驾驶心得

一、你可以超车，但你不是超人。

二、不要试图超越警车，紧紧地跟在它后面，这样不但你的通行会顺畅得多，而且别人可能会把你当成大人物。

三、酒后驾驶可能使你很快活，但也可能使你很快死。

四、你的安全气囊是一次性的，你的生命也是。

五、一款高档手机，70%的功能可能都是没用的；一款高档的车，70%的速度都是多余的。

六、如果你第一个进入停车场，那一定是一处尚未启用的停车场。

七、在一个陌生的城市，在你上一架复杂的立交桥前请注意检查你的油箱， 因为那上面没有加油站。

八、注意：你不仅需要加油，也需要放水。

九、不要在开车时打手机，因为它的费用过于昂贵，除了通话费，还有漫游费、医疗费，有时甚至是火化费。

十、如果你超越的车比超越你的车多，你可能已经超速了。

十一、虽然酒后驾驶是不可取的，但你要记住，酒后驾驶引起的车祸只占所有车祸中的一小部分。

十二、虽然你是清醒的，但你要注意，对面开过来的车未必清醒。

十三、经常修理好你的车，不要等医生来修理你。

十四、不要选用太吉利的车牌，这样只会给抄牌的交警留下过于深刻的印象。

十五、记住：第一要看清你的周围；第二要让你的周围看清你。

十六、“小心驾驶”，如果这句话还不够醒目，那么就换成“小心驾照”。

十七、雨雪雾天要小心驾驶，晴朗的天气更要小心驾驶。

十八、飞机的速度其实由汽车决定，因为通往机场的路经常堵车。

十九、没有路比高速公路更好，高速公路比普通公路更好，普通公路总比没有路好，没有路比高速公路更好……

二十、山试图阻挡你，但是有隧道；水试图阻挡你，但是有桥梁；悬崖边什么都不会阻挡你，但是你却不敢越雷池半步。

二十一、爱护你的车，它会使你高高兴兴地回家；爱护你的家，它会使你高高兴兴地开车。

二十二、无论你到哪里，家是你最后的目的地。

交警开车百万公里没出一次事故的秘籍(转绿色怡然)

从事交警行业三十余年，所见事故无数，处理事故无数。虽说重大恶性事故司空见惯，然看到家属阴阳分隔，悲痛欲绝，更有驾车者因一时疏忽，倾家荡产，甚至坐监，老交警心理也不是滋味呀！其实就是注意那么一点点，也就平安幸福一辈子了！现退休在家闭得无事，就把自已这几十年平安无事的驾车经验和大家聊聊，可能对有些人一文不值，但说不定对有些人却价值连城！

1，交叉路口：

1）红灯一定要停。最好不要抢黄灯，易碰摩托车。

2）绿灯也要慢行，左右看看有没闯红灯的。

3）没灯要小心，交叉路口的事故发生率超过总事故的60%。

2，超车过程：

1）会车不能超，和对面车撞上了，那绝对是大事故，死亡率仅小于客车掉到悬崖里。

2）路太窄不能超，掉到路涯甚至河里，也是常事。

3）不能强行超，对方没有避让意向，慢点就慢点吧，跟在别人车后只要保持一定的安全距离是最安全的，还有机会亲眼目睹一起事故的发生。

3，夜间会车，首先自已的灯要亮点，目前还没有一起因你灯过亮而被罚款，如果对方灯亮又使用远光灯，导致你前面路况不清，千万不能盲目往前开，这样发生的事故占夜间

事故95%。当然一定会有人说，我常常不减速，好像也没出事吧，只能说运气好吧，如果真有行或障碍物，发现时太靠近了，事故往往避免不了。

4,下雨天：地滑，非常容易出事，特别是刚下雨时，雨水和泥土混在一起，好像浇了油似的，没ABS的车辆，更要小心，速度不能快，要慢，要慢还是要慢。

5,开快车：车速是决定事故是否发生、事故损失大小的关键，没听说走路的行人把别人撞死的！行业内有句俗话，十次事故九次快，还有一次不例外，还真是这样，开慢点，就是出事也不至于车毁人亡，这一点十分重要。要慢，要慢，一定要慢。

6，车况不良：

1）刹车不灵或没刹车，那绝对是马路杀手，要出就出大事故。

2）喇叭不响不能开快车。

3）轮胎不好，容易爆胎，运气好的补胎换胎，运气不好，小命不保！

7，疲劳驾驶，更要不得，常有人开车开着睡着了，成了无人驾驶，要睡就停路边睡会儿再走，别赶那十分二十分钟，担心吊胆的早点回家睡觉与在路边上安安稳稳的睡觉，我常选择后者

8，酒后驾车，不用多解释吧，不信你试试看，罚款拘留倾家荡产是小事，弄不好挨仔都不知咋回事。

9，开车打电话，接电话还算勉强，但双眼一定要向前看，打电话风险大多了，因为你

要分散视线看手机键盘，更有“高手”发短信，哈哈，时刻要记住生命会比回复一条老婆或情人的短信重要多了！

10,新手上路：要多练、多开，千万别为省点小钱买驾照，出了事花大了，这可是赔本的买卖！磕磕碰碰避免不了，只要是小事，最好先买辆旧车练练，碰点也不心疼，我常劝朋友刚拿证去租赁公司租车实习。

11，路况不明

1） 晴天，有一块路面湿的，往往可能是车辆漏出的机油，因为是水的话，很容易就干了，特别是摩托车要小心，只要开上有油的路面，一定会摔的，绕一下，或慢点。

2） 烟雾，这种现象比较少，但事故我们常遇到，特别农忙烧桔杆，有这种烟雾一定要等烟雾过去，或慢行，往往烟雾内什么都看不到，如果正好有行人路过或有障碍物事故也是避免不了，而且容易出大事，因为无法预见，无法提前采取措施。

12，安全带，系十万次，会救你小命一次！各位可以算算系一次值多少钱！

13，前后左右安全距离，有人出事故常找别人的理由，就是追尾，其实你也有责任，为什么要急刹车呢，只要保证前后左右一定的安全距离，不要说是你撞别人了，就是别人想撞你，也撞不到，惹不起还躲不起吗？还要注意和后面车辆的距离。

14，多按喇叭，喇叭的功能是提醒别人，要注意，我的车来了，常常行人穿公路、急拐弯等改变车道，都是认为后面没车，懒得回头看，或忘记了回头看，真知道车来了，行人自已的命比开车人口袋的钱珍贵多了！

15，多刹车，出现情况先踩刹车，刹车的功能是减慢车速，撞不到别人，注意，喇叭代替不了刹车，喇叭只是在驾驶过程中有提醒作用，遇有紧急情况首先想到的是刹车，喇叭代替不了刹车，这一点也是非常重要

16，不赌气，能忍则忍，能让就让，不要赌气，不要抢道，一次有位大哥超我车，和同事聊天，“警车都敢超，弄不好帮你收事故”，果然，接到报案，那位大哥真出事了！

17，缓提速，慢刹车，养成这样的习惯，不仅你和你家人坐得舒服了，想追尾这样的事情，即使你没一点责任，也会少发生。

18，侥幸，是交通事故第一杀手，千万别侥幸，有些人会常常这样想：估计别人会让你，别人会刹车，可能十次百次别人真的让你了，别人真的刹车了，但有那么一次，就可能车毁人亡。

19，紧急情况，第一反应是急刹车，而不是打方向，确认可以通过方向避免再打方向。以往的经验，往往遇有情况不刹车打方向的，责任会大些。

20，宁停三分，不抢一秒，三分钟可以换一辈子几十年呀，仔细想想哪个划算吧！

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发表于 2010-4-7 12:43:18

通过自学《安全驾驶 从这里开始》（简称“彩皮书”）、上模拟驾驶1、2和2个学时的教练的实际指导及练习，总算从一团乱麻中理出点头绪来。

通过认真总结和梳理，把一些体会写出来，其目的一是使自己的开车动作更规范，程序更有序；二是可得到学哥、学姐、教练等高手们的指点；三是也可为学弟、学妹及后来者们提供点借鉴，少走弯路。

首先声明一下，本人因年龄原因，学的是自动挡的车，学习手动挡的朋友们可以借鉴一下本人的体会，我抛砖，你们引玉，总结出自己的经验来。

一、上车：总结三句话：“绕一圈，向右看。左手拉，右手抓。右脚跨坐关好门”。

1、绕一圈。上车前应围着车转一圈，看看4个轮胎是否正常，有没有漏气？有没有被小偷偷走？（车停在小区里轮胎真有被偷走的，小心点！★ 重要补充：丢轮胎的事情还是真的又发生了，前段时间电视上报道的，一个是新买的面包车，另一起是两辆大货车，轮胎全丢了，提高警惕啊！）车底下有没有小猫小狗？（压死人家的宠物也是一件很麻烦的事！）尽管教练没有特别强调这一点，考试也未必考这个，但从一开始就要培养自己的好习惯，今后开自己的爱车时才会少惹麻烦！！

向右看。面向车门，向右看，即向车后部看。有没有行人、小孩、车辆从自己的车旁

近距离通过，离着八丈远的当然不必考虑。确认安全后------

2、左手拉，右手抓。左手拉开车门，右手抓住转向盘。

3、右脚跨、坐，关好门。关好门有两层意思，一是把门关到位，二是锁好门，关门就上锁是一种好习惯，尤其是车里放着好东东的朋友和女性同胞们。

二、操作。上车后有许多工作要做，不好好梳理一下容易丢三落四，手忙脚乱。我总结了几句话，好记又不会丢项。具体是：“123，223，323，423”。有点象做体操时的打节拍。具体说明如下：

1、123：坐好后首先是调整座位（1）的前后，调整靠背（2）的前后以及头枕（3）的高低。三项工作首先要做，所以定义为123。调整的标准很简单，教练会教你的，彩皮书上也有，我就不细说了。

2、223：第二要调整左（1）、右（2）、中（3）三个后视镜，所以定义为223。调整的标准很简单，教练会教你的，彩皮书上也有，我就不细说了。

3、323：第三步就是系安全带了，左手拉（1），右手接（2），左手再拉（3）插入插座。所以定义为323。

4、423：第四步就是检查操纵装置。转向盘（1）的自由转动量最大不得超过30度，变速杆（2）在空挡，驻车制动（3）（也叫手刹）应在制动状态。所以定义为423。

其它几项如制动踏板、离合踏板和加速踏板在调整座位时就可顺便检查了，再检查一遍也没错！

通过上述的“123，223，323，423”，是不是就可以把看似杂乱无章，不做又不行的十几道工序有序地串联起来了，达到好记、易做、不出错，规范、有序的目地了！这是我最大的体会！！

★ 补充说明：教练讲课一般讲“上车三件事”，指的就是前三件事，即调整座椅、调整后视镜和系上安全带。这是最基本的，都没错！

今后带朋友们一起去开车，标准、有序、规范、正规的动作，保准会给咱们足利驾校争光添彩！！

（郑重声明：本人也是一名普通的新学员，决不是什么机构什么人的“托”！开个玩笑别当真！）

三、发动。接下来就要发动车了，也叫点火。这个比较简单，不用总结什么顺口溜。顺序是：踩制动、拧钥匙；发动后注意检查一下仪表盘中的各种显示，按说还应该检查一下转向、灯光、雨刷等项的工作状态是否正常。

我还是那句话，“不管教练是否有要求，考试是否有此项，今后自己开车前还是检查一下为好，自己要对自己负责同时也要对路人负责”。（此处有点说教的意思，不看也罢，删去！）

闲话少叙，咱们接着说。

四、车辆发动后，就该起步了，8个动作我总结了两句话，叫做：“踩、挂、打---嘀嘀”和“看、松、抬---加油”。

1、踩、挂、打---嘀嘀：自动挡车：\"踩\"住制动踏板，\"挂\"前进挡（D挡），\"打\"左转向灯，同时按两下喇叭---\"嘀嘀“。手动挡车：\"踩\"住离合踏板，\"挂\"前进挡（1挡），\"打\"左转向灯，同时按两下喇叭---\"嘀嘀“。

2、看、松、抬---加油：\"看\"主要是观察前方、左后方的情况，此项工作一直要持续做，不要低头看脚下；“松”手刹，千万不要忘记了；自动挡“抬”制动踏板（手动挡：抬离合踏板，做到自由行程阶段“快”、半联动时“停”、最后阶段“慢”），这是起步的关键，一定要准确；自动挡车最后就是把右脚从制动踏板移到加速踏板上（手动挡车发动车后就把右脚移到加速踏板上了），“加油”加速前进了。转向盘如何转要根据道路情况而定。

五、停车。停车前先选好准备停车的位置。也是两句话：“打、看、踩；拉、摘、回”。

1、打、看、踩：“打”右转向灯；“看”主要是观察前方、右后方的情况；把右脚从加速踏板上移到制动踏板上，实际上起到了不加油即减速的作用，“踩”住制动踏板再减速，（手动挡车等到车速降低后，适时踩下离合踏板）直至停车；转向时要慢和缓，注意回正车轮。

2、拉、摘、回：车停稳后，“拉”手刹；“摘”空挡，回到 P 挡或 N 挡；最后“回”转向灯。

油篇

汽油

如何检查:

只要勤于查看油表是否到底了就好。

注意：

千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。

机油

如何检查:

只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。

注意：

一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。

变速箱油

如何检查：

当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档p，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。

注意：

油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。

动力方向机油

如何检查：

当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。

注意：

加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。

刹车油

如何检查：

只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就好了。

注意：

在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。

三水篇

水箱水

有人喜欢在水箱水之中添加防冻原液，防冻原液的主要目的是防冻、润滑及防腐蚀。它的原理是藉由加入防冻原液让水箱水变成混合的溶液，以达到降低凝固点的作用，不容易结冰；同时，它的沸点也相对地提高了，因此在夏天的时候使用，也可以减少水箱水的蒸发，增强冷却引擎的效果。此外，防冻原液具有防腐蚀的作用，可避免水箱腐蚀，同时也有润滑作用，润滑水泵的轴承。

注意：

当引擎和水箱过热时，取下水箱盖可能会使得蒸气及防冻液喷出，故此时切勿打开水箱盖。

雨刷水

最好添加一点挡风玻璃清洗剂，光用清水洗刷挡风玻璃效果并不太好。

注意：

◎使用浓缩清洁液时，按照厂商指示加水。

◎勿将现成可用的清洗剂与水混合，水中的微小异物会阻塞此系统。水会结冰并损坏储液罐和此系统的其它零件。

◎天气很冷时，清洁液仅加满即可，剩下的空间留作结冰时膨胀用，以免储液槽受损。

电瓶水

如何检查:

虽然部份电瓶为免保养电瓶，也就是不需要加水，夏季炎热地区，仍有部分电瓶需要加水，当电瓶水不足时，不需要加什么补品，光是蒸馏水就好了。电瓶水在夏天的时候也会蒸发得比较快，因此每到夏天就要多多检查，以防电瓶水过少对于电瓶造成伤害，降低了电瓶的寿命。

注意：

◎靠近电瓶时，请勿使用火柴，以免产生爆炸，如果需要照明引擎室，也请使用手电筒。

◎您的车若非使用免加水电瓶，则必须经常检查电瓶水是否足够，若不够须小心添加。

轮胎篇

轮胎应每6000至8000公里检查是否有不正常磨损，检测胎压和检查前轮定位。

轮胎的不当使用与保养，可能会造成危险:

◎超载，可能使轮胎过度摩擦而爆胎，所以请注意轮胎的最大负荷量。

◎胎压不足，磨损到胎唇，胎腹也容易迸裂。

◎胎压过大，会造成轮胎的胎纹磨损。

◎破旧轮胎可导致意外，胎纹可能因车轮行驶过久被磨平，应仅快换掉旧胎。

胎压

驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。

如何检查胎压

一个月至少检查一次胎压。必须使用品质良好的胎压计，仅用目视无法判断是否正常。

若察觉轮胎不正常磨损，或车子向一边跑偏，则应先做四轮定位，若在平滑路面，车子会振动，则车轮可能须再做动平衡。

备胎

至于五个轮胎，平时就要注意胎压，遇有胎压不足的 状况就可以打一打气。为什么说是五个轮胎呢？因为很多人都会忽略到备胎的状况，也常 常有人遇到轮胎损坏之后想换备胎，才发现到备胎也是没气的。

1、外观检查：在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的状况。

2、信号装置检查：打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。

3、燃油检查：查看油量表的指示，补充燃油。

每周的保养内容

1、轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。

2、发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。

3、清洁：清洁汽车内部，清洗汽车外表。

每月的保养内容

1、外部检查：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。

2、轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

3、清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。

4、底盘：检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。

5、其他：细致重复每周的保养内容。

每半年的保养内容

1、发动机外部：清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。

2、分电器：用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。

3、三滤机油：用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。

（对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。）

4、电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。

5、冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。

6、轮胎轮毂：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。

7、制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。

8、紧固：检查底盘重要螺栓或螺线的固定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。

9、底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查、紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

10、灯光：检查、修理汽车灯光，检查及维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。

每年的保养内容

1、点火正时：检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。

2、气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。

3、清洁润滑：清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

每两年的保养内容

1、防冻液：防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。

2、制动系统：由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

汽车部件更换周期

部件及部件名称 更换周期（km） 说明

发动机部分

正时皮带（胶带） 5万～6万

传动三角皮带 4万

机油及滤清器 5千～1万

防冻液 2年

火花塞 2万

汽油滤清器 8万

空气滤清器滤芯 4万

分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换

汽化器 8万 解体清洗调整，必要时更换包件

汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物

汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物

底盘及车身部分

鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm

盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm

制动鼓 磨损极限2mm

制动盘 磨损极限2mm

制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年

制动系软管 8万或3年

制动液 8万或2年

离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年

离合器助力系统油液 8万或3年

动力转向油液 8万或2年 tⅱ或同等品

自动变速箱油 4万 tⅱ或同等品

差速器油 6万或3年 apigl4或gl－5新车需在第一次换油时更换

轮胎 花纹深度不小于1mm

上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换

转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换

离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm

电器及其他附件

蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板10～15mm通气孔畅通

起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件

发电机 8万公里解体检查 更换损坏部件

空调机干燥罐 8万或3年

风挡玻璃

风挡玻璃清洗液 每月检查冰点－10℃以下属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不分解机体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。

平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温。水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外，要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧、油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。

更换三滤

三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。

空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的

杂质、灰尘、砂粒等异物。在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。

机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一般为2000－3000公里。

冷却系的检查与保养

水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。

主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。

防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，ph值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。

使用防冻液应注意以下问题：

1、 不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、 使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

节温器的检查与保养

1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。

2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，

应及时更换。

点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

火花塞的保养

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。

火花塞的检查：

1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，

观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

分电器的保养

清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。

触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。

触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为

合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。