水泥混凝土灌注桩缺陷产生原因及处理方法

２０１０年第７期　黑龙江交通科技　Ｎｏ．７。２０１０　（总第１９７期）　ＨＥＩＬＯＮＧｄｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪｌ　（Ｓｕｍ　Ｎｏ，１９７）　水泥混凝土灌注桩缺陷产生原因及处理方法　李怀宇‘，郭阿楠　（１．黑龙江省哈同高等级公路管理处宾州管理所；２。黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司）　摘要：说明了缺陷处理原则，介绍了水泥混凝土灌注桩缺陷产生的原因及处理方法。　关键词：水泥混凝土；灌注桩；缺陷；处理方法　中图分类号：Ｕ４４５．７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０７－０１０５—０１　１缺陷处理原则　灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺人缓凝剂，以延缓混　所谓灌注桩缺陷就是指不能满足设计要求的灌注桩存　凝土的初凝时间。当灌注时间己久，孔内首批混凝土己初　在的质量问题。灌注桩的施工过程中，灌注水下混凝土是成　凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拨出，重新安设钻　桩的关键性工序，灌注过程中应分工明确，密切配合，统一指　机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓　挥，做到快速、连续施工，灌注成高质量的水下混凝土，防止　锥将钢筋骨架逐一拨出，然后以粘土加砂砾填塞井孔，待沉　发生质量事故。一旦出现事故时，应分析原因，采取合理的　实后重新钻孔成桩。　技术措施，及时设法补救。对于确实存在缺陷的钻孔桩，应　２．３塌孔　尽可能设法补强，不宜轻易废弃，造成过多的损失。经过补　在灌注过程中如发现井孔护筒内水（泥浆）位忽然上升　强的桩须经认真的检验认为合格后方可使用。对于质量极　溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔现象，可用测　差，确实无法利用的桩，应与设计单位研究采用补桩或其它　深仪探头或测深锤探测。如测深锤原系停挂在混凝土表面　措施。　上未取出的现被埋不能上提，或测深仪探头测得的表面深度　２事故产生原因及防治方法　达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生坍孔。　２．１导管进水　坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或　（１）主要原因。①首批混凝土储量不足，或虽然混凝土　在潮汐河流中涨潮时，孑Ｌ内水位差减小，不能保持原有落水　储量己够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不　压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等。均有可能　能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。②导管接头不严，　引起坍孔。　接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头　发生坍孔后，应查明原因。采取相应的措施，如保持或　或焊缝中流人。③导管提升过猛，或测探出错，导管底口超　加大水头。移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用　出原混凝土面，底口涌入泥水。　吸泥机吸出坍人孔中的泥土，如不继续坍孔，可恢复正常灌　（２）预防和处理方法。为避免发生导管进水，事前要采　注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拨出，将混凝　取相应措施加以预防。万一发生导管进水，要当即查明事故　土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂　原因，采取以下处埋方法：若是上述第一种原因引起的，应立　砾回填，待回填土沉实后，重新钻孔成桩。　即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机　２．４埋管　的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以　导管无法拨出称为埋管。其原因是：导管埋人混凝土过　及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然　深，或导管内外混凝土己初凝使导管与混凝土间摩阻力过　后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新　大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：应按前述要求严　浇注。若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管　格控制埋管深度一般不得超过６～８　ｍ；在导管上端安装附　重下新管；或用原导管插人续灌，但灌注前均应将进入导管　着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导　内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如重下新管，必　管周围的混凝土不致过早地初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，　须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土，为防止　加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导　抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻人，导管　管时不可猛拔。　插入混凝土内应有足够深度，宜大于２００　ｃｍ。由于潜水泵　若埋管事故己发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔。如　不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝上配合比应增加　仍拔不出，凡属并非因混凝土初凝流动性损失过大的情况，　水泥量，提高稠度后灌入导管内，灌入前将导管进行小幅度　可插入一直径稍小的护筒至己灌混凝土中，用吸泥机吸出混　抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得　凝土表面泥渣；派潜水工下至混凝土表面，在水下将导管齐　以弥补。以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。　混凝土面切断；拨出小护筒，重新下导管灌注；此桩灌注完成　２．２卡管　后，上下断层间应按照灌注桩补强处理方法予以补强。　（１）初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如　２．５钢筋笼上升　坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输　钢筋笼上升，除了是由于全套管上拔、导管提升钩挂一　途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖　些显而易见的原因所致外，主要的原因是由于混凝土表面接　等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵　近钢筋笼底＿口，导管底口在钢筋笼底口以下３　ｍ至以上１　ｍ　塞。处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，　时，混凝土浇注的速度过快，使混凝土下落冲出导管底口向　或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能　上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。　下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理　为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部３　ｍ　修整（注意切勿使导管内的混凝土落人井孔），然后重新吊　至高于钢筋笼底１　ｍ之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下　装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，需按前　１　ｍ之间时，应放慢混凝土灌注速度。克服钢筋笼上升，除　述第二项处理方法将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。　了主要从上述改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等　提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠措施防止回倒伤　方面着眼外，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考　人。　虑。具体措施为：适当减少钢筋笼下端的箍筋数量，可以减　（２）机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留　少混凝土向上的顶托力；钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承　时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土己经初　受部分顶托力，具有防止其上升的作用；在孔底设置直径不　凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其　小于主筋的１～２道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢　预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，　固地焊接于钢筋笼的底部。实践证明，上述措施对于克服钢　发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施。加速混凝土　筋笼上升是行之有效的。　收稿日期：２０１０一ｏ４－０３　作者简介：李怀宇，男，从事路桥养护施工，工程师。　・１０５・