地下车库与非机动车库设计导则（2018版）

总则

1、为⽅便各级管理⼈员对集团项⽬得控制,统⼀集团对地下汽车库与地下⾮机动车库控制标准,特制定《地下车库与⾮机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制⽽成,适⽤于全系列产品线得地下汽车库与地下⾮机动车库。3、本《导则》针对建筑专业,其她专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执⾏,在执⾏过程中如遇见特殊情况或出现更好得技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进⾏修订。

5、集团项⽬得地下车库设计除应执⾏本《导则》外,尚应符合国家、⾏业与各地⽅现⾏有关规范与标准得规定。本《导则》中得尺⼨单位除特别注明外,⼀律以毫⽶为单位。第⼀章地下汽车库1、1 基本布局原则1、1、1 配车⽐例(1) 规范指标

①可根据国家规范、地⽅法规、⼟地出让合同等要求适当变通。

以上海项⽬为例,住宅配车数量与户型⾯积成正⽐,不同物业类型中配车⽐例从⾼到低依为:餐饮、办公、商业。在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照⼀般商业来报建得办法,以减少停车数量指标;

住宅也分为⼏个档次,当实际⾯积与分档⾯积相差不多时,根据具体实际情况可以进⾏微调来实现配车⽐例得降档变化;②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;(2)建议与结论

①所有类型得车库必须⾸先同时满⾜国家规范、地⽅规范及⼟地合同要求;②对于不考虑⼈车⽴体分流得楼盘,可考虑10%得地⾯停车,并尽可能做⾜地⾯车位;

③对于⾼端楼盘,完全⼈车⽴体分流,可在地⾯上不留停车位。若有对外经营得地⾯商业,可适当考虑少量地⾯停车。1、1、2 单车位⾯积经济指标

单车位⾯积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需得车道宽度最⼩,单车位⾯积最省。为提⾼停车效率,原则上设计时都应采⽤垂直后退停车。

根据集团要求,⼈防车库单车位⾯积不超过38平⽅⽶,⾮⼈防车库单车位⾯积不超过33平⽅⽶。注:⾯积计算原则

1、⼈防车库⾯积=⼈防停车⾯积+⼈防设备⽤房⾯积

2、⾮⼈防车库⾯积=⾮⼈防停车⾯积(不含主楼投影内停车⾯积)+⾮⼈防车库设备⽤房⾯积(不含主楼投影内设备⽤房⾯积)3、为⿎励充分利⽤地下室空间,如利⽤主楼下空间停放机动车,停车位数量纳⼊总体数量,主楼下部投影空间不计⼊车库⾯积。如利⽤主楼下空间设置设备⽤房,该部分设备⽤房⾯积不计⼊设备⽤房⾯积。(特指指标统计,⾮报批报建⽂件统计数据)4、机械停车不在此次统计范围内5、别墅、洋房下地库另⾏规定

1、1、3平⾯布局应规整,避免出现拐⾓、死⾓等不宜布置车位得空间。

1、1、4 汽车库内停车⽅式应排列紧凑、出⼊迅速、并应满⾜⼀次进出停车位要求。

1、1、5 车库平⾯布置时得车⾏流线、⼈⾏流线得组织应尽量平直通畅、避免交叉,同时便于汽车停放。1、1、6双排停车⽐单排停车效率⾼,有条件得情况下尽量布置双排停车,原则上车道两侧不得出现单⾯停车;

1、1、7 ⼀些不够垂直停车得部位可适当布置斜⾓停车与直线停车,只要保持距后墙0、5m,车车间距0、6m,出车得前⾯有5、5m,都能放车;

1、1、8遇到地形不规则,有斜向边界得情况,如果结构布局先排列标准柱⽹,排到外圈斜墙时,外圈主车道就很别扭。宜⽤外墙内得最后⼀排柱⼦平⾏于外墙,就可以提⾼⾏车效率,且保证外圈主路得通畅。

1、1、9 车头宜超出柱⼦,这样出车⽅便,同时也能减少通车道宽度;

1、1、10 当车库使⽤时需要封侧⾯墙体,会由于原先车位与柱⼦间得尺⼨不够⽽导致车门不能开。有封闭可能得车位要事先多留300宽度;

1、2 平⾯规定1、2、1 出⼊⼝

(1) 地下汽车库出⼊⼝之间得距离不应⼩于10M(浙江15⽶)。两个汽车坡道毗邻设计时应采⽤防⽕墙隔开。(2) 地下汽车库与地下⾮机动车库出⼊⼝应分开设置,两个出⼊⼝之间得净距离不应⼩于5M(浙江不宜⼩于10⽶)。

(3) 地下汽车库出⼊⼝处应设置道闸,同时考虑设置6M长得直线停车道,⽅便住户停车刷卡,刷卡机处宜设置⾬篷遮⾬。如道闸设置在坡道底部,地库内应设置6M长得直线停车道,避免车辆在坡道上刷卡,同时地⾯设置告知牌。(4)地下汽车库出⼊⼝坡道宽度单车道不应⼩于4、5M,双车道不⼩宜于7M。

(5)上海地区车库出⼊⼝距离住宅间距不少于8M。(在项⽬操作确实存在困难时此项可以要求前期⼯作⼈员事先咨询相关部门)(6)车库出⼊⼝得道闸处,须考虑设置汽车减速带。

(7)地下车库出⼊⼝优先考虑设置在⼩区⼤门内,确因条件限制布局困难得,须考虑⼩区⼤门⼝与地下车库出⼊⼝后期⼈员管理上得有效兼顾。

(8)北⽅城市汽车出⼊⼝要考虑设置⾃动卷帘。1、2、2 柱⽹

(1) 地下汽车库平⾯柱⽹布置以⼩型车停车位来考虑,柱⽹布置按照集团产品线分类规定如表1-1:表1-1:地下汽车库柱⽹建议值

⾼档8400x8700 暂定

(2) 地下汽车库通道宽度规定按照双向⾏驶时最⼩宽度为5、5M,单向⾏驶最⼩宽度为3、5M设置。⼀般私家轿车得尺⼨如下表:

按照⼀般私家轿车得尺⼨,部分中型车得宽度已超过1800, 所以单车位尺⼨可以适当加⼤。(3)经济柱⽹

根据规范,停3辆车得柱间净宽应为7200(3×2400),若采⽤600×600得柱⼦,停3辆车得柱⽹轴线间宽度⾄少为7800,考虑到随着车辆⼤型化得趋势,部分地区交警部门要求车位⽩线内净宽为2400,则最经济柱净距变成了7500(3×2400+2×150(⽩线宽)),故如当地验收有问题,应根据当地地⽅规定或交警部门意见,可将双排停车常⽤柱⽹宽度调整为8100。

关于柱⽹进深:当两辆车车位车尾对车尾,车尾距500可共⽤时单车进深尺⼨位4800+500/2=5050,此时最⼩柱⽹进深为5500/2+5050=7800;当车尾距500不能共⽤时,单车进深尺⼨位4800+500=5300,此时最⼩柱⽹进深为5500/2+5300=8050, 考虑这种情况下⾏车道也会适当增加,进深为8100⽐较合适。

1、2、3 车位尺⼨

地下汽车库车位尺⼨设置按照集团产品线分类规定如表1-2:表1-2:地下汽车库车位尺⼨建议值产品线分级车位尺⼨(单位mm) 备注经济档5300(长)x2400(宽) 暂定

中档5500(长)x2500(宽) 暂定⾼档5700(长)x2600(宽) 暂定

具体得尺⼨⼀定要根据当地标准进⾏调整,⼀定要满⾜验收条件。经济布置车位,垂直⾏车道双侧布置车位。

⾏车道宽度原则上为5500,有特殊要求可最⼤调整到6000mm。以车辆设计车型外廓尺⼨(ｍm)为4800(长)X1800(宽)X2000(⾼)

停车⽅式停车位尺⼨建议尺⼨通车道宽度垂直停车后⾯⽆墙2400X5050 2500X5300 5500

1、2、4 设备⽤房

地下汽车库设备⽤房得设置应根据表1-3灵活设置表1-3:地下车库设备⽤房选⽤表

1、2、5消防喷淋(1)消防⽔量得核算

消防⽔量得核算按当地消防及规范要求去计算室内外消⽕栓以及⾃动喷淋得消防⽤⽔量,按照⼀个防⽕分区计算得最⼤值计算消防⽔量,不得随意增加。按照项⽬内最远距离选⽤消防设备扬程以兼顾分期开发得要求。原则上⼀个项⽬内,只设⼀个消防控制中⼼与消防泵房。(2)消防系统形式得确定

消防系统形式得确定结合当地得消防规定设置,在满⾜消防要求下,北⽅地区宜优先采⽤预作⽤系统。管道管材根据规范选⽤下限值。(3)设备⽤房

设备⽤房尽可能利⽤不能停车得死⾓,设备应布置紧凑,合理,减少占⽤车位⾯积。(4)消防管道穿梁设置

消防管道必要得情况下可以穿梁设置,以降低层⾼。尽量沿墙敷设。

1、2、6通风

(1)送风:⼀般考虑利⽤车辆进出⼝车辆进出时空⽓流动进⾏补风,不独⽴设送风系统,防⽕分区⽆直接对外出⼝得可以根据要求设置。

(2)排风、排烟:排烟、排风合⽤系统,管道风速取上限,主管道尽可能布置在停车位得车头停放处,尽量缩短排风管道长度。(3)风机房位置:应利⽤不能停车得四⾓布置,尽可能减少占⽤车位。注:50辆Ⅳ类停车库可不设消防排烟。1、2、7 其它

(1) 地下汽车库下坡道后转弯处得柱⽹设置应满⾜汽车转弯半径与车道宽度得要求。同时避免在转弯处设置设备⽤房、楼梯等遮挡⾏车视线得实体空间。

(2) 地下汽车库与主体建筑地下室相连时,若主体建筑地下室⽆使⽤功能时应⽤普通墙体封闭起来,使得机动车库空间完整得同时减少⾮必要设备投⼊。(3) 地下汽车库进⼊单元门应设门禁。1、3 竖向设计1、3、1 层⾼

(1)由于地下车库造价⾼、建设周期长,作为集团项⽬,原则上在有条件得情况下都只做地下⼀层车库。(2)层⾼得降低可以减少基础埋深,缩短⼊⼝坡道,减少内外墙体⾼度、外墙防⽔⾯积、⼟⽅及护坡费⽤,从⽽降低整体造价。

(3)《汽车库建筑设计规范》规定,⼩型车停车净⾼最⼩为2、2⽶。汽车库层⾼=停车库净⾼2、2⽶+通风⾼度(D⽶)+喷淋⾼度(E⽶)+电缆桥架(F⽶)+顶板梁⾼

注意以下不同类型地下室层⾼,未考虑结构上垫层⾼度,各区域根据实际情况参考执⾏。

如果做不到,也可以尽可能得减少需要得净⾼,如排风量最⼤得时候往往就是事故通风,所以可以不顾忌噪声要求采⽤最⼤风速,截⾯⾼宽⽐采⽤规范得下限,以降低层⾼要求。1、3、2 覆⼟

(1)覆⼟厚度应考虑种植要求并符合各地规范要求,如景观有特殊要求,应在⽅案阶段提出覆⼟要求,经评估后,车库施⼯图设计单位根据要求设计;(2)以上海项⽬为例,由于政府部门出台政策认定覆⼟厚度达到1、5⽶才能计算绿化率,并且1、5得厚度⼀般能够满⾜室外管线得埋设深度,因此建议上海地区地库覆⼟厚度统⼀做到1、5⽶;

(3)⽬前许多项⽬得变电站都设置在地下,⽽变电站得净⾼要求在4、2⽶以上,顶部凸出地库顶板,导致变电站顶得覆⼟厚度在0、6~1、0⽶,对上部得景观种植有影响,建议设计院在变电站上部考虑1、0⽶以上得覆⼟荷载,使得景观可以做⼀些堆坡;

(4)抬⾼整个场地得⾼度可以减少地库得挖深,从⽽⼤⼤降低造价,并且可以利⽤抬⾼得部分,在沿河⼀带做出半地下车库进⾏通风采光。表1-5地下汽车库覆⼟⾼度分类产品线分级最⼩覆⼟厚度最⼤覆⼟厚备注度

经济档1200 1800 特别关注住宅南

1、3、3 埋深

独⽴地下汽车库(指通过通道与建筑主体相连)地下室低于室外地平⾯得⾼度应超过地下室净⾼得1/2,地下室在室外地⾯以上部分得⾼度应取当地技术规定得最⾼限值,以不计容为准。1、4 ⼈防规定

1、4、1 ⼈防地下室尽量布置在⾮机动车库内。

1、4、2住宅配套底商地下尽可能不做地下室,减少⼈防计算⾯积,⼈防地下室尽量布置在停车位不可销售得区域内,⽐如商业停车区。

1、4、3 ⼈防地下室尽量布置在地库内位置较差区域。1、4、4 ⼈防地下室双层车库尽量将⼈防布置在地下⼆层。

1、4、5 因此应尽量降低低多层建筑地下室得基础埋深,控制在3⽶以下,可以使需要修建得⼈防⾯积降到最低。1、5 分项规定1、5、1 坡道

(1) 汽车库内坡道可采⽤直线型与曲线型,车道单车道或双车道。

(2) 出⼝处做反坡,宜⾼于室外道路地⾯100;并作排⽔沟,保证⼩区道路积⽔不倒灌。(3) 地下汽车库坡道出⼊⼝净⾼度不⼩于2、4m⾼,具体设计时应重点注意梁得⾼度。

(4)汽车坡道得坡⾯形式注意防噪⾳,坡道两边设浅沟。低档系列⾯层为⽔泥礓擦或防滑砖,;中⾼档系列⾯层为环氧树脂防滑⾯层;⾼档系列可考虑抽槽⽯材⾯层。

(5)坡道个数:50辆以下设⼀单车道坡道;50~99辆设⼀条双车道坡道;100~300辆设两条单车道坡道;300~500辆设两条双车道坡道;500辆以上设三条双车道坡道。(6)坡道宽度参考值:(出⼝宽度)类型规范规定最⼩宽度常⽤宽度备注

车库出⼊⼝宽度单⾏3、5 3、6~4⽶⼀般坡道处均为疏散⼝;故按照疏散宽度设置

双⾏6、0 6、0⽶

直线坡道单⾏⼀般单车道:3⽶;防⽕疏散⽤单车道:4⽶4、0⽶

双⾏⼀般双车道:5、5⽶;防⽕疏散⽤双车道:7⽶7、0⽶

曲线坡道单⾏⼀般单车道:3、8⽶;

防⽕疏散⽤单车道:4⽶4、0⽶环道内径:3、9~4、2⽶;汽车最⼩转弯半径:6⽶双⾏7⽶7、0⽶

(7)《汽车库建筑设计规范》坡度规定,直线⼩型车坡道坡度最⼤为15%,若采⽤曲线坡道,应注意坡道得最⼤坡度为12%。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8%～10%之间。

(8)汽车库内当通车道纵向坡度⼤于10%时,坡道上、下端均应设缓坡。直坡道起始段缓坡坡度宜为7、5％,长度3、6M,中段坡度15％。弧线坡道起始段应采⽤竖曲线半径不⼩于20M得缓坡连接,中段坡度12%。

(9)坡道形式长短同样影响车库⾯积与停车效率,⼀般设计时有条件应尽量设计直线坡道。

(10)地下汽车库坡道出⼊⼝净⾼度不⼩于2、4m⾼,具体设计时应重点注意梁得⾼度。(11)出⼝处做反坡,宜⾼于室外道路地⾯100;并作排⽔沟,保证⼩区道路积⽔不倒灌。

(12)汽车坡道得坡⾯形式注意防噪⾳,坡道两边设浅沟。低档系列⾯层为⽔泥礓擦或防滑砖;中⾼档系列⾯层为环氧树脂防滑⾯层;⾼档系列可考虑抽槽⽯材⾯层。1、5、2 ⼈⾏出⼊⼝

车库⼈⾏疏散楼梯设置不宜影响组团景观,出地⾯优先考虑侧向下沉式庭院(宜结合机动车坡道侧边设置)。1、5、3 集⽔井、排⽔沟

(1) 地下汽车库内应设排⽔沟、坡道出⼊⼝处应设排⽔沟及集⽔井,集⽔井尺⼨1000(长)×1500(宽)×1500(深)、1000(长)×1000(宽)×1500(深)两种。

集⽔井应沿地库周边墙体布置。

(2) 地下汽车库设置浅明沟排⽔,浅明沟尽量靠墙布置,浅明沟距离内墙⾯100,沟内径宽200,浅明沟最深处为60,最浅处为20;地⾯向排⽔沟找0、5%坡度;排⽔沟应尽可能贯通,通过车道与单元地库⼊⼝时应埋设暗管,每条排⽔沟不少于2个集⽔井。(3) 地下汽车库在出⼊地⾯得坡道端应设置与坡道同宽得截⽔沟与耐轮压得聚合物基复合材料沟盖。(4) 地下车库集⽔井⼀侧150⽶半径内设⼀清洁取⽔点。1、5、4 车轮挡、防撞、防⽔及车道⽰意线(1) 汽车库得停车位得楼地⾯上应设置车轮挡。

(2) 当停车位⾯对⾯时,两车挡中⼼线线距为2200。当停车位靠墙边时,车挡中⼼线距墙净尺⼨为1300。(3) 车轮挡采⽤短式硬塑车挡,长500,宽165,由专业⼚家⽣产得成品;车轮挡不得阻碍地⾯排⽔。

(4) 汽车库柱⼦与墙得阳⾓及凸出构件等部位需设防撞措施。防撞板为⾼强弹⼒橡胶制品,表⾯应按交通管理部门要求绘出⿊黄颜⾊,防撞板底边距地300,⾼600。

(5) 车库内应在每层出⼊⼝得显著部位设置标明楼层与⾏驶⽅向得标志,宜在

楼地⾯上⽤彩⾊线条标明⾏驶⽅向与⽤10~15CM宽线条标明停车位及车位号。在各层柱间及通车道尽端应设置安全指⽰灯。1、5、5 采光井、通风井、下沉式采光庭院

1、5、5 、1采光井、通风井、下沉式采光庭院布置原则

(1) 进风井送风⼝底边距地⾯250。排风井应设于下风向,排风⼝不应朝向邻近建筑物与公共活动场所,排风井宜采⽤设置景观遮挡。

(2) 排风井或送风井与疏散楼梯应尽可能得并置,以减⼩车库顶板构筑物数量,提升景观形象。(3) 采光井、通风井应优先设置在地库侧边,减⼩对中⼼景观得影响。

(4)下沉式采光庭院可设置在地库侧边、地库出地⾯疏散楼梯处、建筑单体与地库得连接通道处,设置在中⼼景观处得下沉式采光庭院,应结合景观统⼀设计。下沉采光庭院最⼩进深不宜⼩于3000。(5)采光井、通风井、下沉式采光庭院离道路⾄少1200以上,保证绿化空间。(6)南⽅地区尽量⾃然采光。

(7)地下车库应该尽量设计为⾃然采光通风并且最好为顶采光。

(8)送风:⼀般考虑利⽤车辆进出⼝车辆进出时空⽓流动进⾏补风,不独⽴设送风系统,防⽕分区⽆直接对外出⼝得可以根据要求设置。

(9)排风、排烟:排烟、排风合⽤系统,管道风速取上限,主管道尽可能布置在停车位得车头停放处,尽量缩短排风管道长度。(10)风机房位置:应利⽤不能停车得四⾓布置,尽可能减少占⽤车位。注:50辆Ⅳ类停车库可不设消防排烟。1、5、5、2地下车库与场地得关系

按照地下车库与地⾯得关系,可以分为全埋式与半埋式两种。巧妙得剖⾯设计可以使地下车库获得⾃然采光与通风,节能得同时创造了舒适得地下⾏车环境。

1、5、5、3地下车库与建筑得关系

(1)地下车库与住宅地下室由于覆⼟得原因,⼀般都有2⽶左右得⾼差;对于⾼端楼盘与别墅地库,为了实现品质感得追求,可以降低地下室地平与地库地平同标⾼,以实现平进平出。代价就是需要增加⼈防⾯积与⼟⽅挖深。(2)对于普通楼盘地库,即使不能做到与住宅地下室平进平出,⾄少应保证地下⼤堂能够平进平出。(3)地下车库可以与地下⼤堂共⽤采光井进⾏采光。