第４２卷第２Ｏ期 交通标准化 Ｖｏ１．４２ Ｎｏ．２０ ２０１４年１０月 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ Ｏｃｔ． ２０１４ 交通建设项目材料调差的一种改进方法 杜云梦，罗杏春 （昆明理工大学土木工程学院，云南昆明６５０５００） 摘要：由于受市场和政策等因素的影响，各种材料的价格在交通建设项目建设期常常变化很大，其变化幅度是 业主和投标人在招投标过程中难以预测的，引起的费用超出了承包商实际承受能力，因此对主要材料价差引起 的费用进行适当的调整很有必要。在对材料调差的管理要素和传统方法进行分析的基础上，再结合行业和项目 管理的实际情况，给出了依据批复的工程量清单预算来确定全线各支付子目对应材料调差品种的定额消耗平均 值，作为各期材料调差数量的计算依据，乘以计量工程量计算调差数量，再根据各种材料的风险幅度确定调差 金额的改进方法。 关键词：道路建筑材料；价格波动；工程量清单；调差方法 中图分类号：Ｕ４１４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１４）２０—０１０４—０６ Ｏｎｅ Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ Ａｄｊ ｕｓｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｍａｔｅｒｉａｌ Ｐｒｉｃｅ ｉｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔｓ ＤＵ Ｙｕｎ—ｍｅｎｇ，ＬＵＯ Ｘｉｎｇ—ｃｈｕｎ （Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｋｕｎｍｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ ６５０５００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｏｆ ｍａｒｋｅｔ ａｎｄ ｐｏｌｉｃｙ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｆａｃｔｏｒｓ，ｐｒｉｃｅｓ ｏｆ ｖａｒｉｏｕｓ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎ— ｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ｏｆｔｅｎ ｖａｒｙ ｗｉｄｅｌｙ．Ｉｔ ｉｓ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｔｏ ｐｒｅｄｉｃｔ ｔｈｅ ｍａｇｎｉｔｕｄｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅ ｉｎ ｔｈｅ ｂｉｄｄｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｂｙ ｔｈｅ ｏｗｎｅｒｓ ａｎｄ ｂｉｄｄｅｒｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｓｔｓ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ｄｉｆｅｒｅｎｃ— ｅｓ ｅｘｃｅｅｄｓ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ａｆｆｏｒｄａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒａｃｔｏｒ，ＳＯ ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｔｏ ｍａｋｅ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｏｎ ｔｈｅ ｃｈａｒｇｅ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｍａｔｅｒｉａ１．Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｅｌｅ— ｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｐｒｉｃｅ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ．Ａｎｄ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｄｕｓｔｙｒ ａｎｄ ｐｒｏｊｅｃｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｉｔ ｇｉｖｅｓ ａｎ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｍｅｔｈｏｄ ｗｈｉｃｈ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ａｐｐｒｏｖａｌ ｏｆ ＢＯＱ ｂｕｄｇｅｔ ｔｏ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅ ｔｈｅ ｍｅａｎ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｑｕｏｔａ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｍａｔｅｒｉａｌ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｓｐｅ— ｃｉｅｓ ｏｆ ｐａｙｍｅｎｔ ｏｆ ａｃｒｏｓｓ ｔｈｅ ｂｏａｒｄ ｖａｒｉｏｕｓ ｓｕｂｄｉｒｅｃｔｏｒｉｅｓ，ａｓ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ａｃｃｏｕｎｔｉｎｇ ｅａｃｈ ｐｅｒｉｏｄ ｏｆ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｐｒｉｃｅ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｄａｔａ．Ｉｔ ｃａｌｃｕｌａｔｅｓ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓ ｂｙ ｍｕｌｔｉｐｌｙｉｎｇ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｑｕａｎｔｉ— ｔｉｅｓ．Ｔｈｅｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ ａ ｖａｒｉｅｔｙ ｏｆ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｍａｇｎｉｔｕｄｅ ｏｆ ｔｈｅ ｒｉｓｋ，ｉｔ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｓ ｔｈｅ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｃｏｓｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｍａｔｅｒｉａｌ；ｐｒｉｃｅ ｌｆｕｃｔｕａｔｉｏｎ；ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｌｉｓｔ；ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄ ０ 引言 目的材料调差 的数据为支撑，对交通建设项目的 材料调差的改 进方法进行分析研究。本次研究的 目的用于指导 交通建设项目的承包人对相关项目 相关标段相关 月份的材料价差的复核调整，然后 上报相关部门 审核。对主要材料价格的调整，减 交通建设项目的建设期一般为３～５年，建设期 内各种材料的价格由于受市场及政策等因素影 响，其变化幅度是业主和投标人在招投标时双方 都难以预测的ｕ］，超出施工单位实际承受能力，为 了保证工程质量和正常的工程进度，应该对主要 材料进行适当的调差。本文以湖南省交通建设项 轻施工单位的 承受能力，特别是加强交通建设项 目的人工、主 要材料价差调整，规范调差方法及 收稿日期：２０１４—０８—０２ 作者简介：杜云梦（１９９【卜），男，湖南澧县人，硕士，主要研究方向为公路工程造价。 第４２卷第２０期 杜云梦，等：交通建设项目材料调差的一种改进方法 ｌ０５ 调差程序，确保交通建设项目的工程质量和工程 进度，有效控制项目投资，促进交通建设项目的 整个过程有序合理规范的进行，保证工程质量、 进度和费用协调统一。 １ 交通建设项目材料调差的现状分析 交通建设项目材料调差工作主要是从２００５年 开始的，这主要是由于市场经济波动幅度太大， 各种大型项目的实施以及国家加快建设交通项目 的政策，交通建设项目主要材料的需求量大幅度 增加以及各种材料的价格也不断上升。为了进一 步维护交通市场稳定和发展，指导我国各地区交 通工程材料价差调整工作，湖南省、广东省等多 省市开始了交通建设项目材料调差工作的研究， 各地相关部门相应的颁布了一系列的指导意见。 湖南省交通厅关于公路工程材料价差调整工 作从２００５年印发的关于在建重点交通基础设施建 设项目主要材料进行价格调整有关实施细则的通 知（湘交基建字［２００５］２７６号）开始，到２０１３年印 发的关于调整湖南省公路工程基础建设项目人工 工日单价及税金的通知（湘交造价［２０１３１３３２号）， 相继印发了多条通知及指导意见，形成一整套相 对比较完善的体系。 广东、安徽、福建、甘肃等省市也相继印发 了相关的指导意见和通知，各省市的交通项目的 材料调差正处于改进与完善中，交通项目材料调 差工作主要是公路工程的调差，水路工程材料调 差大多数情况下都是借鉴公路工程项目的。 ２交通建设项目材料调差的管理要素分析 ２．１调差材料的计量工程量 交通建设项目的材料调差费用主要是由材料 计量工程量乘以材料价差计算得来的，影响调差 费用的要素主要就是材料计量工程量和材料价 格。确定某一材料的计量工程量是材料调差的核 心内容，必须与材料价差一一对应，而且还应属 于招标文件规定的范围。确定调差材料的计量工 程量主要是通过批复的工程量清单乘以清单子目 中定额材料单位消耗量计算。 ２．２调差材料的价格差价 在材料调差中主要调整的是材料价格，因为 调差时材料的数量一般不变或是变化不大，但材 料价格随时都在变化。一般调差前都是采用某一 基期的价格，但交通建设项目一般的工期都是一 年以上，价格变化幅度较大，所以对价格进行调 整就成了调差的重中之重。 ２．３风险幅度 材料调差主要是针对材料价格的变化进行相 应的调整。一般各地区要首先确定材料价格涨幅 的风险幅度，风险幅度上下业主补贴的比例不一 样。譬如钢材价格涨幅在１０％以内（含１０％）部分 业主补贴不超过３０％，钢材价格涨幅在１０％以上部 分业主补贴不超过８０％。当然，不同材料可能要求 涨幅比例分界线不一样。具体比例由各项目业主 根据项目执行情况适当的确定 。 ２．４业主最大可承担补贴比例 材料调差要体现业主和施工方的双方利益， 本着风险共担的原则。一般根据业主的实际可承 担能力确定补贴的比例，不同类型的材料业主补 贴比例不一样。譬如钢材价格涨幅在１０％以内 （含１０％）部分业主补贴不超过３０％，钢材价格涨 幅在１０％以上部分业主补贴不超过８０％；Ｃ３０混 凝土以上所用的碎石，业主补贴不超过１００％， Ｃ３０以下混凝土所用碎石，业主补贴不超过６０％。 具体比例由各项目业主根据项目所在地经济情况 适当确定。 ３交通建设项目材料调差的传统方法简介 材料调差的传统方法主要有票据法、公式 法、简易指标法等方法。交通工程项目实体工程 的主要材料是调差的主要对象，而临时工程、临 时设施的材料不纳入调差的范围 。 ３．１票据法 票据法是以材料进出场的票据为依据，因此 需要监理工程师严格审核把关，确定票据上的数 量、规格以及价格满足施工的要求，在施工之后 按照材料调差规定的标准进行价差调整的方法。 此方法计算简单，计算周期短，可以加快承办商 的资金周转，但票据收集工程量的工作量相当庞 大，而且票据数据可信度值得推敲。 ３．２公式法 公式法是以工程计量款及业主招标时各种主 交通标准化 ２０１４年１０月 要材料的权重系数和政府有关部门公布的材料上 涨系数综合确定的，是一种事后调差方法，通过 一中涉及到的钢材、水泥、沥青、柴油、中粗砂、 碎（砾）石等材料价格涨幅确定一个比例系数， 业主补贴在此比例系数上下补贴比重不一样，具 体比例由各项目业主根据项目实施执行情况适当 调整。以湖南省湘交基建［２０１３１２８６号文件规定的 定的公式对不同材料进行材料价差调整。公式 法计算复杂，计算周期长，一般是一年一计，但 由于是以工程计量款为计算依据，减轻监理工程 师的工作量的同时减少了一些主观上的差错。 ３＿３简易指标法 简易指标法是目前比较通用的一种方法，它 是以工程计量款为基础，通过部颁定额消耗量确 定材料调差的消耗系数，计算出材料的调差数 价差调整实施方案为例，钢材、水泥、沥青、柴 油和路面用中粗砂、碎（砾）石等的价格涨幅在 １０％以内（含１０％）部分，业主补贴不超过３０％； 价格涨幅超过１０％的部分，业主补贴不超过８０％。 而结构工程Ｃ３０标号以下的混凝土所用碎（砾） 石、中粗砂的价差业主补贴不超过６０％；结构工程 中Ｃ３０标号以上（含Ｃ３０）的混凝土所用碎（砾） 石、中粗砂的价差业主补贴不超过１００％。 ４－２实例分析 量，并按调差时间确定调差标准，最终计算出调 差费用的一种方法。现在各省普遍采用这种方法 进行交通建设项目等工程的材料调差。 ４以工程量清单预算和价格信息及计量数量为依 据的材料调差方法 ４．１方法简介 以湖南省某高速公路为例，该项目的材料调 差是以材料差价乘以计量工程量，再按业主最大 可以承担的比例进行上报结算。光圆钢筋、Ｃ３０标 业主根据批复的工程量清单预算统计各子目 各月份的工程量，然后根据预算定额确定各子目 各材料的单位消耗量的平均值，各子目各月份工 程量清单预算工程量乘以各材料单位消耗量的平 均值就得到各材料各月份的计量工程材料消耗 号以上和以下的混凝土所用碎石（４ｅｍ）的基价是 以２００９年ｌ０月（即开标前２８ｄ的材料价格）湖南 省交通运输厅造价管理站公布的材料价格为准， 对材料调差进行分析研究。 （１）本项目中光圆钢筋的材料调差是以湖南 量，再乘以各调差月份的材料价格差价就得到各 材料的调差费用。材料价格差价一般是以施工当 省交通运输厅交通建设造价管理站的湘交造字 『２０１３１９号文件为依据的，光圆钢筋的材料价差费 用调整主要是由两部分之和组成，即合同段内计 量工程量的材差费用和合同变更计量工程量的材 差费用。以２０１２年度的材料调差为例，详细计算 过程如表ｌ所示。 月与开标前２８ｄ各省厅造价站定期公布的材料预算 价格均价为依据。 各省市交通项目的工程造价应严格控制，项 目业主根据批复的概算和风险共担原则，对工程 表１光圆钢筋价格调整计算表 时间段 ２０１２．４ ２０１２．６ ２０１２．７ ４ ５１１．３９ ４ ２ｌ１．４１ ４１２Ｏ．５ ３ ８０２．７５ ３ ８０２．７５ ３ ８０２．７５ Ｃ ７０８．６４ ４０８．６６ ３１７．７５ Ｄ Ｏ．１８６ ３４９ ０．１０７ ４６４ ０．０８３ ５５８ Ｅ ８．８０９ ２４．８５ ９．１４３ Ｆ Ｏ ０ １．１２２ Ｇ ８．８０９ ２４．８５ １０．２６５ Ｈ ３ ３１８ ９９ ３ ３９９．２１ ８７１．５５ ， ０ Ｏ ｌＯ６．９５ ｊ ３ ３１８．９９ ３ ３９９．２ｌ ９７８．５ ２Ｏｌ２－８ ２０ｌ２．９ ２０１２．１Ｏ ２０ｌ２．１１ ２０１２．１２ ３ ９１９．６ ４ ０ｌ８．６８ ４ ０４１．９２ ４１５６－３８ ４ ｌＯ５．１３ ３ ８０２．７５ ３ ８０２．７５ ３ ８０２．７５ ３ ８０２．７５ ３ ８０２．７５ ｌ１６．８５ ２１５．９３ ２３９．１７ ３５３．６３ ３０２．３８ ０．０３０ ７２８ ０．０５６ ７８３ ０．０６２ ８９４ ０．０９２ ９９３ ０．０７９ ５１６ ７５．９７８ １９．０ｌ１ ８．５３１ ｌ１．０７３ ０．５１５ Ｏ ０ ０ ３２．０８２ ８．７４ｌ ７５．９７８ １９．０ｌｌ ８．５３１ ４３．１５５ ９．２５６ ２ ６６３．４ｌ ｌ ２３１．５１ ６ｌ２．１ｌ １ １７４．７３ ４６．７１ Ｏ ０ ０ ３ ４０３．５５ ７９２．９３ ２ ６６３．４ｌ １ ２３１．５ｌ ６１２．１ｌ ４ ５７８－２８ ８３９．６４ 表中的字母Ａ至－，的含义分别是： 第４２卷第２０期 杜云梦，等：交通建设项目材料调差的一种改进方法 Ａ：施工当月材料采购均价（单位：元／ｔ），是 ’Ｅ； 在施工当月湖南省交通运输厅公布的本月的材料 ，：变更的业主最多承担价差费用（单位： 均价，各调差月份的当月价格不尽相同； 元），即 ：招标基期材料采购均价（单位：元／ｔ），是 当Ｄ≤１０％时，，＝ ・Ｄｘ３０％・Ｆ 采用湖南省交通运输厅文件公布的２００９年１０月的 当Ｄ＞１０％时，，＝ ‘［１０％ｘ３０％＋（Ｄ－１０％）ｘ８０％］ 材料均价，各调差月份的基期价格都一样； ・Ｆ； Ｃ：价差（单位：元／ｔ），即Ｃ＝Ａ—Ｂ； Ｉ，：合计的业主最多承担价差费用（单位： Ｄ：涨（降）幅，即Ｄ＝Ｃ／Ｂ； 元），即Ｊ＝日＋，。 Ｅ：合同内已完计量工程材料消耗量（单位：ｔ）； （２）本项目中碎石（４ｃｍ）（ｃ３ｏ以上）的材料 ，：变更的已完计量工程材料消耗量（单位：ｔ）； 调差是以湖南省交通运输厅交通建设造价管理站 Ｇ：合计的已完计量工程材料消耗量（单位： 的湘交造字［２０１３１９号文件为依据的，碎石的材料 ｔ），即Ｇ＝Ｅ＋Ｆ； 价差费用调整主要是由两部分之和组成，即合同 日：合同内业主最多承担价差费用（单位： 段内计量工程量的材差费用和合同变更计量工程 元），即 量的材差费用。 当Ｄ≤１０％时， ＝Ｂ・Ｄｘ３０％・Ｅ 以２０１１年度的材料调差为例，详细计算过程 当Ｄ＞１０％时，Ｈ＝Ｂｘ［１０％ｘ３０％＋（Ｄ－１０％）ｘ８０％１ 如表２所示。 表２碎石（４ｃｍ）（Ｃ３０以上）价格调整计算表 时间段 Ａ 日 Ｃ Ｄ Ｆ Ｇ Ｈ ， ２０１１．２ ６７．８９ ７７ —９．１１ —０．１ｌ８ ３１２ ３６４．６０２ Ｏ ３６４．６０２ Ｏ ０ Ｏ ２０１１－３ ６７．８９ ７７ —９．１１ —０．１１８ ３１２ ３１３．８０２ ０ ３１３．８０２ ０ Ｏ Ｏ ２０ｌ１．４ ８１．０８ ７７ ４．０８ ０．０５２ ９８７ ６２６．４２５ ０ ６２６．４２５ ２ ５５５．８１ ０ ２ ５５５．８１ ８１．Ｏ８ ７７ ４．０８ ０．０５２ ９８７ ９７７．２５９ ０ ９７７．２５９ ３ ９８７－２２ ０ ３ ９８７．２２ ２Ｏ１１．５ ９１．９６ ７７ １４．９６ ０．１９４ ２８６ —１ ２２２．８０４ ０ —１ ２２２．８０４ —１８ ２９３．１４ Ｏ —ｌ８ ２９３．１４ ２Ｏｌ１．６ ８１．０８ ７７ ４．Ｏ８ ０．０５２ ９８７ ７２０．７５５ —１７．２０２ ７０３．５５３ ２ ９４０．６８ —７０．１８ ２ ８７０．５ ２０ｌ１．７ ８２Ｉ３３ ７７ ５－３３ ０．０６９ ２２１ ７６６．９１６ Ｏ ７６６．９１６ ４０８７．６６ Ｏ ４ ０８７．６６ ２０１１．８ ８２．３３ ７７ ５．３３ ０．０６９ ２２１ ４０４．６６４ ０ ４０４．６６４ ２１５６．８６ ０ ２１５６．８６ ２０１１．９ ８２．３３ ７７ ５－３３ ０．０６９ ２２ｌ ７６９．００４ Ｏ ７６９．００４ ４ ０９８．７９ Ｏ ４ ０９８．７９ ２０Ｉ１．１０ ８０．５５ ７７ ３．５５ ０．０４６ １０４ ９８３．８５７ Ｏ ９８３．８５７ ３ ４９２．６９ ０ ３ ４９２．６９ ２Ｏ１１．１１ ８０．５５ ７７ ３．５５ ０．０４６ １０４ ｌ ６４７．２２１ ０ １ ６４７．２２１ ５ ８４７．６３ Ｏ ５ ８４７．６３ ２０ｌ】，１２ ８０．５５ ７７ ３．５５ ０．０４６ ｌ０４ ９１．９６７ ６５．１Ｏ８ １５７．０７５ ３２６．４８ ２３１，１３ ５５７．６１ 表２中的字母Ａ至Ｊ的含义分别是： 材料均价，各调差月份的基期价格都一样； Ａ：施工当月材料采购均价（单位：元／ｔ），是 Ｃ：价差（单位：元／ｔ），即Ｃ＝４一Ｂ； 在施工当月湖南省交通运输厅公布的本月的材料 Ｄ：涨（降）幅，即Ｄ＝Ｃ／Ｂ； 均价，各调差月份的当月价格不尽相同； Ｅ：合同内已完计量工程材料消耗量（单位： ：招标基期材料采购均价（单位：元／ｔ），是 ｔ）： 采用湖南省交通运输厅文件公布的２００９年１Ｏ月的 Ｆ：变更的已完计量工程材料消耗量（单位： ｌ０８ 交通标准化 ｔ）； 当Ａ≤日时，Ｈ＝０； Ｇ：合计的已完计量工程材料消耗量（单位： －，：合计的业主最多承担价差费用（单位： ｔ），即Ｇ＝Ｅ＋Ｆ； 元），即Ｊ＝Ｈ＋，。 Ｈ：合同内业主最多承担的价差费用（单位： （３）本项目中碎石（４ｃｍ）（Ｃ３０以下）的材料 元），即 调差是以湖南省交通运输厅交通建设造价管理站 当Ａ＞Ｂ时，Ｈ＝ＣＥｘｌＯ０％； 的湘交造字［２０１３１９号文件为依据的，碎石的材料 当Ａ 时，Ｈ＝０； 价差费用调整主要是由两部分之和组成，即合同 ，：变更的业主最多承担价差费用（单位： 段内计量工程量的材差费用和合同变更计量工程 元），即 量的材差费用。以２０１１年度的材料调差为例，详 当Ａ＞Ｂ时，Ｈ＝ＣＦ￣１００％； 细计算过程如表３所示。 表３碎石（４ｅｒａ）（Ｃ３０以下）价格调整计算表 时间段 Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ Ｇ Ｈ Ｉ Ｊ ２Ｏｌｌ－２ ６７．８９ ７７ —９．１１ 一Ｏ．１１８ ３ｌ２ ５９７．１９５ Ｏ ５９７．１９５ Ｏ ０ ０ ２Ｏｌ１．３ ６７．８９ ７７ —９．１ｌ 一０．１１８ ３１２ １ ４７４．７８１ ０ １ ４７４．７８ｌ ０ Ｏ ０ ２０ｌ１．４ ８１．０８ ７７ ４．０８ ｏ．０５２ ９８７ ２ ８６４．５５ｌ Ｏ ２ ８６４．５５ｌ ７ ０１２．４３ Ｏ ７ ０１２．４３ ８１．Ｏ８ ７７ ４．０８ ｏ．０５２ ９８７ ５８．５７４ ２ ９６１．５６５ ３ ０２０．１３９ １４３－３９ ７２４９．９ ７ ３９３．２９ ２Ｏｌ１．５ ９１．９６ ７７ １４．９６ ０．１９４ ２８６ －７８４．９５３ Ｏ －７８４．９５３ －７０４５．７４ Ｏ －７ ０４５．７４ ２Ｏｌ１．６ ８１．Ｏ８ ７７ ４．０８ ｏ．０５２ ９８７ ２ １８０．２８９ ２２７．６１４ ２ ４０７．９０３ ５ ３３７＿３５ ５５７．２ ５ ８９４．５５ ２ＯｌｌＪ７ ８２－３３ ７７ ５－３３ ｏ．０６９ ２２ｌ ２ｌ５．００６ １９７．５９６ ４１２．６０２ ６８７．５９ ６３１．９１ １ ３１９．５ ２０ｌ１．８ ８２－３３ ７７ ５．３３ ｏ．０６９ ２２１ ４６０．４５３ ０ ４６０．４５３ １ ４７２．５３ Ｏ １ ４７２．５３ ２０ｌ１．９ ８２＿３３ ７７ ５＿３３ ｏ．０６９ ２２１ １３．２０７ １６０．９０４ ｌ７４．１ｌｌ ４２－２４ ５１４．５７ ５５６．８ｌ ８０．５５ ７７ ３．５５ ０．０４６ ｌＯ４ ｌ １２２．８８２ ５７．９４８ ｌ １８０．８３ ２ ３９１．７４ ｌ２３．４３ ２ ５１５．１７ ２Ｏｌ１．１０ ９１．９６ ７７ １４．９６ ｏ．１９４ ２８６ －３０９．９４ｌ ０ －３０９．９４ｌ －２ ７８２．０３ ０ －２ ７８２．Ｏ３ ８０．５５ ７７ ３．５５ ｏ．４０６ １０４ ６ ｌ１９．０２８ ９４０．２４２ ７０５９．２７ １３ ０３３．５３ ２００２．７２ １５ ０３６－２５ ２Ｏ１１．１１ ８１．Ｏ８ ７７ ４．０８ ｏ．０５２ ９８７ —８１５．７１６ ０ —８ｌ５．７１６ —１ ９９６．８８ Ｏ —ｌ ９９６．８８ ２Ｏ１１．１２ ９１．９６ ７７ １４．９６ ｏ．１９４ ２８６ －１ ４６９．５２ Ｏ －１４６９．５２ －１３ １９Ｏ．４１ ０ —１３ １９Ｏ．４１ 表３中的字母Ａ至Ｊ的含义分别是： 位：ｔ）； Ａ：施工当月材料采购均价（单位：元／ｔ），是 Ｆ：变更的已完计量工程材料消耗量（单位： 在施工当月湖南省交通运输厅公布的本月的材料 ｔ）； 均价，各调差月份的当月价格不尽相同； Ｇ：合计的已完计量工程材料消耗量（单位： ：招标基期材料采购均价（单位：元／ｔ），是 ｔ），即Ｇ＝Ｅ＋Ｆ； 采用湖南省交通运输厅文件公布的２００９年ｌ０月的 Ｈ：合同范围内业主最多承担的价差费用（单 材料均价，各调差月份的基期价格相同； 位：元），即 Ｃ：价差（单位：元／ｔ），即Ｃ＝ —Ｂ； 当Ａ＞Ｂ时，Ｈ＝ＣＥｘｌＯ０％； Ｄ：涨（降）幅，即Ｄ＝Ｃ／Ｂ； 当Ａ≤Ｂ时，Ｈ＝０； Ｅ：合同内已完计量工程材料消耗量（单 ，：变更的业主最多承担价差费用（单位： 第４２卷第２０期 杜云梦，等：交通建设项目材料调差的一种改进方法 元），即 当Ａ＞Ｂ时，Ｈ＝ＣＦｘ１００％； 当 时，Ｈ＝Ｏ； －，：合计的业主最多承担的价差费用（单位： 元），即．，＝Ｈ＋，。 ５结论 本文给出了湖南省交通项目的材料价格变化 调差的方法，主要是业主根据批复的工程量清单 预算确定各项目各标段各子目的工程量，再对各 子目消耗的材料单位消耗量通过预算定额进行确 定，统计确定出各材料的计量工程量。材料调差 的工作主要体现在计量工程量的确定，但本文主 要是对确定计量工程量后的调差方法进行分析。 通过材料价格涨幅确定主材料的价差和业主可承 担的最大补贴幅度，对承包商进行差价费用补 贴；地材是通过混凝土标号的不同业主进行相应 比例的补贴。总之，材料的价差费用调整就是通 过确定材料计量数量、价格差价和业主补贴比例 确定最后的调差费用。湖南省交通项目的材料调 差方法对各省交通项目的材料调差起到一个借鉴 作用。交通项目的材料调差主要是根据各地交通 部门的指导性意见，结合业主可承担的补助比 例，钢材、水泥、柴汽油等材料的价格涨幅划分 一个分界线，业主给予承包商不同比例的补助， 不同标号混凝土中所用砂石业主可承担幅度不 同，即主材和地材调整方法不同。 本文主要是针对材料价格变化进行材料调 差，对计量工程量的确定未进行深人分析，主要 是对价格差异引起的不同计算依据进行分析。此 外针对新增子目等的材料调差有待进一步研究。 参考文献： ［１】杨向涛．浅谈高速公路工程项目材差调整方式【Ｊ］．中国 集体经济：下半月，２００７（２）：５１—５４． ［２］程杰．公路材料价差调整的探讨［Ｊｊ．山西建筑，２００８， ３４（３５）：２６５—２６６． ［３ 张秋陵，肖光宏．工程项目材料价差调差方法的探讨和 ３］分析［Ｊ】．重庆建筑，２００７，９（４７）：４０—４２． ［４】张立肖．高速公路项目材差调整方式［Ｊ】．交通世界：建 养・机械，２０１０（４）：１８—２０． 【５】袁铁权，董书奎，李扬，等．吉林省高速公路材料调差 方式的探讨『Ｊ１．吉林建筑大学学报，２０１３，３０（４）：３７— ３９
