循环球式动力转向器的检修

循环球式动力转向器的检修

作者：张志强

来源：《农机使用与维修》2014年第02期

循环球式动力转向器常用于农用车辆的动力转向系统，它综合了以前机械式和分支式转向器的优点，直接把液压系统设计在转向器上，使转向系统的结构更加紧凑，转向行程比机械式小得多，而且省力。这里介绍循环球式动力转向器的检修要点。 1．转向器的解体

循环球式动力转向器总成包括有循环球式转向器和动力转向控制机构两部分，解体时应注意二者之间的动作关系，以便于检查零件损坏情况，排除故障，并重新装复。

（1）取出转向臂轴。先拧下动力转向器侧盖上的6个紧固螺栓，再用铜棒轻轻敲打转向臂轴的端头，顶出侧盖总成；从侧盖侧取出转向臂轴齿扇总成，使转向螺母呈自由状态，取出转向臂轴时不要让花键划伤转向臂轴油封。

（2）拆卸转向螺母。先拧下动力转向器阀体上的4个紧固螺栓，再用铜棒轻轻敲打阀体，使阀体与外壳分离，从外壳中取出阀芯和转向螺母总成。解体转向螺母、转向螺杆和循环球总成，事先可试一下，如无异常响声和异常现象可不必解体。解体时，先拧下固定循环球导管夹的螺钉并拆下导管夹，取出循环球导管；一手握住转向螺母，一手缓慢地转动转向螺杆，挤出全部循环钢球，即可使转向螺母与转向螺杆脱开；如果不能脱开，就是滚道里还有钢球，只要里面还有一粒钢球，转向螺母也不能拆下，拆卸时不要丢失钢球等零件。

（3）阀芯的解体：先从阀芯总成上端取下防尘盖，拧松阀芯上盖防松螺母，旋下阀芯上盖；顶出扭杆上端和下端的两个连接销，将阀芯解体；即可拆散扭杆、阀芯、阀套、转向螺杆、隔套和轴承。

2．循环球式转向器的检查

（1）转向器壳体的检修：若壳体、侧盖产生裂纹，应更换。

（2）转动螺杆与转向螺母的维修。转向螺杆与转向螺母的钢球滚道无疲劳磨损、划痕等耗损，钢球与滚道的配合间隙不得大于0.10 mm。转向螺杆若产生隐伤、滚道疲劳剥落、三角键有台阶形损伤或扭曲，应更换。

（3）摇臂轴的检修。摇臂若产生裂纹应更换，不许焊修。轴端花键出现台阶形磨损、扭曲变形，应更换。支承轴颈磨损超限，应更换。

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（4）循环球转向器的调整。

①检查用于转向螺母与齿扇啮合间隙的调整螺钉的轴向间隙，此间隙若大于0.12 mm，在调整螺钉与摇臂上的轴孔端面间加推力垫片调整。

②通过增减下盖调整垫片或用下盖上的调整螺钉调整转向螺杆的轴承紧度。然后检查转向盘的转向力矩，一般为0.6～0.9 N·m。

③调整转向器啮合间隙，使转向器的传动副处于中间位置(直行位置)。通过调整螺钉，调整转向器传动副的啮合间隙，在直线位置上应呈无间隙啮合。 3．转向器的装配与调整

动力转向器的装配按拆卸的相反次序进行，装配中必须保证所有零件完好和清洁。 （1）阀芯的装配与调整。在阀体中依次装入密封环、轴承、隔套、转向螺杆、阀套、阀芯和扭杆等零件；压入扭杆上端和下端的两个连接销；旋上阀芯上盖，调整上盖旋紧力矩，使阀芯转动自如，拧死上盖防松螺母，压入防尘盖。

（2）转向螺母的装配与调整。先将转向螺母从下端套入转向螺杆上，转向螺母端头滚道对准转向螺杆端头滚道；将钢球由转向螺母滚道孔放入，慢慢转动转向螺杆并逐个放入钢球，将钢球放满，转向螺杆也旋到底；将剩余钢球装满导管，导管两端涂润滑油插入转向螺母的导管孔中，并使导管落到底，再用螺钉将导管夹固定在转向螺母上；转动转向螺杆或转向螺母应转动自如。

装配好的转向螺杆和转向螺母总成轴向间隙和径向间隙均应不大于0.06 mm，如间隙过大，可能是钢球没有装满。如钢球确已装满而间隙过大，则应成组更换钢球。当总成装配好后，可将总成垂直立起，将转向螺母旋到上端后放手，转向螺母应从转向螺杆上端均匀加速旋落，再次手动升起再次旋落。

（3）动力转向器的装配与调整。在阀芯和螺母总成上加密封环，在动力转向器外壳上端面加密封垫，将阀芯和螺母总成装入外壳中，在阀体上交替拧紧4个紧固螺栓，使阀体和外壳连成一个整体。转动阀芯和转向螺杆，使转向螺母位于中间位置，在外壳的转向臂轴轴承孔中装入滚子轴承；在转向臂轴的间隙调整端装入调整螺栓等调整件，将装有滚针轴承的侧盖拧到装好的调整螺栓上，使调整螺栓在侧盖外面露出，转向臂轴轴端与侧盖间的距离呈旋转可调；将侧盖密封垫套装到侧盖内端面，转动转向臂轴使转向臂轴齿扇的中间齿对准转向螺母齿条的中间齿沟，将转向臂轴慢慢向里推进装有滚针轴承的壳体的轴承孔中并压向前方，而后用6个螺栓将侧盖固定在壳体上，再用一个专用工具从转向臂轴花键端装入转向臂轴油封。

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左右两个方向旋转阀芯和转向螺杆总成，转向臂轴应能前后转动自如，并使转向臂轴处于中间位置；试调调整螺栓，使转向螺杆齿条与转向臂轴齿扇的啮合稍有间隙并将调整螺栓锁住。 (01)