高速铁路通达度与城市驱动力的时空耦合关系研究

Driving Forces in China

作者： 金江磊[1,2,3];闫浩文[1,2,3];刘涛[1,2,3];王文宁[1,2,3];禄小敏[1,2,3]

作者机构： [1]兰州交通大学测绘与地理信息学院,甘肃兰州730070;[2]地理国情监测技术应用国家地方联合工程研究中心,甘肃兰州730070;[3]甘肃省地理国情监测工程实验室,甘肃兰州730070

出版物刊名： 地理与地理信息科学页码： 120-126页年卷期： 2019年 第3期

主题词： 高铁通达度;城市驱动力;耦合关系;时空演变

摘要：为了研究高速铁路与区域城市间的作用关系,根据高速铁路通达度与城市驱动力系统耦合作用的原理,以2008-2017年中国7个区域28个城市的高速铁路与经济数据为基础,通过耦合度计算模型分析了7个区域高铁通达度系统与城市驱动力系统的耦合协调关系,运用ArcGIS、GeoDa软件分析了二者的时空演变特征。研究结果显示:1)从时间尺度看,中国7个区域高铁通达度系统与城市驱动力系统的综合指数值逐年增长,但发展不均衡,城市驱动力系统在多因子作用下,综合指数值高于高铁通达度系统的综合指数值;2)从空间上看,中国7个区域的高铁通达度系统与城市驱动力系统的耦合协调等级空间极化现象明显,呈现东高西低的空间分异特征;3)华东地区为城市驱动力系统和高铁通达度系统协调发展的增长极,是高铁发展超前型地区,西北地区为两个系统的耦合协调低值区,华北地区两系统发展不均衡,华中地区为两系统发展同步型地区,西南地区为城市发展先导型地区,东北地区为两系统增长缓慢型地区,华南地区为高铁发展与城市发展协调互补型地区。基于此,提出了促进7个区域高铁通达度系统与城市驱动力系统协调发展的建议。