ａＩ＿ＩｋＥｔｌ市场 全球千散货运输市场 ■姜艳妮 １ 口份元旦至中国春节期间是国际干散货市场的传统 上／Ｊ淡季，海运市场需求十分惨淡，运力过剩打压市 场；近期南美和澳洲的恶劣天气影响铁矿石出口，对于持 续低迷的干散货市场实在是雪上加霜；大西洋地区的大批 量预空运力不得不争抢有限的货盘，太平洋市场随着春节 到来也面临下跌压力。２０１２年全球主要经济体面临经济衰 退、中国经济增速放缓，业界普遍预期铁矿石等大宗资源性 商品需求增幅降缓，对干散货市场抱着悲观情绪，多家投行 预￣２０１２年仍是干散货运价／租金水平筑底过程，ＦＦＡ市场跟 随下跌，多重利空因素打压ＢＤＩ指数再度探底，自２０１１年１２ 月１３日以来，ＢＤＩ指数连续２８个交易日下跌，累积跌幅高达 ６２．２％。１月２７日ＢＤＩ指数跌至７２６点，比去年同期的１ １８６点下 跌３８．８％，是金融危机爆发后２００８年１２月以来的最低。 中金公司测算，理性船东运营成本的平均盈亏平衡点 （不包含财务支出和折旧成本），ＢＤＩ指数约在１０００点左 右。但是全球不少船东因为背负高租金船的压力，盈亏平衡 点都高于１０００点，因此近期多数船东都处于亏损态势，停航 和闲置运力的情况将会增加，运力供应将会收紧，预计后市 跌幅将收窄，进入低位震荡阶段。 各种船型具体变化如下：１月２７日好望角型船ＢＣＩ指数 报收于１４６５点，￣Ｌ２０１１年１２月同期的３２８７点下跌了５５．４％， 四条航次期租航线的租金水平报收于５５６６美元／天；巴拿马 型船ＢＰＩ指数报收于８１５点，比２０１１年１２月同期的１６４５点下跌 了５０．５％，四条航次期租航次租金水平报收于６４８８美元／天； 大灵便型船ＢＳＩ指数报收于６９５点，￣Ｌ２０１１年１２月同期的１１７６ 点下跌４０．９％，五条航次期租航线日租金水平报收于７２６８美 元／天；小灵便型船ＢＨＳＩ指数报收于４２６点，￣ｔ２０１ １年１２月同 期的５７７点下跌２６．２％，六条航次期租航线日租金水平报收于 ６２６４美元／天。 好望角型船：主要铁矿石和煤炭出口国遭遇恶劣天气 影响导致出口受阻，情况与２０１ １年初时相似，该船型的租金 水平再度低于中小船型，领跌干散货市场。 巴拿马型船：市场缺少货盘支持，欧洲地区市场十分 疲弱，远东地区煤炭需求不足，密西西比河季节性枯水也导 致美湾出货量减少。新造船的交付也对市场带来巨大冲击， 许多本来应该在２０１１年１２月份交付的新船，为了能标记为 ２０１２年建造，船东集中在１月份出现。运力过剩的状况愈演 ７８ 愈烈，运价，租金水平持续下跌。 大灵便型船：印度将铁矿石出口税率提高至３０％，出 口进一步受到打压，镍矿出口基本停止，面对日益增多的运 力，远东地区的船东除了空放大西洋别无选择，运价／租金 水平降至３年来的最低。 干散货现货市场疲软、缺乏波动，削弱了交易者的参 与热情，２０１ １年全年干散货ＦＦＡ交易量仅突破１００万手，同 比下降５％，￣２００９年下降１３％，不￣ＩＪ２００８年２１０万手的一 半。 根据国际钢铁协会的统计，２０１１年全球粗钢产量达到 １５．２７亿吨，同比增长６．８％。除日本和西班牙以外的其他所 有钢铁生产大国２０１１年产量均实现增长，其中土耳其、韩国 和意大利增长最为明显。根据中国国家统计局的统计，２０１１ 年中国粗钢产量为６．８３亿吨，同比增长８．９％；全年出口钢材 ４８８８万吨，同比增长１４．９％，进口钢材１５５８万吨，同比下降 ５．２％。全年进口铁矿石６８６０６万吨，同比增长１０．９％。 ２０１１年１１、１２月份中国煤炭进口量大幅上涨，主要是 因为进人用煤旺季，国内煤炭需求水平较高，限价令出台前 国内煤价高位运行，而国际煤市低迷，欧洲等传统动力煤买 家降低采购量，大量煤炭进入中国，２０１ １年中国累计煤炭进 口１８２４０万吨，同比增长１０．８％，其中动力煤累计进口５４７８万 吨，同比增长７．２％；炼焦煤累计进口４４６６万吨，同比下降 ５．５％；无烟煤累计进口３６１１万吨，同比增长３７．３％。ＩＩ】 ２００８—２０１ ２年波罗的海综合运价指数ＢＤＩ走势 ＾▲ ｌｎ目盘帽∞ ｍｍ 占。， ｌ 厂 ＼． ． 厂 ｖ、＼ 、， 、． Ｖ＼ Ｖ … ｔ． １＾ｒ －，、Ｉ一 、 、＾、Ｌ ，，、—厂一，， Ｖ一、一． 、 。．Ｊ＾／．—＿厂 ｒ、 一—一一『＝嚣 ， 、！！ ： －２尝罢暑暑罢暑导萼景警 鲁 呈丢罢丢巢董 兰 吾 ￣２００８—２。０９￣２０１０—２０ｎ一２。１２
