足够的刚度和强度，满足承载切割机和施工人员的要求。

⑤ 搞好施工放样，切割机导向轮布设合理，保证切割断面面积最小,减少切割工作量。

⑥ 金刚石绳锯锯条的接头由专用的液压钳对接，保证接头牢固、可靠。

⑦ 切割过程中，需向锯缝注以充足的水,一方面冷却、润滑金刚石绳锯锯条，提高锯条的使用寿命,另一面排除锯切的混凝土粉尘，在空气中不产生粉尘,施工环保。

二、跨线天桥施工方案

1、工程概况:

K118+534。44宁陵县—G310跨线天桥:桥长95.04m，设计为四孔20+2*25+20m预应力组合箱梁，上部结构采用C50钢筋混凝土预制箱梁，桥面宽度净8。0+2＊0.5m，下部结构桥台为桩柱式台，1＃、2＃、3#为柱式墩，原桥2#墩改造利用，拆除原墩身及承台、新增两根桩基及桩顶承台,全桥基础为钻孔灌注桩。

2、 总体施工方案

根据图纸设计该天桥设计为拆除原有桥梁重建新桥,下部结构桥台为桩式台，1＃、2#、3#为柱式墩；原桥2号墩改造利用，K118+534.44

拆除原盖梁，拆除原墩身及承台、新增两根桩基及桩顶承台。

根据此方案，在进行此桥施工时我标段计划先进行0#、4#台及1#、3#墩的下部结构施工，因为先行施工的墩台在新加宽路基外侧不涉及高速保通方面的问题，此时原有天桥拆除工作已经完成，施工场地已具备.因为都是新建基桩不涉及老结构物利用，在合适的位置设置泥浆坑，计划安排2台反循环钻机分路南、路北同时施工，根据已掌握的地质情况和钻机工作性能，先行安排2个桥台和1#、3＃桥墩基桩施工，共有1。5m的基桩8根。

桥台为桩柱一体化,在施工桥台桩的时候在设计桩顶直接钻孔，因为新建桩基在现有引道上，具备直接从设计标高直接下钻的条件，在具体施工时也可以在现有引道上直接在桩位上钻孔，成孔之后再挖除上部空钻部分。

钻孔灌注桩施工顺序：施工准备—测量放线—埋设护筒——钻机就位—-钻孔——清孔--检孔——下钢筋笼--浇注水下混凝土--超声检测—接桩头。

1） 施工准备：施工前应进行场地平整，清除地表杂物，探明地下没有管线及其他设施，可以进场施工。钻机位置处应平整夯实，同时对施工用水、用电及临时道路作统筹安排。泥浆池位置应合理设置，不得影响后续工程的施工及危机道路的整体安全以及给当地百姓造成影响,对备用电源应充分考虑，现场计划配置125KW的发电机设备一台，钢筋加工场地的设置及有关要求都应满足和方便施工。

人员及施工技术准备:开工前各项技术指标已经确定，技术准备

工作已经完成，水下砼配合比已经经过代表处复核，可以使用；参与施工的人员已经经过技术培训；技术交底已经下发到施工队。

2) 测量放线：根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，木桩上面用铁钉或红漆标明桩位中心点，并设护桩，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失；放线后由主管技术人员进行复核，并报监理工程师复测。

3）埋设护筒：

(1) 护筒应用钢板制作，有足够的强度，耐拉、压、不漏水，其高度不小于1.5m，其内径比桩径大20～30㎝,埋设平稳并高出施工地面30㎝，平面位置偏差不大于5㎝,倾斜度偏差不大于1％,灌注桩完成后应予拆除。

(2) 护筒高度宜高出地面0.3m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后承压水位2.0m以上。为避免护筒底悬空，造成塌孔，漏水，漏浆,护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上）,护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm.护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况深度宜为2—4m，还应采用稳定护筒内水头的措施。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下小于1.0—1。5m。

4)选择钻孔机械

(1） 在钻孔过程中,钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳.

(2) 鉴于本标段地质情况，计划采用反循环钻机. 5）钻孔灌注桩施工

（1） 将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后,方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进,待导向部位全部钻进土层后,方可全速钻进。

泥浆采用水、膨润土和添加剂制作，泥浆的相对密度：正循环采用1。20~1。45；反循环采用1。02～1.06；本项目钻进采用反循环泥浆密度。泥浆胶体率应大于95％。

（2） 钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度.开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时,应低档慢速钻进.钻进过程中,要确保泥浆水头高度高出孔外水位0。5M以上，泥浆如有损失、漏失,应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中,每进2—3m应检查孔径、竖直度。在钻进过程中，密切注意土质变化，当与设计资料有出入时，应将掏渣分别存放及编号，并将情况记入记录表中钻渣情况栏.在钻孔过程中，经常检查钻架的中心位置，以确保桩位准确。当桩间距离小于5m时，后桩钻孔需在前桩砼灌注完成24 h之后才能进行，或错位交叉钻孔.

(3) 钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔,应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。钻孔记录要详细认真记录，并妥善保存，作为原始资料的一部分要归档。

(4）终孔后,应对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度和沉淀层厚

度进行检查。用全站仪检查孔位,中心位置偏差不大于5㎝；用水准仪和测绳检查孔深,并不小于设计深度；用钢尺检测孔径，不小于设计孔径；沉淀层厚度不大于20㎝.终孔检查合格后，应迅速清孔,本标段采用抽浆法清孔，当换出泥浆密度达到1。05以下，粘度为17S～20S、沉淀层厚度在20㎝以下时,则清孔合格。

（5) 不论采用何种方法清孔排渣,都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

(6) 清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，用检孔器检测孔形和竖直度，若检孔器顺畅到底，则质量合格,若中间被卡住、不顺畅时,则孔形和竖直度不合格;监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

(7）桩身的检测钢筋笼骨架焊接时注意，焊条的使用一定要符合规范要求,骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或对接焊等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起.对待放入孔的钢筋笼按设计要求逐笼检查钢筋直径、间距、焊接质量及骨架保护层、声测管的设置；钢筋骨架保护层一般采用焊接钢筋砼预制块或安设定位钢筋或钢垫环;并要求在吊装前焊接完毕；在钢筋笼吊装安制过程中，要重点检查上下两笼接头处的焊接质量是否符合要求。当全部就位后，应检查钢筋笼的中心位置是否与桩的中心位置相符。另外超声检测管的敷设要严格按照设计图纸施工并注意质量，避免在灌注过程中砼浆液进入管道堵塞管道而影响对桩。

（8） 水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25cm以上，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉）,合格的导管才能使用,导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0。4m,导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管底端能埋入砼中≥1。0m，施工前要仔细计算贮料斗容积，向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。

（9) 砼灌注时，计算好首批砼数量,保证将导管底口封住.初灌砼量V应根据设计桩径、导管管径、导管安装长度、孔内泥浆密度进行计算。

正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要并在浇筑过程中用测绳多次测孔深,以校核灌注的砼方量是否与计算出的基桩方量相符合，当有较大出入时应查明原因，是否出现了断桩或垮孔；并密切注意钢筋笼顶标高，是否有钢筋笼上浮现象，发现有上浮，及时暂停浇筑，进行加固处理后继续直至桩顶标高以上50㎝。在砼浇筑过程中，要加强导管检查，导管埋置深度保持4m左右，并经常上下提动导管，多余管节要及时取出,以免出现埋管现象;提升导管时，要尽量垂直提升，以免碰撞钢筋笼或被钢筋笼挂住。

（10) 砼应严格按照认可的配合比进行拌和，拌和时严格控制材料计量、拌和时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度，保证砼具有良好的工作性能.

(11) 每根桩的水下砼浇筑工作,应在首批砼初凝前完成，根据施工经验在水下砼中应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。

(12） 砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行,为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5--1.0m左右的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。

(13）当桩身砼达到一定的龄期期后，开始破桩头，破桩前通知监理共同检测桩顶标高，确定破桩头长度，如果破桩后桩身砼松散、不满足设计要求,要继续破桩,直到合格为止，破桩长度不小于50cm。

（14)当砼龄期达到一定时间后应通知检测机构对桩身质量进行超声检测。超声检测合格可以进行下到工序接桩头的施工，检测不合格则对此桩加固处理，无法处理则返工重做。

（15) 技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认.

1#、3#基桩施工完工并检验合格后即可进行1＃、3#柱式墩身及盖梁施工， 立柱直径1.3m,共计4根，盖梁2片。桥台基桩施工完成后不涉及立柱施工，检测合格即进行桥台盖梁的施工。

立柱施工工序如下：凿桩头→桩位放样→焊接钢筋笼→安装桩头模板→浇筑桩头砼→立柱放样→安装立柱模板→浇筑砼→模板拆除→砼养护 主要工序施工方法: （一）凿桩头

利用空压机、风镐配合人工把桩头凿除，凿至设计标高,露出新

鲜匀质混凝土，然后把桩头清理干净. (二）、桩位放样

利用全站仪测量放样，恢复桩位。 （三）、安装（桩头)模板

安装时，接缝严密,不漏浆。模板下缘应用与桩头砼同标号的砂浆填塞,以保证不漏浆。相邻模板拼装后高差不超过2mm。模板安装时，要考虑方便拆卸.模板安装时要用全站仪定位. （四）、浇筑桩头砼，设计砼标号为C30.

桩头砼使用C30砼浇筑，主要是为了和立柱能有很好的结合，浇筑砼前应把基桩砼面湿润,砼浇筑过程中，要观察有无漏浆，发现问题及时处理。 (五）、立柱放样

桩头砼浇筑完毕,应对立柱进行重新放样。放样误差应符合规范要求.

（六）、安装立柱模板 (1)、模板基本要求

1) 模板必须有足够的强度、刚度、稳定性，能够承受砼施工时的侧压力及附加荷载。

2) 钢模板宜采用标准化的组合模板,模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，尺寸偏差符合规范要求,以保证结构物外露面美观，线条流畅、颜色一致。砼表面不得出现蜂窝麻面，模板必须有足够的强度和刚度，模板安装完毕后，应对其平面位置,顶部标高，节点联

系纵横、竖直度，稳定性进行检查.

3) 模板表面应光洁、无变形：每次装模前，用小砂轮对钢模板除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时用脱模剂涂上，涂刷均匀不得漏涂,保证钢模内面无任何杂物、污点，接缝处用密封条填充并压紧，确保接缝严密、平顺、光滑、不漏浆。

4) 同批次构件施工过程中采用同种脱模剂，模板脱模剂应采用脱模后不会在构件表面留下色痕的国内最好产品，不得使用废机油等，以保证立柱成型后外观混凝土本色。

5) 模板应定位准确，不得有错位、涨模等现象,构件尺寸应有专人复核，浇捣时专人看模。模板竖向板缝放在顺桥方向。

（2）、模板安装

1) 安装模板时，应防止模板位移，可在模板外设支撑固定，也可设拉杆固定。

2) 模板安装完毕，应对其平面位置、顶部高程、节点联系及横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能,应及时纠正。

3) 浇筑砼之前,模板应涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。

4) 为了保证钢筋的保护层在安放模板后可以在钢筋笼外侧焊接同保护层厚度相当长度的钢筋与模板相接。 （3）、模板拆除

模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆、

后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。 （七）、浇筑砼

砼集中拌和，混凝土输送车运输,砼垂直运输采用吊车吊升、串筒运送法。

1) 浇筑前，模板内杂物、积水、钢筋上的锈迹应清理干净。 2) 浇筑前，检查混凝土的均匀性和塌落度。 3) 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。

A. 应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土. B. 混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。 4) 砼振捣 A.

使用插入式振捣器，移动间距不应超过振捣器作用半径的

1.5倍，与侧模保持5-10cm距离，插入下层5—10cm,每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋.

B.

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的

标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

5) 混凝土浇筑应连续进行,如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间.

6) 混凝土浇注过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下采取措施将水排除。继续浇筑砼时应查明原因，采取措施，减少泌水。 （八）、砼养护

必须加强立柱混凝土养护工作，建立专人养护档案资料，确保工

程质量。混凝土浇筑完成并初凝后，应立即开始养护:夏天要求在浇捣完成后立即用土工布,外包塑料薄膜并用胶布密封,防止水分散失，柱顶架设水桶，用滴管引到土工布内,持续喷淋浇水养护，专人看护，保证混凝土表面处于湿润状态,养护时间要达到七昼夜以上。对于同一混凝土构件，养护方法、养护时间等要求保持一致,避免造成混凝土颜色差异，影响外观协调。

盖梁施工工序： 测量放样→支盖梁底部模板→绑扎钢筋→立盖梁侧模板→浇筑砼→砼养生

主要工序施工方法 1、测量放样

利用全站仪对立柱进行测量放样,根据盖梁的几何尺寸计算盖梁的平面控制点坐标；水准仪测出盖梁底部标高,定出盖梁底模位置.底模的固定采用大小两套抱箍与立柱连接,根据固定的尺寸在立柱上推算抱箍的位置。 2、模板的制作与安装 〈1>一般规定

a、 模板板面应平整、接缝应严密、不漏浆，保证结构物外露面美观、线条流畅.

b、 浇筑混凝土之前,模板应涂刷脱模剂,外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。

c、 模板进场之后在使用之前应严格修正及打磨，在使用过程中

应及时检查、维修.

d、 模板必须有足够的强度、刚度、稳定性。能够承受砼施工时的侧压力及附加荷载。

e、 根据业主要求，盖梁模板采用定型大面积模板，模板的拼接采用“侧包底，端包侧”的方式，采用活动牛腿上下对拉。

〈2〉模板的制作与安装 a、

模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板

应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。

b、 c、

安装侧模时，应防止模板位移。

模板安装完毕，应对其平面位置、顶面高程、节点联系

及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑砼。

d、 e、

模板在安装过程中，必须设置防倾覆措施。

盖梁模板拼接时在立柱上要用双层土工布包裹避免抱箍

损伤立柱外观，同时盖梁模板与立柱连接处要紧密不能有缝隙，避免砼振捣过程中漏浆污染立柱外观. 3、钢筋加工与绑扎

a、 钢筋绑扎前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。

b、 钢筋接头的布置应符合设计及规范要求。

c、 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时亦可用点焊焊牢。 d、 应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错

开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，以保证位置准确.钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 4、砼施工：砼集中拌和，砼搅拌运输车运送。 <1>砼的拌制：

砼采用集中拌合，要求砼拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。砼的坍落度应在搅拌地点和取样地点分别取样检测。坍落度应严格按照试验室提供的数据进行控制。盖梁施工坍落度控制在7-9cm之间。 〈2〉砼的运输:

砼的运输,采用搅拌运输车运输，运输时间不宜超过75分钟.砼运至浇筑地点后发生离析，严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。第二次搅拌时不得任意加水,确有必要时，同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求,则不得使用. <3〉 混凝土浇筑:

a、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。符合设计要求后方可浇筑砼.模板内杂物、积水、钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂.浇筑砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。

b、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土振捣，混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。

c、混凝土振捣：使用插入式振捣器，移动间距不应超过振捣器作用半径的1。5倍，与侧模保持5~10cm距离，插入下层砼5～10cm，每处振动完毕后边振捣边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋，每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志为砼停止下沉,不再冒出气泡,表面出现平坦、泛浆.

d、混凝土浇筑应连续进行，如必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。

e、混凝土浇注过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排出。继续浇筑砼时应查明原因，采取措施，减少泌水。

f、浇筑混凝土时应填写混凝土施工纪录.

5、砼养护:混凝土养护工作，建立专人养护档案资料，确保工程质量。混凝土浇筑完成并初凝后，应立即开始养护：气温较高时，要求在浇捣完成后立即用土工布，外包塑料薄膜并用胶布密封，防止水分散失，盖梁上架设水桶，用滴管引到土工布内，持续喷淋浇水养护，专人看护，保证混凝土表面处于湿润状态，冬季施工时在浇注完成后其外侧用塑料布包裹，塑料布外侧用土工布覆盖，最外侧用草苫覆盖，养护时间要达到七昼夜以上.对于同一混凝土构件，养护方法、养护时间等要求保持一致,避免造成混凝土颜色差异，影响外观协调。

2＃墩施工在中央分隔带内，施工机械的进出会影响现有高速车辆的通行，在施工时我标段计划采用封闭右幅道路，改右幅车辆在左幅，变左幅为单幅双向通行，为2#墩提供充足的工作面，2#墩新

增直径1.5m桩基1根，在施工新增基桩时将泥浆池设在新建路基外侧,钻孔产生的泥浆通过在现有路面上砌筑引流槽的方式引流到泥浆池中，届时，将右幅内外侧护栏板拆除2～3片，以方便施工车辆正常上下。为了防止逃费现象的发生,派出保通人员24小时看守路口，待基桩完成并检测合格之后，进行立柱的施工，2＃墩进行接长原立柱和新增立柱施工，接长原直径1。2m立柱共计2根，新增直径1.3m立柱共计1根，施工完成后进行盖梁施工，最后进行上部组合箱梁的吊装及桥面系施工。

从基桩开始施工到盖梁施工期间，高速车辆左幅2Km范围内单幅双向通行，立柱施工完毕之后恢复正常通行，待桥梁下部结构施工完成之后开始准备进行预制箱梁的安装。

梁板安装施工工序：桥墩(台)顶面标高测量（推算垫石顶面标高） 安装垫石钢筋 支设垫石模板 浇注垫石砼 拆模养生 复核测量合格后安装支座 架设梁板

（1）安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核。对新建桥梁的盖梁或台帽进行测量放样，测量新建桥墩、桥台盖梁的顶面标高，根据设计标高来推算垫石的顶面标高。

（2）新建部分垫石的高程高程推算之后，按照设计图纸的垫石布置图进行每个垫石的现场放样，之后安装设计图纸进行钢筋绑扎。因垫石钢筋一部分是在盖梁内预埋的，在施工的时候要对预埋筋进行复核并校正符合要求后对外漏部分的钢筋进行绑扎.

(3）钢筋绑扎完毕经监理验收合格后开始支设垫石模板。因垫石

高度根据台帽顶标高而不定，在制作垫石模板时充分考虑整体的尺寸后进行加工.支设模板时充分考虑钢筋的保护层厚度.

（4）浇注垫石砼,垫石砼标号为C30级。砼的拌和采用集中拌和砼罐车运输的方式供应，垫石的震捣采用小型震动棒插入振捣密实。浇注垫石砼的同时把挡块的砼一并浇注完成，并同条件下进行养生。

（5）砼浇注完成后，根据天气情况及时拆除模板,而后养生，养生使用砼养生膜包裹的方式,养生时间不少于7天。

（6)垫石养生期过后进行复核测量，复核结果以指导支座的安装。

安装支座应符合以下要求：

1）、在施工图设计中，每座桥梁都采用了不同规格、类型的支座，安装的时候要采用设计图纸要求的支座型号及配套附件,配套附件要求在支座生产厂家定做，以确保质量。并开列支座及配套附件清单，与厂家签订供货合同。

2）、支座的质量符合国家有关标准规定的要求,且所有配套附件齐全。板式（含矩形、圆形）橡胶支座应符合现行《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）标准的规定；

3)、支座到达现场后，应按厂家提供的清单和合同段向厂家提供的清单进行比照，看有无差错。若无差错, 则需开箱检查，并注意产品合格证书中有关技术性能指标是否符合设计要求，数量及配套附件是否齐全。当不符合设计要求时,不得使用；数量、型号有差错时，应与供应厂家取得联系。

4)、支座安装的一般要求

1、橡胶支座水平安装。桥墩和桥台上的支座垫石的砼强度符合设计要求，标高和位置准确，表面光滑、平整、清洁，以保证整个面积上的压力均匀。

2、支座由于施工等原因而倾斜安装时，则坡度不能超过2％，在选择支座时，已考虑支座倾斜安装而产生的剪切变形所需的橡胶层厚度。

3、支座钢板与梁体预埋钢板或其它构件的连接,按设计要求，采用间断焊接，要采用跳跃式的间断焊接（点焊）方法，以免焊接时局部温度过高而使钢板变形，并注意钢板间须密贴无缝隙和不得烧伤砼。

4、支座安装需仔细，标高、位置准确。按照设计图纸标明的支承中心正确就位,并使支座中心线与支座垫石中心线相重合，使支座整个平面均匀承压，不出现偏歪;并与上下构件之间接触紧密,不出现空隙.

5、支座安装时的平均日温度范围应为5℃～20℃. 5)、支座安装时应注意的事项 1、板式（含矩形板、圆板）支座安装

①支座下设置的支承垫石，砼强度符合设计要求，顶面标高准确，表面平整。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

②支承垫石安放前,应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使支垫石的顶面标高符合设计要求.

③将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石上，使橡胶支座的中心线位置同支承垫石中心线相重合。

④当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法按设计要求办理。

⑤梁板吊装安放时,必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴；就位不准或支座与梁板不密贴时，须吊起，采取垫钢板和将支座位置限制在允许偏差内，严禁用撬棍移动梁板。

6）、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座安装

①桥台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度,或在支承垫石上预留一定深度的凹槽,将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内.

②在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位置中心线，两者中心线重合放置,为防止施工时移位，应采取临时固定措施。

③梁、板的预埋钢板，与四氟滑板式支座的不锈钢板,必须密贴，当梁底预埋钢板未留嵌入槽时，可采用点焊或用不锈钢沉头螺钉将不锈钢板固定在支座上钢板或梁底预埋钢板上;支座安装时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅酯油。落梁时要求平稳、准确、无振动，梁与支座密贴不脱空.

④支座正确就位后，拆除临时固定装置，并安装防尘罩. (7）支座安装符合要求后进行梁板的吊装,吊装梁板要符合以下

要求:

1)梁片检核：架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核,质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁顶板为±20mm，梁长+5、—10mm,支座面偏差2mm，梁高±5mm。外观质量不符合要求的梁板不得使用。

2）首先用装载机对施工场地进行平整，并在合适的位置安置200T吊车；将梁板依次送入作业半径内，拴好钢丝绳，两端同时起吊；

3）将梁板纵移至安装跨，临时稳固吊梁装置； 4）准备好滚杠和托板,将梁缓缓落到托板上; 5)将梁在墩顶横移到位； 6）落梁至支座上；

7)将梁临时固定，同时焊接翼板上的连接钢板；

8）重复2—7步骤，将整孔梁全部架设完毕后，焊接横隔板连接板和梁翼缘板的预留钢筋，依次类推直至架完全部梁。

在梁板安装施工期间,实行间断放行交通管制。间断放行交通管制仅在高速公路一侧实施，另一侧车辆正常通行；根据梁板片数实施交通管制次数不同，原则上每片新梁板吊装架设时实施一次间断放行交通管制，每次交通管制时间约15分钟。梁板安装施工完毕之后恢复正常通行,待施工完成之后开始准备进行桥面系施工。

总体桥面系及附属结构包括：绞缝(含湿接缝、横梁）、桥面铺装、桥面连续、防撞护栏以及桥头搭板等。

1、绞缝（含湿接缝、横梁)施工

（1)相邻箱梁间的湿接缝连接筋，必须按设计要求复位；湿接缝中按设计另布置有加强筋,应按设计要求，布置到位，并经自检和监理抽检合格后，才能进行下道工序施工；

（2）湿接缝砼采用C50砼，，相邻梁体间的湿接缝砼浇筑可以一次完成，振捣密实；

(3)待湿接缝砼达到设计强度的80%才能进行桥面铺装施工. （4）为了保证桥面铺装的施工厚度在进行湿接缝的时候湿接缝砼浇注不能高于梁板顶面，应略低.

2、桥面砼铺装

工艺：清理桥面杂物—复测桥面板高程—绑扎铺装层钢筋（重点处理桥面连续钢筋）-—支设模板确定桥面铺装标高—浇注砼铺装层—振捣、收浆-砼表面拉毛-养生

（1)桥面铺装前，必须对砼梁、板表面进行认真的清理。要彻底凿除梁板表面的浮浆及松散的砼颗粒，清扫、冲洗梁板表面的垃圾污垢，并用高压水枪严格清洗。须进行仔细认真的检查验收，确认其能与新铺装的整体砼有良好结合，才能进行下道工序施工；

（2）认真复测梁板顶面高程，桥面铺装的钢筋网，须按设计图纸要求留有保护层厚度，并确保钢筋网的平面位置及竖向位置准确，钢筋网孔尺寸符合设计要求；

（3）在桥面铺装网片钢筋绑扎之前梁体上的吊环筋必须割除。

（4）浇注砼前梁体顶面要洒水保持浇注面湿润,但不能积水,在浇筑砼前要搭设必要的走道支架（架空)，必须严格要求,施工人员和任何设备不得随意在钢筋网上搁置或人行践踏而使钢筋网移位，并在砼浇筑过程中,随时纠正钢筋位置；

(5）桥面铺装用的砼，除满足强度要求外，要严格控制坍落度，并具有良好的和易性。采用砼罐车运到现场后，采用吊机垂直运输到浇筑地点；

(6)桥面砼铺装作业，宜采用半幅从下坡向上坡方向连续不间断地进行，表面须平整、粗糙；

(7）桥面砼铺装完成并在砼初凝前，必须采用专门的特制工具如压纹机进行表面拉毛,在砼表面形成深度为2~3mm的均匀凹槽,以增加与沥青混凝土面层的粘结；

（8)砼浇注完成之后立即用养生膜覆盖养生，养生时间不少于7天,砼强度未达到设计强度之前任何车辆不得通行。

3、防撞墙式护栏

（1）防撞墙式护栏,内外侧必须采用定型钢模,并确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线形;

（2）墙式护栏的钢筋必须按设计要求制作，安装规范，经自检和监理抽检合格后，才能立模；

(3）必须加强立模质量的检查，除几何尺寸外,尤应检查模板间的接缝及底部接缝是否作到了紧密不漏浆，安设牢固不变形,以确保

砼墙式护栏线形顺适，形态优美；

（4）由于墙式护栏钢筋布置密集，必须选用合适的振捣器具，振捣中尤要加强底部的振捣。为减少气泡，在砼中要掺加引气剂；

（5）防撞护栏预埋件必须安装准确，焊接牢固； (6)防撞护栏浇注完成后必须覆盖养生。 4、桥头搭板

桥头搭板严格按照设计图纸进行施工，钢筋绑扎符合要求，在设置垫层的位置，其下承层必须满足强度要求，垫层施工前经检测合格后才能进行垫层施工,垫层施工完毕强度达到设计要求才能进行搭板钢筋绑扎。搭板砼振捣必须密实不能出现空洞或漏筋现象。砼浇注完成后覆盖养生。

桥面系及附属工程对原材料要求较严格：

a、碎石：桥面系工程所使用的碎石，尤其是桥面铺装所使用的碎石，必须保证洁净、无杂质、不含粉尘及泥土,使用前必须用水冲洗干净。

b、砂：要求使用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，含泥量≤2％的中砂。

c、钢筋：桥面系的钢筋不得有锈蚀现象,安装使用前一定要进行认真除锈.

在进行桥面系施工时，因高速公路正常通行，天桥下不时有机动

车经过，存在较大的安全隐患。特别是在湿接缝及护栏施工时，湿接缝及护栏施工漏出的水泥浆及石子极容易伤害过往行车，因此在桥面系施工时,要采取特殊措施：在护栏内侧边板处打间距1米的膨胀螺栓，用于挂设、固定帆布篷，安装防护网防止落物。

3、工序、工期安排

为了确保拆除重建过程中施工安全顺利实施和道路的安全畅通，天桥拆除重建采取半幅进行拆除、重建施工，另外半幅满足社会车辆的单幅双向通行.

预制空心板结构天桥拆除重建施工工序及工期安排主要分为以下四个阶段。

第一阶段：左半福拆除及重建施工阶段(47天） 第二阶段：右半幅拆除及重建施工阶段(47天） 第三阶段：中墩拆除及重建施工阶段（30天） 第四阶段：梁板安装及桥梁上部施工阶段（25天) 总工期约需83天，详见施工进度计划表:

4、天桥现场安全生产措施和方案

为了切实做好本合同工程的安全生产工作，我们根据国家有关安全生产法律、法规和条例,结合工程的具体作业项目和施工特点,有针对性地制定相应的安全生产管理和保证措施，确保安全生产目标的实现.

A. 施工机械安全措施

1. 所有机电设备都要满足国家安全认证。机械夜间作业必须保证有充足的照明.

2。 建筑施工、安装所使用的机械要按其技术性能要求正确使用.缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。

3. 机械操作人员和配合操作人员，都必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露。

高空作业必须系安全带，不得穿硬底鞋和拖鞋.严禁酒后作业。 4. 施工现场施工的各类施工机械，必须一机一闸一漏电,做好接零保护。处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。

5. 机械和机电使用前应经调试达到运转正常后方可使用.工长和安全员应经常检查与建筑物拉结的可靠性。

6. 有关喜利得电动切割系统、DD200 钻石钻孔机、TE70 电锤钻的操作步骤,以及操作时安全注意事项，依据原厂技术手册指示说明.

B. 起重拆除“十不准” 1. 超负荷不吊 2。 歪拉斜吊不吊 3。 指挥信号不明不吊 4。 安全装置失灵不吊 5. 重物越过人头不吊 6。 光线明暗看不清吊物不吊 7. 埋在地下的物件不吊

8。 吊物上站人不吊 9. 捆绑不牢不稳不吊

10。 重物边缘锋利无防护措施不吊 C 安全生产教育制度

1。 对于进入工地施工的工人，必须经过安全教育培训,使工人充分了解本工地的安全管理制度以及安全操作规程。

2。 工人入场必须进行由安全、教育、劳资部门组织的三级安全教育。现场规章制度和遵章守纪教育主要包括：

a. 现场施工安全基本知识，安全生产制度、规定及安全注意事项；

b. 本工种的安全技术操作规程，机械设备、电器安全及高处作业安全基本知识；

c。 防火、防毒、防尘、防爆知识及紧急情况安全处置和安全疏散知识；

d。 防护用品标准及防护用具、用品使用的基本知识。 3。 班组安全生产教育由班组长主持进行,本工种岗位安全操作及班组安全制度、纪律教育的主要内容包括：

a. 本班组作业特点及安全操作规程； b。 班组安全活动制度及纪律;

c。 爱护和正确使用安全防护装置（设施）及个人的劳动保护用品；

d。 本岗位易发生事故的部安全因素及其防范对策；

e. 本岗位作业环境及使用机械设备、工具的安全要求. 4。 从事特殊工种(电工、起重工、焊工、机械操作工、架工）的人员必须经国家规定的有关部门进行安全教育和安全技术培训，并经考核合格取得操作证，方可上岗。

5。 定期对职工及管理人员进行安全生产思想、知识、技能、事故及法制教育.

6。 在工程突击赶任务、工程收尾、施工条件好、季节气候变化、节假日五个容易疏忽的时期进行适时安全教育.