目 录
1.编制目的 ............................................................... 1 2.编制依据 ............................................................... 1 3.工程概况 ............................................................... 2
工程简介 ............................................................. 2 主体结构设计参数 ..................................................... 5 4.总体施工部署 ........................................................... 5
车站结构施工总体步骤 ................................................ 5 每段施工顺序 ........................................................ 5 砼浇筑工艺 .......................................................... 7 安全通道设置 ........................................................ 8 5.施工计划 ............................................................... 8
施工区段划分 ......................................................... 8 材料计划 ............................................................ 10 设备情况 ............................................................ 10 施工进度计划 ........................................................ 11 .劳动力计划 ......................................................... 11 6.模板支架体系 .......................................................... 12
侧墙支架、模板体系 ................................................. 14 顶、中板支架、模板体系 ............................................. 15 中间立柱支架、模板体系 ............................................. 16 特殊部位模板支设方法 ............................................... 17 预埋件模板支设 ..................................................... 19 施工监测措施 ....................................................... 19 模板支架检查验收标准 ............................................... 21 模板支撑系统验收 ................................................... 24 7.危险源辨识 ............................................................ 24
8.施工安全保证措施 ...................................................... 25
项目组织结构 ........................................................ 25 安全生产管理人员安全生产责任 ........................................ 26 安全管理保障体系 .................................................... 29 安全生产管理制度 .................................................... 30 危险源安全技术措施 .................................................. 34 9.其他技术组织措施 ...................................................... 40
质量保证体系 ........................................................ 40 质量保证措施 ........................................................ 41 环保措施 ............................................................ 43 文明施工保证措施 .................................................... 44 支架模板变形安全监控措施 ............................................ 45 支架拆除 ............................................................ 46 10.应急预案 ............................................................. 46
应急救援机构的组成、责任和分工 ...................................... 46 预防与预警 .......................................................... 50 工程意外、紧急情况下的应急方案 ...................................... 50 应急救援物资的储备 .................................................. 53 应急响应 ............................................................ 应急救援的培训与演练 ................................................ 应急预案的管理 ...................................................... 55 11.计算书 ............................................................... 56
侧墙支撑、模板体系验算 .............................................. 56 顶、中板支架、模板体系验算 .......................................... 58 纵梁支架、模板体系验算 ............................................. 62 中间立柱支架、模板体系验算 ......................................... 67 12.附图 ................................................................. 69
XX站扣件式钢管模板支架
安全专项施工方案
1.编制目的
根据建质[2009]87 号《危险性较大的部分分项工程安全管理办法》的规定：“搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上，应当组织专家对专项方案进行论证”。某市市地铁0号线0标XX站车站的主体结构混凝土支撑工程施工总荷载大于15KN/m2，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，按规定专门编制模板支架专项安全方案报公司评审，通过评审后提交专家组论证审查；按专家组论证意见修编并经项目总监理工程师签字审批后方可实施。
本方案适用于XX站车站主体结构模板支架系统施工。
2.编制依据
（1）令（第393号）《建设工程安全生产管理条例》； （2）建质[2009]87 号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；
（3）建质[2009]2号《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》； （4）建质[2010]5 号《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》； （5）XX站设计图纸；
（6）《城市轨道交通技术规范》 (GB50490-2009)；
（7）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999（2003年版））； （8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2011)； （9）《钢管脚手架扣件规范》 (GB15831-2006)； （10）《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010)； （11）《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ162-2008）；
（12）《建设工程施工现场消防安全技术规范》 （GB50720-2011）； （13）《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005)； （14）《建筑地基基础施工质量验收规范》 (GB50202-2002) ； （15）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2011)； （16）《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-1991)；
（17）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； （18）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T 104-2011）；
（19）建设部关于《地下铁道工程施工及验收规范》局部修订的公告第187号； （20）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）； （21）《木结构设计规范》（GB 50005-2003）；
（22）《建筑施工计算手册》（江正荣著，中国建筑工业出版社）； （23）《建筑结构静力计算手册》（第二版）（中国建筑工业出版社）。
3.工程概况 工程简介
XX站位于某市市XX区X路与X路路口处，沿X路，呈南北走向布置。南接XX站，是某市轨道交通1号线二期工程的第十座车站。车站周边较为空旷，主要为农田和鱼塘。
图 XX站总平面图
车站主体结构为地下两层双跨矩形框架结构，北段盾构吊出（预留），南端盾构吊入，两端接盾构区间。车站起点里程右线DK39+，终点里程右线DK40+米，车站总长，标准段外包宽度为，呈南北走向；有效站台中心里程处顶板覆土厚度约为3m，底板埋深约。本站共设5个通道及出入口，3组风亭。本站主体结构及附属结构采用明挖顺筑法施工。
根据合同工期安排，确保2015年3月底盾构始发，车站主体结构在正式开工后11个结束，围护结构结构钻孔桩2014年8月24日开始施工。
表3-1 XX站主要特征表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 内容 车站有效站台中心里程 车站主体建筑面积 车站总建筑面积 车站总长(净尺寸) 车站外包总宽(标准段净尺寸) 车站顶板覆土厚度 车站底板埋深 人行通道个数 风道(亭)数量 单位 m m2 m2 m m m m 个 个 数据 DK40+ 5 3
图 XX站标准段横剖面图
图站标准段(9-14、16-22轴)横剖面图
图 XX站盾构井横剖面图
XX站车站标准段及端头井采用双层双跨结构，9-14、16-22轴为双层三跨结构。车站标准段顶板厚，盾构井顶板厚，中板厚，侧墙厚（标准段）和（盾构井）。
主体结构设计参数
表 纵梁设计参数 结构参数 梁截面尺寸 混凝土强度 顶纵梁(mm） 中板纵梁(mm） 底纵梁(mm） 1000×2000 1200×2000 C35P8 800×1000 1000×1000 C35 1200×2200 1000×2200 C35P8 表 侧墙结构设计参数 主体结构剖面 2－2 3－3 4－4 5－5 6－6 7－7 800mm 21m 700mm 侧墙厚度 结构宽度 站台层净高 站厅层净高 4.总体施工部署
车站结构施工总体步骤
本车站南端为盾构始发、北端为本标段最后一座车站端头，为了满足盾构下井及接收的要求，主体结构施工按照“从车站南端向北端施工，竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工,主体结构分段根据规范要求，主体结构分段按照以下原则：
（1）施工缝避开主体结构与附属结构的连接预留洞口处； （2）施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置；
（3）施工缝设在纵向柱跨的1/4～1/3处（即结构受力较小处）；
XX站全长,将整个车站纵向分解为16个施工段，长度平均，竖向分3层。详见附图 结构施工分段示意图。
每段施工顺序
施工流程见图 主体结构施工流程图 主体结构竖向分层原则：
a、施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处；
b、施工缝的设置应满足钢筋锚固要求，符合施工工序需求，且能保证施工质量； c、主体结构竖向施工缝根据层数确定，两层设置两道水平施工缝，设置在底板倒角以上、中板以上各300mm。
本工程模板及支架施工于钢筋混凝土结构上，其施工流程为：
搭设安装：准备工作→选择配料→放样弹线→立杆→纵横向水平杆→纵横向扫地杆→设剪刀撑→防护栏杆→铺脚手板→设挡脚板→绑扎安全网→支架检查验收合格→模板安装→整体验收。
拆除：拆除：模板→安全网→挡脚板→脚手板→防护栏杆→剪刀撑→纵横向水平杆→纵横向扫地杆→立杆→材料堆放整齐。
底板浇筑→搭设中板支架，同时浇筑底板中柱，绑扎侧墙钢筋,铺设侧墙、中板模板→绑扎中板钢筋，浇筑中板、侧墙混凝土→搭设顶板支架，同时浇筑中板中柱，绑扎侧墙钢筋、铺设侧墙、顶板模板→绑扎顶板钢筋，浇筑顶板、侧墙混凝土。详见如下施工步序图。
第一步：底板混凝土浇注第二步：搭设中板支架，浇注底部中柱，绑扎侧墙钢筋、铺设侧墙、中板模板第三步：绑扎中板钢筋、浇注中板、侧墙混凝土
第四步：搭设顶板支架、浇注顶部中柱、
绑扎侧墙钢筋、铺设侧墙、中板模板
第五步：绑扎顶板钢筋、浇注顶板、侧墙混凝土第六步：达到强度、拆除支架、清理 施工准备 脚手架搭设及支模 负二层侧墙及中板绑扎钢筋 基底处理、接地网施工 垫层施工、养护 负二层侧墙及中板浇注砼 拆除第一道钢支撑负一层中柱绑扎钢筋 负一层中柱浇筑砼 砼强度75% 底板及侧墙防水施工 防水保护层施工、养护 底板、底纵梁钢筋绑扎 脚手架搭设及支模 底板、底梁砼浇筑、养护 砼强度75% 拆除第二道钢支撑 负二层两侧侧墙防水层 负二层底板中柱绑扎钢筋 负二层底板中柱浇筑砼 负一层侧墙、顶板钢筋绑扎 负一层侧墙、顶板浇筑砼 凿除第一道混凝土支撑 砼强度75% 顶板覆土回填 图 主体结构施工流程图
砼浇筑工艺
结构板体混凝土采取分层、分段浇筑。结构砼采用“一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的施工方法来缩小混凝土暴露面，以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。
（1）底、顶板混凝土浇筑顺序
采用混凝土泵车分层浇筑，混凝土从中心向两端阶梯式推进，连续浇筑，每层浇筑厚度不超过300mm。
（2）侧墙混凝土浇筑
采用“斜面分层施工法”控制一次浇筑高度，做到分层下料，分层捣固，循环整体推进，每层厚度300mm为宜。两侧侧墙、中、顶板采用二台砼泵车同时对称灌注。
对垂直中间立柱采用一台砼泵车自下而上分层顺序灌注。
（3）中板400mm厚，选择两次灌注成型，每层厚度不超过300mm为宜。 （4）控制好浇注速度，一般30m3/h左右，以免水化热过大，引起墙板开裂。底、中、顶板与底、中、顶纵梁分别同时浇筑。
（5）对板墙施工，为防止砼开裂，尽量避开炎热天气的中午浇筑，以降低砼的入模温度。顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，既避免混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘结牢固。砼灌注过程中，应按试验规程的规定，制作砼试件。
具体浇筑工艺见XX站主体结构混凝土施工方案。
安全通道设置
在施工期间，现场施工人员必须通过基坑上下通道进入基坑施工作业，为确保作业人员上下基坑安全，因此必须制作安全规范的上下通道楼梯，拟在车站南北端头井和标准段各设1各梯笼和钢梯，待第1段顶板完成后，利用盾构工作孔（或结构孔洞）设置固定的梯笼，从地面直通结构底板，供施工人员上下。钢梯是后期从中板通往底板的通道。
本车站钢扶梯的制作为：下井钢梯的宽度为，踏步采用花纹钢板，宽度为250mm。相邻的两块钢板交叉不大于50mm，满足上下井人员通行安全方便。钢梯制作完毕后，钢扶梯通过预埋钢筋与结构焊接牢固可靠，确保钢梯稳定和具有足够的钢度，钢梯的设置必须考虑到起重吊装和下井人员的安全。
钢梯设置后必须制作上部栏杆，栏杆标准按照临边栏杆的标准制作。下部应全封闭，封闭材料采用密目网包扎。钢梯制作安置完毕后，待监理验收合格后方可投入使用。
上下钢梯和梯笼的警示标志设置：下井钢梯应设置各类相应警示标志牌（如“安全通道”、“当心滑跌”、“当心吊物”等）。
钢梯和梯笼要做定期清洁保养，对油污染的必须立即进行清洗，以防滑跌，对损坏的栏杆和密目网要及时修复或更换。
5.施工计划 施工区段划分
本车站南端为盾构始发。为了满足盾构下井始发及工期的要求，主体结构混凝土按照按“从两头向中间、竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。为合
理利用人力、物力，科学地安排施工顺序，减少各工序之间的干扰，保证工程施工顺利进行，有效防止混凝土的冷缩开裂，同时依据结构受力、避开附属出入口的原则。XX站车站主体全长, 车站主体施工区划分为16个施工段，每段长15～， 由两端向中间逐步施工。
施工段 第一段(1~4轴) 第二段(4~7轴) 第三段(7~10轴) 第四段(10~13轴) 第五段(13~16轴) 第六段(16~19轴) 第七段(19~22轴) 第八段(22~25轴) 第九段(25~28轴) 第十段(28~29轴) 第十一段(29~32轴) 第十二段(32~34轴) 第十三段(34~37轴) 第十四段(37~41轴) 第十五段(41~44轴) 第十六段(44~47轴) 表 主体结构施工段划分表 起止里程 YCK39+——YCK39+ YCK39+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ YCK40+——YCK40+ 长度(m) 27 27 21 15 21 24 根据规范要求，主体结构分段按照以下原则：
（1）施工缝避开主体结构与附属结构的连接预留洞口处； （2）施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置；
（3）施工缝设在纵向柱跨的1/4～1/3处（即结构受力较小处）； （4）主体结构竖向分层原则：
a、施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处；
b、施工缝的设置应满足钢筋锚固要求，符合施工工序需求，且能保证施工质量； c、主体结构竖向施工缝根据层数确定，两层设置两道水平施工缝，设置在底板倒角以上及中板以上300mm。
材料计划
表 材料计划表
序号 1 2 3 4 5 6 名称 钢管 扣件 顶托 方木 方木 模板 型号 Φ48 KTC-60 5*10cm 10*10cm 竹胶板 单位 m 个 个 米 米 平方 规格(mm) Φ× T38×6可调范围≤450 5*10cm 10*10cm 244*122cm 数量 32124 360 10000 51270 27090 51885 设备情况
表 设备计划表
主要工作 序号 设备名称 规格型号 性能指标 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 运输平板货车 汽车吊 汽车吊 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋车丝机 交流电焊机 混凝土输送泵 木工锯 木工刨床 插入式振捣器 QY-25 QY-50 GQW-32 GT4-10 GQ40A JBG-50 BX1-300 HBT60C J600 B400 ZX-50、30 载重25t Φ4～Φ32 Φ4～Φ10 Φ4～Φ32 Φ25～Φ32 60m/h 3kW 3kW 3数量 用途 4辆 4台 2台 4台 4台 4台 4台 20台 4台 10台 6台 10 材料运输 钢筋、钢管等吊装 钢支撑安装 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 砼浇筑 模板支架 模板支架 砼浇筑
施工进度计划
表 XX站主体结构工期安排
分段 工期(天) 开始时间 结束时间 第一段 第二段 第三段 第四段 第五段 第六段 第七段 第八段 第九段 第十段 第十一段 第十二段 第十三段 第十四段 第十五段 第十六段 50 44 32 32 31 31 32 32 31 31 34 31 32 32 31 43 2015年2月2日 2015年3月20日 2015年2月10日 2015年3月25日 2015年3月10日 2015年4月10日 2015年3月20日 2015年4月20日 2015年4月1日 2015年5月1日 2015年4月15日 2015年5月15日 2015年5月1日 2015年6月1日 2015年5月15日 2015年6月15日 2015年6月1日 2015年7月1日 2015年6月15日 2015年7月15日 2015年6月15日 2015年7月18日 2015年6月1日 2015年7月1日 2015年5月15日 2015年6月15日 2015年5月1日 2015年6月1日 2015年4月15日 2015年5月15日 2015年3月20日 2015年5月1日 .劳动力计划
本工程平常施工人数为120人，高峰期约为252人。
施工时模板支撑架劳动力计划表
序号 1 工种 项目部管理人员 人数 50 备注
2 3 4 5 6 7 专职安全员 钢筋及电焊工 混凝土振捣工 架子工 模板工 普工 合 计 2 50 30 45 45 30 252 白班夜班各一人 特种人员配备表 序号 1 2 3 4 工种 架子工 焊工 电工 龙门吊、汽车吊司机 合计 人数 40 20 4 16 90 备注 6.模板支架体系
（1）模板支架体系
主体结构模板工程包括侧墙模板、柱模板、梁模板、板模板。侧墙模板支撑采用单侧支模支撑体系，板及其他部位支撑采用满堂扣件脚手架。车站主体结构模板均采用1220mm×2440mm×18mm竹胶板，模板间接缝用止浆条（贴双面胶）止浆。侧墙背楞采用横排100×100mm方木及竖排50×100mm方木；中板及顶板主楞为100×100mm方木，间距600mm，次楞为50×100mm方木，间距200mm。
（2）扣件式满堂脚手架
XX站主体结构扣件式满堂脚手架平面布置形式为：脚手架采用Φ×钢管，顶、底采用KTC-60可调式顶托。立杆横距，立杆纵距。水平横杆通过扣件与立杆连接。且保证各杆件连接接触面良好、上扣件锁紧。
立杆间距为900mm×600mm（纵×横），水平杆步距1200mm。在结构柱处每隔2m设置固结点，与结构柱有效连接；距离地面200mm设置双向扫地杆。在外侧周圈设置由上至下的连续式剪刀撑，横向垂直剪刀撑每隔5排（），纵向垂直剪刀撑每隔7排（），每道剪刀撑跨越立杆的根数应在5～7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6m，
斜杆倾角宜在45°～60°之间。模板支撑架高度大于时，顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪撑设置间距小于或等于，并在剪刀撑部位的顶部和扫地杆处设置水平剪刀撑，剪刀撑的底面与地面顶紧。
主愣通过水平杆与支架连接，水平杆两端对撑并与扣件式脚手架连接牢固。对于端墙模板设计与侧墙模板基本相同，考虑端墙一侧受力，在底板处设置斜撑，利用盾构凹槽作为支撑点，水平支撑连接杆与立杆连接，连接点不少于5处，在浇筑底板砼时，在底板预埋Φ25钢筋将端墙处立杆连接，侧墙、端墙在浇筑砼时控制浇筑速度，侧墙浇筑时两侧对称浇筑。
图6-1 横向剪刀撑示意图
图6-2 纵向剪刀撑示意图
图6-3 水平剪刀撑示意图
侧墙支架、模板体系
由于墙体高度大，浇注混凝土时对模板的侧压力较大，容易产生使结构截面尺寸变大（跑模）现象，对模板及支撑的强度、刚度和稳定性要求较高。侧墙施工采用18mm厚竹胶合板，模板后竖向设置次楞，次楞采用50×100mm方木，次楞后水平设置主楞，主楞采用100×100mm方木，主楞通过顶托对撑，竖向间距600mm，纵向间距900mm，满堂扣件式脚手架作为模板支撑体系，通长钢管与立杆采用防滑扣件连接牢固,如图。
在实际施工中，侧墙混凝土浇筑时，浇筑速度很难保证两侧完全均衡，混凝土对两侧侧墙模板的侧压力也不均衡，若侧压力差值较大，可能会导致支架体系整体向一侧倾移，发生跑模现象。为保证模板支撑体系的稳定，抵抗混凝土浇筑产生的侧压力偏差，确保混凝土浇筑质量，在对支架进行一般加固的基础上，对侧墙的模板采用钢管对撑，采用隔一加一法（即隔一排支架加设一道钢管，间距米）。
图 侧墙模板支撑示意图
车站端头侧墙模板支架没有水平对撑着力点，不能采用对撑钢管的方式支立。施工在底板或中板时，在底（中）板位置预埋Φ22钢筋，预埋钢筋间距与支架间距相同，预埋钢筋露出板面100～150mm。端墙模板利用支架设置水平支撑，同时设置斜撑，中间部位采用扣件与立杆连接，立杆和斜杆底部与预埋钢筋焊接，详见下图：
图 端墙模板支撑构造大样图
顶、中板支架、模板体系
本车站顶板标准段板厚为800mm、盾构井顶板厚为900mm、中板板厚为400mm,顶板纵梁高2000mm、中板纵梁高1000mm，支架、模板体系采用Φ×扣件式脚手架，板采用600×900×1200mm，在上、下翻梁位置脚手架支撑体系采用300×900×1200mm的支架体系，采用横杆可靠连接。板次楞采用50×100mm方木，间距200mm，其上铺18mm厚规
格为2440×1220mm的竹胶合模板，主楞采用100×100mm的方木,间距600mm；梁部次楞采用100×100mm方木，间距200mm，其上铺18mm厚规格为2440×1220mm的竹胶合模板，主楞采用100×100mm的方木,顶纵梁主楞间距300mm，中纵梁主楞间距300mm。当中板有预留孔洞时，顶板支架直接从中板支架上延续向上搭设，保持上下支架为一个整体，确保支架稳定性。其支撑体系如图、所示：
图顶板及下翻梁模板支撑示意图(单位：mm)
图 中板及中板纵梁支撑图(单位：mm)
中间立柱支架、模板体系
本车站的中间立柱截面尺寸分为四种，分别是：KZ1 800×1300mm、KZ2 800×1100mm、KZ3 600×1100mm、KZ4 900×1200mm。各层柱均一次安装模板、一次浇筑砼到梁底。柱模板采用18mm厚的竹胶合板，利用压木及对拉螺栓组合约束侧向压力，底部沿柱每边预埋2根Φ25钢筋。为保证柱模板体系的垂直度，柱模板利用Φ扣件式脚手架作为斜向
支撑体系。此外，为防止柱脚砼出现烂根现象，模板安装后用水泥浆将模板脚处封闭。柱模安装见下图：
φ20对拉杆@500胶合板(厚18mm)100*100mm方木结构柱φ双拼48碗扣式脚手架@500mm 图 柱模板平面图
特殊部位模板支设方法
（1）倒角模的支设方法
为方便施工，底板倒角模采用木胶合模板，块与块之间用方木连接固定。腋角斜面模通过拉片定位，拉片与底板主筋焊接相连。腋角立面模板同样通过拉片定位，拉片与侧墙主筋及拉筋焊接。
为较好的控制钢筋保护层，倒角模板安装之前，在底板和侧墙上采用Φ14的钢筋焊接定位模板支架，间距600mm，确保倒角模板保护层符合设计要求。
图 倒角模示意图
（2）横向施工缝端头模板支设方法
在底板、中（顶）板及侧墙横向施工缝处，均有端头模板。端头模板采用竹胶合板（18mm厚），止水带两侧各一块，宽度根据墙、板厚度确定，在模板上按钢筋间距切割方槽，方槽大小根据分部钢筋规格确定，深度与保护层相同，最后方槽采用小模板封闭；纵向内楞采用100×100mm方木，置于止水带两侧；端头横向支撑采用100×100mm方木，竖向间距600mm，横向支撑用Φ1 2mm水平拉杆，Φ12mm水平拉杆焊接于底板、中（顶）板及侧墙的水平钢筋上，详图如下：
@600Φ12拉杆100×100方木镀锌止水带18mm木模板方木100×100Φ12拉杆与分布钢筋焊接分布钢筋方木100×100H（墙、板厚）立面图
断面图图 施工缝端头模板示意图
主筋分布钢筋主筋100×100方木18mm木模板
(3)上倒角支撑构造
车站侧墙上 倒角均为300×900mm，模板采用厚度为18mm的竹胶合板，次楞采用50×100mm的方木支撑，间距200mm，主楞共2根100×100mm方木，模板支撑采用Φ×钢管(间距900mm)斜撑倒角主楞，钢管和脚手架采用扣件固定。具体示意图如下：
图 上倒角支撑构造大样图(单位：mm)
预埋件模板支设
预埋件主要涉及到预留孔洞、预埋钢板、套管、吊钩等，预留件位置是模板支设的薄弱环节，特别要做好预埋件定位，以及该位置处的漏浆、加固处理。预留孔洞模板支设要尽量对称;预埋钢板、吊钩、套管应采用小模板封堵好，防止漏浆。
施工监测措施
日常检查
高支模采用扣件式脚手架支撑体系，在搭设脚手架、钢筋安装、砼浇捣施工过程中，必须随时监测。本方案采取如下监测措施：
1、日常检查、巡查重点部位：
（1）杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求。 （2）地基是否积水，底座是否松动，立杆是否符合要求。 （3）连接扣件是否松动。
（4）架体是否不均匀的沉降、垂直度。 （5）施工过程中是否有超载的现象。
（6）安全防护措施是否符合规范要求。
（7）脚手架体和脚手架杆件是否有变形的现象。 2、脚手架在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。
3、在浇捣高支模梁板砼前，由项目部对脚手架全面检查，合格后才开始浇砼，浇砼的过程中，由安全员、施工员对架体检查，随时观测架体变形。发现隐患，及时停止施工，采取措施保证安全后再施工。 监测点布设
浇筑砼前在于中（顶）板模板设置沉降观测点，每段纵向4处断面，横向上3处断面。在侧墙模板上设置每5~8m设置一处位移观测点，每处3个。 监测点监测方法及控制指标
施工中模板支架的沉降（上浮）监测措施：在点位下侧板面设置基准点位，采用锤球及钢尺进行测量，当沉降超过5mm，上浮超过3mm时立即调整施工，减缓浇筑速度和调整浇筑部位。
施工中侧墙模板监测措施：在侧墙外侧50cm处用全站仪定位基准点，用锤球和钢尺结合进行测量，当模板变形超过3mm时，减缓浇筑速度，必要时进行临时加固，确保浇筑安全和施工质量。 监测频率
侧墙每浇筑1m监测一次，板每浇筑一层砼监测一次。
侧墙观测点平面布置图
板面观测点平面布置图
模板支架检查验收标准
模板安装工程主控项目
（1）安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上、下层支架的立柱对准，并铺设垫板。
（2）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接搓处。 模板安装工程一般项目
（1）模板安装应满足下列要求：
①模板的接缝严密不应漏浆，相邻错台不大于2mm，在浇筑混凝土前，竹胶合模板浇水湿润；模板内不应有积水。
②模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂；
③浇注混凝土前，模板内杂物应清理干净；
对于跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，要求预设拱度，规范要求起拱为“跨度的1/1000~ 3/1000”,本工程按%起拱。
固定在模板上的预埋件、预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表的规定：
表 预埋件和预留孔洞的允许偏差 项 目 预埋钢板中心线位置 预埋管、预留孔中心线位置 插筋 预埋螺栓 中心线位置 外露长度 中心线位置 允许偏差（mm） 3 3 5 +10，0 2
外露长度 预留洞 中心线位置 外露长度 +10，0 10 +10，0 表 现浇结构模板安装的允许偏差 项 目 轴线位置 底模上表面标高 截面内部尺寸 层高垂直度 相邻两板表面高底差 表面平整度 基础 柱、墙、梁 不大于5m 大于5m 允许偏差（mm） 5 ±5 ±10 +4，-5 6 8 2 5mm/2m 注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。
（2）脚手架立杆的对接、搭接应符合下列规定：
①当立杆采用对接接长时，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500㎜；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3 ；
②当立杆采用搭接接长时，搭接长度不应小于1m ，并应采用不少于2个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
③当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
模板拆除工程主控项目
底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，混凝土应符合下表的规定。
表 底模拆除时的混凝土强度要求 构件类型 板 构件跨度（m） ≤2 ＞2，≤8 ＞8 梁、拱、壳 悬臂构件 ≤8 ＞8 \\ 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%） ≥50 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 ≥100 车站两层结构浇筑完成并达到设计强度100%后方可由上至下依次拆除支架系统。 模板拆除工程一般项目
（1）侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
（2）模板拆除时，不应形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。 支架工程
检查验收依据标准《建筑施工扣件时钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）以及《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008），检查验收内容：
支架搭设所以钢管、连接件、扣件、顶托等是否满足规范要求。 立杆基础表面坚实平整，不积水，垫板不晃动、底座不滑动。 立杆垂直度是否满足规范要求。
立杆纵、横向间距及平面位置，水平杆步距是否满足设计要求。 纵向水平杆高差是否满足规范要求。
扣件的安装是否满足规范要求，安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩采用扭力扳手检查。 剪刀撑是否按方案要求设置。 杆件的连接是否满足规范要求。
支架拆除时混凝土结构是否达到设计强度条件。
表 支架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法
序号 1 项 目 地基基础 技术要求 表面坚实平整、不积水、不沉降 允许偏差 检查方法 与工具 观察
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 立杆垂直度 步距 纵距 横距 纵向水平杆高差 主要节处各扣件 中心点相互距离 同步立杆上两个相隔对接扣件的高差 立杆上的对接扣件 至主节点的距离 扣件螺栓拧紧扭力矩 剪刀撑斜杆与 地面的斜角 搭接长度 对接长度 ±100mm ±20mm ±30mm ±30mm ±20mm（一根杆的两端）±10mm（同跨内两根纵向水平杆高差） ≤150mm ≥500mm ≤（步距×1/3） 45°-60° 搭接总长≥200mm，搭接杆件下横杆与搭接接头距离≥100mm 对接接头距相邻横杆130~150mm，接头两相邻横杆间距≤300mm 用经纬仪或吊线和卷尺 钢板尺 钢板尺 钢板尺 水平仪 或水平尺 钢板尺 水准仪 钢板尺 扭力扳手 角尺 卷尺 卷尺 模板支撑系统验收
模板支撑系统在搭设完成、自检合格后，由项目经理、总监共同组织验收。验收人员由施工单位分管领导、安全技术部门负责人、项目安全技术负责人、监理单位的总监和专业监理工程师共同组成。验收合格后由参加验收人员签字确认，并经项目技术负责人及项目总监理工程师签字、形成验收记录（验收表格附后）后进入后续工序的施工。
7.危险源辨识
按要求将危险性较大的分部分项工程分为一般危险源、重大危险源和特别重大危险源三种类别，实行三级安全动态管理。结合本车站施工的特点，我经理部将本项目施工的危险汇总如下:
XX站危险源辩识 序号 危险源 危险源级别 作为风险控制点的原因
1 支架坍重大危塌、失稳 险源 2 暴雨及洪灾 模板变形过大 一般危险源 一般危险源 一般危险源 架体结构搭设不符合设计与规范要求，整体安全稳定性差；超载或严重偏心荷载；遇外力冲击或振动等因素造成结构失稳。 结构未达到足够强度即拆除脚手架；未按脚手架施工专项方案进行拆除；不按程序拆除架体等因素造成结构失稳。 根据现场实际，某市市年均降雨量毫米，预计入汛时间在7月中旬后期，降水主要集中时段在7、8两个月，按一般危险源控制。 砼浇筑过程中支架支撑不到位；支架搭设不合理；砼浇筑速度过快等因素造成结构侵线。 施工中使用起重、电焊、照明等用电设备，数量多，用电量大。施工中还经常进行明火作业，火灾危险性较大现场切割焊接高温焊碴等使用或操作不当均可引起火灾事故。但火灾发生频率较小，按一般危险源控制。 3 4 火灾事故 5 触电事故 有毒、有害环境 高处坠落或物体打击 起重吊装作业 一般工地临时用电设备多，存在阴暗、潮湿的用电环境，易发生危险源 触电事故，但触电事故发生频率较小，按一般危险源控制。 一般危险源 一般危险源 一般危险源 长期操作施工机械和柴油发电机可能引起潜在的噪声聋；长期进行水泥搅拌和焊接作业可能造成尘肺病，按一般危险源控制。 深基坑施工时，存在多层作业、交叉作业现象，物料在传接和存放的过程中，很容易掉落物体，对坑底作业人员造成伤害。人员从高处坠落的概率很小，小物件坠落的情况时有发生，按一般危险源控制。 深基坑施工时，需要频繁进行吊装、吊拆作业，很容易对人员造成伤害，但起重吊装作业伤害频率较小，按一般危险源控制 6 7 8
8.施工安全保证措施 项目组织结构
成立由项目经理、安全工程师、总工、经理助理、安全员组成的安全领导小组， 其中项目经理为第一责任人，经理助理、安全工程师为安全生产直接责任人，项目总工为技术责人。专职安全员负责日常的安全工作的落实，结合工程的特点，现场设置5名群众安全监督员，现场每10名工人中选1名安全协管员，监督工人按有关规定进行生产，项目安全组织管理机构见图8-1：项目安全组织机构框图。
项目经理项目总工程师生产副经理项目安全总监工程部安质部机电部工经部财务部综合办物资部专职安全员安全协管员施工作业班组
图 项目安全组织机构框图
安全生产管理人员安全生产责任
（1）项目经理安全职责
项目经理是本车站第一负责人，对工程项目的安全生产管理负全面责任。其职责是： 1）认真组织执行《中华人民共和全生产法》和国家其他安全生产的法律、行规以及国家劳动保护和环境保护的法律、法规和管理条例。
2）建立健全以项目部安全生产责任制为核心的各项规章制度。每月召开一次有领导班子、工程技术人员、领工员、作业班长、安全人员、安全协管员参加的安全例会，总结和布置安全生产工作，分析职工安全思想动态，研究解决存在问题，并作好会议记录，以备核查。
3）组织每月一次安全检查。按“安全质量标准工地”检查评分表量化检查，对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人灵在紧急情况下应采取的应急措施。
4）发生事故要求立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并及时上报，主持事故的调查分析会，按“四不放过”的原则，提出事故调查、处理报告。
（2）安全总监安全职责
1）安全总监由公司直接委派，享受项目部领导班子成员待遇，负责对施工现场安
全工作进行监督检查，负责执行各种安全制度，具体领导专职安全员，负责制定安全生产专项经费使用计划、监督资金使用情况。
2）负责落实施工现场项目部安全生产责任制及各项规章管理制度，贯彻执行国家、公司和项目部各项安全法规和制度要求，安排落实各项日常检查。
3）主持施工项目安全生产宣传教育活动；验收安全防护设施及防护用品是否符合专项施工方案和标准规范的要求。
4）定期组织安全检査并实施处罚，对存在重大安全隐患的施工部位，有权作出局部停工决定，并对安全隐患整改措施的落实情况负责；如实向行政主管部门及公司反映施工项目安全管理情况，主动协助行政主管部门及公司对施工项目的安全检查活动；处理突发安全事故，总结事故教训，落实防范措施。
5）经常对所属人员进行劳动纪律、安全技术教育。负责对新工人“三级教育”、岗位教育和一般工种临时调换岗位的安全教育。要坚持特殊工种持证操作制度，不得对无操作证的特殊工种工人分配特种作业工作。
6）发生事故，要立即组织抢救，防止事态扩大，保护现场，及时上报。负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤、死亡事故的调查分析。 （3）总工程师安全职责
总工程师是本车站技术负责人，对经理部的安全技术工作负全面责任。其安全职责是：
1）贯彻执行《中华人民共和全生产法》和国家有关安全生产的法律、行规和国家标准或行业标准，执行国家劳动保护和环境保护、法规和上级有关规定。对本单位施工中的一切安全技术上的问题负全面的责任。定期对安全工作进行计划、布置、检查总结和评比。
2）组织危险性较大的分部、分项工程专项施工方案的编制和审核，督促履行专家审查程序；组织编制或审批施工组织设计时，包括安全技术措施方案内容。
3）在组织安全技术攻关和技术改造活动中。对使用实施的新技术、新材料、新工艺要进行安全可行性研究、分析，从技术上负责。
（4）生产副经理安全职责
在项目经理的领导下，直接负责现场的安全生产工作，是安全生产工作的直接负责
人，对工程的安全生产负全面责任。
1）认真组织贯彻执行国家、地方有关安全生产、职业健康、环境保护的法律法规、法令、条例、规程及上级主管部门的规定、细则、办法和措施等管理制度； 2）布置生产计划的同时布置有针对性的安全技术措施和安全技术交底，并组织全体员工进行学习；
3）按“安全标准工地”检查要求，每月组织一次安全大检查；
4）经常深入施工现场检查各项安全技术措施的执行情况，及时解决消除安全隐患； 5）定期组织员工进行安全教育和培训，坚持岗前及转岗安全教育。组织好特殊工种的培训、考试、发证工作，确保特种作业人员必须100%持证上岗;
6）发生事故要立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并组织进行事故调查分析，提出事故调查报告。
（5）专职安全员安全责任
1）建立安全资料档案制度，做好各类安全报表、台帐的整理与保管工作；对安全生产的薄弱环节及重大危险源的变化情况进行全过程监控。
2）做好新工人上岗前的三级教育，组织工人学习劳动纪律，审核特种作业人员上岗培训情况；督促班组每天进行自查，做好安全交底记录；指导安全协管员开展安全工作，组织安全活动，推广先进经验。
3）负责监督检查现场安全生产情况，发现违反安全生产规章制度行为应立即制止并行使经济处罚权，对安全隐患提出整改意见。发现事故隐患及时向安全工程师报告，同时还应当采取有效措施，防止事故隐患继续扩大。
4）发生伤亡事故应及时负责伤亡救护，保护好事故现场并立即向安全工程师和有关部门汇报。
（6）安全协管员安全责任
1）受工会组织委托，代表工会履行群众安全生产和劳动保护监督职能，兼职开展安全生产和劳动保护的监督检查工作。
2）认真贯彻落实“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产方针。执行上级有关安全生产的规定，对班组（工点）的安全生产负监督检查责任。
3）针对生产任务的特点，检查班组执行安全技术措施及安全操作规程的落实情况，
随时纠正作业违章。
4）监督检查施工现场安全健康设施是否到位，监督检査重点、特殊部位作量人员及各种设备、设施技术状况是否符合安全要求，监督检查班组作业环境及各种生产设备设施是否安全，发现问题及时纠正解决或向上级报告。
5）参与并监督项目部、班组安全隐患排查和治理。
6）收集作业人员对安全生产的意见和建议，参加项目部的安全生产会议，及时向项目经理汇报班组安全生产工作情况。
7）督促本单位按规定发放劳动保护用品，提出改善劳动条件和作业环境的建议。 8）发现重大安全隐患和在危及职工生命安全的紧急情况下，立即报告并组织职工采取必要的避险措施；有权制止违章指挥，若遭拒绝，可建议工会发放“红、黄、白”通知书
9）发生安全生产事故时立即上报，并迅速参加抢险、救援工作，协助保护事故现场。发生未遂事故，立即报告安全员并保护现场。
10）认真填写监督检查工作记录。群众安全监督员上岗，佩戴黄底红字的“群众安全督检查员”袖标。
11）组织工人认真学习和掌握本工种的安全操作规程及有关的安全知识，自觉遵守安全生产的各项制度和劳动纪律，树立”安全第一”的思想。对严格遵守安全规章制度者提出奖励意见，对违章蛮干者，提出惩罚意见。
12）督促工人正确使用防护用品、安全设施和工具，爱护安全标志，服从分配，坚守岗位，不随便开动他人操作的机电设备，不无证进行特殊作业。
13）随时检查工作岗位的环境和使用的工具、材料、机电设备，做好文明生产和各种机具的维护保养工作，积极提出促进安全生产、改善劳动条件的合理化建议。有权拒绝违章指令，凡情节严重的违章指挥，立即报告有关部门。
安全管理保障体系
公司安全领导小组 项目安全领导小组 安全责任制 安全教育 安全控制 安全检查 安全工作体系 建设安全标准工地 安全作业规程
安全奖励条例 安全管理制度 系统安全教育 上岗前安全教育 安全技术培训 安全工程师 各级业务部门 安全检查员 规范生产管理 规范现场设施规范施工作业规范生活环境 日常检查 定期检查 专业检查 安全员协管管 责任到人 奖惩兑现 提高安全 意识和能力 参建施工人员 提高预测 预防能力 提出纠正措施 消除事故隐保证施工安全 实现安全目标 说明：每月的安全生产奖向工班长和工班里不脱产的安全协管员倾斜。
项目部安全生产领导小组 组长： 副组长： 成员：
安全生产管理制度
安全教育制度
（1）项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。 （2）新工人进入施工现场前进行三级安全教育，教育内容如下： ①安全基本知识、法规、法制教育；
②现场规章制度和遵章守纪教育；
③本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育； （3）日常安全教育
①新工艺、新技术、新方法等买施前技术、安全教育； ②重大危险源部位施工前专项安全教育； ③节假日前后安全教育；
③季节性安全教育（如高温、汛期、冬季雨季、夏季等自然变化） （4）特种作业人员的技术、安全教育：
①对特种作业人员进行技术、安全教育，经培训、考核，取得安监局核发的“操作证”后持证上岗；
②施工现场中小型机械操作人员经培训考核，取得省安监局核发的“操作证”后证上岗；
（5）安全大点名教育
项目经理部每周必须组织一次安全大点名教育，时间不少于20分钟，活动时间安排在周一早晨，如遇特殊情况，可改在本周其他时间。教育主要内容有：
①总结上周安全工作，对从事施工的队伍、班组和关键岗位进行安全讲评，根据本周工作对象和新工序布置安全防范重点，强调安全技术交底中的注意事项。班组要进行班前安全讲话，就本班的作业对象提针对性的安全要求，安全讲话要避免空洞、口号。
②传达上级有关安全生产文件指示精神；布置安全活动内容，提出安全生产合理化建议；分析事故教训和交流安全生产经验。
③落实上级和本段安全检查中问题的整改情况。 安全检查制度
安全生产检查是安全生产管理工作的一项重要内容，通过检查使施工现场在生产过程中人的行为、劳动条件、生产设备、设施和安全卫生符合安全生产的要求，防患于未 然全生产检查主要是查思想、查管理、查制度、查隐患、查事故处理。按检查的形式特点分类有定期检查、专业性检查、节前检查、风险项目检查、季节性检查和预防性检查等。
安全考核及奖惩制度
(1)按各岗位和部门的安全责任目标要求制定出安全责任目标。责任目标为施工现场安全达标、无事故、文明施工达标。同时签订《安全生产责任状》，在《安全生产责任状》中，要制定有总的安全管理目标，包括伤亡事故指标、安全达标、文明施工指标及要求其采取的安全防护措施等。
(2)对签定的《安全生产责任状》中的目标进行细化和分解，对各岗位和部门方 安全目标和指标的完成情况结合考核办法和奖惩办法进行安全奖罚。
（3）责任制与责任目标考核均不合格或不胜任本职工作的，考核结果要除与个人经济挂钩外，有关部门给予教育、培训、调岗或调离等处分。
(4）奖罚：每月要对各班组的安全情况进行定性的考评（分优秀、良好、差三个等级）并上榜公布，考评达到优秀的给予2000奖励，考评为差的要进行分析和再教，并给予2000处罚。 安全公示牌制
在模板支架危险作业场所设置“每日危险源作业公示牌”。尺寸为米高×宽。内容包括危险源的名称、涉及危险源及不利的因素、风险度、控制措施、作业人数、安全员、监护人及联系电话。安全人员根据施工进展情况，每天进行更新。
施工现场根据工程特点及施工的不同阶段，有针对地设置、悬挂安全警示标志。在施工现场的危险部位和有关设备、设施上设置安全警示标志，时刻提醒、警示进入施工现场的管理人员、作业人员。让作业人员时刻认识到所处环境的危险性，随时保持清醒和警惕，避免事故的发生。 实名制管理制度
现场管理实名化，进入现场施工的作业人员佩戴工作卡，工作卡注明姓名、身份证号、工种、所属班组，没有佩戴工作卡的不得进入施工现场。
项目部每月进行一次作业班组实名制管理检查，检查内容如下：作业人员身份证、上岗证；作业人员花名册、岗位技能证书、考勤表、工资表、工资发放公示单等，不符合要求限期进行整改，逾期不改的要予以处罚。 安全技术交底制度
模板支架工程施工前，由项目总工程师组织对作业队全体作业人员进行技术交底、安全交底工作，并签字保存记录。
安全生产值班制度
施工现场每班由经理部领导值班，专职安全员在施工现场，值班人员做好值班记录，高风险工序实行领导带班制度，全过程监控，确保把不安全因素消除在萌芽状态。
领导值班表
值班时间 白班 星期一 晚班 白班 星期二 晚班 白班 星期三 晚班 白班 星期四 晚班 白班 星期五 晚班 白班 星期六 晚班 白班 星期日 晚班 值班领导 职务 项目经理 生产副经理 生产副经理 生产副经理兼物资 安全总监 项目经理 项目总工 生产副经理 生产副经理兼物资 安全总监 生产副经理 项目总工 执行经理 项目 项目部安排专门管理人员进行24小时不间断的在现场进行安全管理。 特种作业人员的管理
(1)凡属国家规定内的特种作业人员（如：电工、电焊工、登高架设工、起重工、施工用电梯操作工等工种），必须按国家建设部规定要求持证上岗。
(2)特种作业人员，除应接受三级安全教育外，还应再接受对特种作业人员的专门针对性的安全教育，严格安全技术操作规定，并经有关培训部门培训考试合格后凭证方可上岗工作。
(3)特种作业人员由企业每年进行一次复审教育和参加体检，由企业安全等部门负责进行考核，自发证之日起每年到发证机关进行复审手续。
(4)工种发生变化时，应经企业安全等有关部门同意，备案，一般工种转变为特殊工种时，应接受特殊工种安全技术教育，经有关部门考核合格方可持证上岗。
(5)特种作业人员必须要责任心强，熟练本工种业务技术和本工种安全知识和检查标准与操作规程，不冒险蛮干，发现问题及时处理。
(6)特种作业人员必须保存好自己的上岗证件，如有丢失及时汇报。
(7)凡特种作业人员必须遵守以上管理制度。 过程控制
（1）项目经理、总工程师、安全员对安全工作针划进行鉴督检查，关键工序安排专职安全员对重点危险源进行现场监督检查和指导。
（2）发现现场施工中人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不安全因素和管理缺陷，专职安全员釆取针对性措施，及时制止违章指挥和违章作业；并敦促整改直至消除安全隐患。
（3）对查出的安全隐患要做到“五定”，即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。
（4）质量控制实行样板制和首段验收制，施工过程坚持班组自检，互检和交接检。隐蔽工程、关键工序未经检验或检验不合格的严禁转入下道工序施工。
危险源安全技术措施
模板支架的安全技术措施
（1）扣件架钢管规格为ф×，钢管壁厚不得小于，材料符合现行的国家标准；可调托撑支托板厚不得小于5mm，变形不应大于1mm；扣件架进场前由物质部、技术员、试验员共同对支架材料进行验收，合格后才可使用。
（2）扣件各部位不应有裂纹，盖板与座的张开距离不得小于50mm；错箱不应大于1mm；铆接处应牢固并不得有裂纹。
（3）模板支架搭设前，技术人员对作业班组全体人员进行技术交底和安全交底，将模板搭设方案、步骤、作业特点和危险点、安全操作规程、安全注意事项等进行详细的交底，并留有书面记录。
（4）支架搭设时由一端向另一端推进，不得从两边向中间合拢组装。必须注意的是搭接头两步脚手架时，必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度，使扣件接头牢靠，待前两步调整好以后，将扣件接头锁紧，再继续搭接上部脚手架。剪刀撑等整体拉结杆件应随搭升的架子同时设置。
（5）支架底板设置可调底座，底板钢板厚度不得小于6mm，增大支架受力面；顶部可调托撑，顶托钢板厚度不得小5mm。可调底座及可调顶托丝杆与调节螺啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。支架底板位于倒角斜面处时，倒角斜面凿出一处100×100×35mm平台，确保立杆底部水平垂直受力。
（6）在支架上作业，铺设走道板，作业人员佩戴安全带，安全带高挂低用，严低低挂高用。
（7）使用的钢管、扣件质量符合下列要求： ①查看钢管材料产品质量合格钲、质量检验报告。
②检查钢管表面的平直度，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
③钢管必须涂有防锈漆，钢管表面锈蚀深度不得大于。
④钢管弯曲变形，各种杆件钢管的端部弯曲不得大于5mm，立杆钢管3～4m长度的弯曲不得大于12mm、4～长度的不得大于20mm。
⑤检查扣件厂家的生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。 ⑥新、旧扣件均应进了防锈处理，旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
（8）钢管与钢管连接采用扣件连接，螺栓拧紧扭力矩不小于,且不大于，受力钢管釆用双扣件，一个受力扣件，一个保险扣件。
（9）立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于700mm。 （10）扣件架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；剪刀撑的斜杆与地面夹角在45°～60°之间，斜杆每步与立杆扣接。模板支撑架高度大于时，顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪撑设置间距小于或等于。
（11）模板支架搭设由持有效操作证的架子工进行。模板支撑系统在搭设完以后，由班组自检，然后由技术员、领工员进行复检，最后再由质检工程师进行专检，主要检查模板的轴线、标高、垂直度、截面尺寸、支撑牢固度的复核，并做好书面记录，最后由质检工程师向监理报验，合格后才可浇注混凝土。
（12）中板预留孔洞处，搭设顶板支架从底板一直向上搭设。
（13）现场照明设施及动力线路不得直接接触脚手架。各种脚手架的上、下托必须在同一水平面内，严禁单独支撑、承托突出板面。
（14）电锯设置防护罩，非操作人员不得作业，断电后或工作完毕后必须关掉开关，拔掉电源。
（15）模板的安装，必须经过检查验收后，方可进行下一道工序的施工。 （16）模板支搭设完毕验收符合要求后，进行混凝土浇筑；模板支架在浇注侧墙混凝土时，浇筑混凝土分层对称浇筑，每层厚度控制在300～500mm，控制浇注速度，开
始控制在2m/h，浇注至侧墙2/3处时浇注速度控制在h；顶板、中板混凝土分层浇筑，每层200～300mm，先浇注梁，后浇注板；加强对混凝土浇筑过程中的模板支架体系变形监控，设置变形监控点，落实专人旁站监控，发现问题及时停止浇筑，待处理完毕后方可继续浇筑。
（17）模板支架在浇注混凝土前，清理模板上的机械、物资，减少模板支架荷载。严禁增加模板支架荷载。
（18）搭设顶板支架时，中板以下支架严禁拆除，待顶板混凝土达到设计强度后， 先拆除中板以上支架，最后拆除中板以下支架；拆除模板时，坚持先搭后拆、后搭先拆，从上到下的原则，先拆除非承重部分，再拆除承重部分；侧墙混凝土达到规范要求的拆模强度后方可拆除支架及模板。顶板、中板模板支架的拆除必须待顶板、中板混凝土强度达设计强度的100%才可以进行。 支撑架拆除安全技术措施
（1）脚手架拆除前，施工技术人员要向拆架施工人员进行书面安全交底工作，交底有接收人签字。
（2）拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。
（3）拆除作业的人员，必须佩戴安全带，其挂钩必须挂于牢固的构件上，并站立于稳定的杆件上。
（4）架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上U型卡，活动杆件及材料。拆架原则先搭的后拆，后搭的先拆。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。
（5）拆杆和放杆时必须由2-3人协同操作，拆除杆件时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。
（6）拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人 担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。
（7）拆架时有电线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。
（8）拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。
（9）拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。
（10）拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。 （11）拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。
（12）拆下来的杆件要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。
（13）拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。
（14）严禁架子工在夜间进行支撑搭拆工作。施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。 防坠落安全技术措施
（1)基坑四周设置高的防护栏杆，栏杆底板设置200mm砖砌挡墙。严禁在基坑、模板支架、孔洞边缘堆放材料。
（2）结构中板预留孔洞采用栏杆防护，栏杆四周设置50x50铁丝网，底板设置300mm踢脚板，栏杆四周设置安全警示标牌，小型孔洞采用钢板覆盖。
（3)结构支架搭设端头均设置防护栏杆。
（4)拆除的模板、支架堆放整齐，起吊采用两股Φ16钢丝绳绑扎牢固，起吊前试吊，平稳、牢固、安全后，才可正式起吊。
（5)起重司机、指挥人员必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，持有特种作业操作证。
（6)吊装作业人员必须听从统一指挥，协调一致。 （7)吊装模板、支架严禁下方有人员作业。
（8)支架在搭设过程中，高度大于2m，必须佩带安全带；搭设上层支架必须铺设脚手板，脚手板搭接长度大于200mm，并支撑在横杆上，伸出横杆长度大于100mm。
（9)进入施工现场，正确佩戴安全帽，遵守规则制度。 临时用电安全技术措施
（1）临时用电工程的安装、维护、拆除工作必须由持证电工操作，操作时配备相应的劳保防护用品。
（2）建立现场用电安全管理技术档案，建立安全用电检查制度。 （3）临时用电采用三级配电、二级漏电保护系统，采用三线五相制。 （4）每台电器设备有各自专用的开关箱，必须一机一闸一漏一锁。
（5）开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间不大于。
（6）照明电源电压应不大于36V,在特别潮湿环境下工作的的照明电源电压不得大于12V；照明变压器必须有防雨措施，配电箱、开关箱的进、出线口处有护套并做防水弯；配电室和控制室能自然通风，并采取防雨措施，成列的配电盘和控制台两端与重复接地及保护零线做电气连接。
（7）电工定期对用电设备进行检查，对安全隐患及时处理，并履行复查验收手续。 防火安全技术措施
安质部、工程部、物机部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾预防措施如下：
（1）在现场配备足够的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持暢通；
（2）对作业人员进行防火知识的培训，掌握消防设施的使用方法，并举行防火演练；
（3）当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠道，以便得到及时救助； （4）对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育。
（5) 现场动火作业，作业人员必须向安质部申请动火令，批准后方可作业。 （6)底板防水卷材设置5cm细石混凝土保护层.板梁钢筋连接采用机械连接，减少焊接作业。侧墙钢筋焊接作业时，卷材与钢筋之间用方木板隔离，防止焊接引燃卷材， 同时作业附近配备灭火器，能及时扑灭明火。 防机械伤害全技术措施
（1）进场门吊、搅拌机、钢筋加工设备由物资人员、安全人员、机械技术员共同进行验收，合格方可使用。
（2）机械操作人员进行培训，合格后，方可操作；机械定专人操作，严禁他操作。 （3）加强机械设备的保养和日常维护，保证机械设备的良好性。 吊装施工安全措施
（1）吊车要求性能可靠，经过特种设备检测，并出具合格证书。
（2）吊车进场必须进行验收，合格后方可作业，对特种机械司机，及指挥人员持
证上岗
（3）门吊安装要报安监站设备管理科备案。
（4）起重司机必须经专门安全技术培训，持有特种作业操作证，对起重设备熟练操作。
（5）指挥人员经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，熟悉掌握各种指挥信号和手语。
（6）作业人员必须听从统一指挥，协调一致。
（7）模板、支架、钢筋等材料设备吊装前堆放整齐，绑扎牢固。先试吊，试吊稳后再正式起吊。
（8）吊装作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊索具无缺陷，捆绑确牢固，被吊物与其他物件无连接，确认安全后方可作业。
（9）起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。 （10）风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。 （11）作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
（12）使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。 雨季施工安全措施
雨季施工应做好以下措施。
（1）每天由调度及时收集气象预报资料，并将信息反馈现场管理人员，雨季做好值班制度。
（2）做好模板、钢管覆盖防止雨淋后腐蚀、生锈，扣件等置于库房内保管防止生锈，遇大风时，模板必须用钢丝绳固定牢固;
（3）遇大风大雨时停止支架搭设及模板工程的施工。雨后上架体作业应有防滑措施；
（4）未搭设完成的支架及未完工的模板应设置必要的斜撑，确保支架模板处于较安全状态；
（5）做好基坑及边坡的防排水，防止基坑内泥土被雨水带入模板内； （6）雨后及大风后必须重新支架进行检查及验收。
（7）雨季期间值班领导需加强对工地巡视力度。
9.其他技术组织措施 质量保证体系
质量保证体系见下图。
施工准备工作 质量控制 质量事前控制 开工报告审核 编制《质量保证计划》 工程原材料质量 制 设计交底 施工、检验方 质量制 施 工 阶 段 质 量 控 制 质量事中控制 施工现场、技术、管理、 环境质量控制 施工过程中设计及 图纸审查 工序控制 施工安装工艺过程 工序间质量控制 中间产品质量控制 竣工质量检验 质量事后控制 工程质量评定 竣工图 质量检验评定资料 工程质量鉴定文件 图 质量保证体系图
质量保证措施
原材料质量保证措施
对进场的原材料由安质部、物资部和试验室三方同时验证。赋予质检工程师一票否决权：凡是进入工地的原材料，必须经过质量工程师的检验，凡是质检工程师认为不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程。
在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验，不合格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地。
原材料进库检验：对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证，无合格证的不进库；同时要分次抽验原材料，不合格的坚决退货，杜绝伪劣产品混进仓库。
原材料进库保管：对已进库的原材料要分门别类按日期编号，按要求存放保管，把易锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中。
对于地方材料，采购前应经过试验，不合格的材料不能订货。
在已采购的材料、设备生产期间，请专门的机构检验产品质量。必要情况下提交与合同有关的设备服务供应商提供的两份质保书。 季节性施工措施
雨季施工措施 1.施工安排
1)储备足够的雨季施工物资和防雨物资。
2)掌握天气预报和气象动态，必要时应与当地气象部门联系，以利安排施工生产计划。
3)维护好现场施工便道，疏通便道两侧的排水沟，做到雨后车辆即可通行，降低雨季对施工的干扰。
4)做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖，主材料、机具要估计到雨季施工期间的储备量。
2.雨季防汛物资储备与配置
1)砂石料：包括石料、沙料和石子各200m3；
2)木材与槽钢支护桩：在防汛抢险中常用于护坡、打桩堵口、扎排防浪等，木材100 m3，25a槽钢150根（单根6米长）。
3)编织物料：包括麻袋、编制袋、编织布等。麻袋、编织袋等在防汛抢险中有抢堵、缓冲、护坡、铺垫等用途，储量不得少于1000只。
4)照明设备：便携式防汛工作灯、防汛柴油发电机组等，用于防汛抢险照明。 5)防汛救生设备：主要有救生衣、救生圈等，主要用于紧急转移洪水淹没区施工人员。
3.模板施工
1)各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。 2)模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。将雨水及时排到排水沟内，防止场地内积水。
3)拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。
4)大模板堆放其自稳角要符合要求,吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。
4.脚手架施工
1)各工程队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。
2)脚手架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块，并注意排水，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结牢固。
3)在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架及基础进行复查，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，发现问题及时整改。
4)人行通道的坡度要适当，钉好防滑条，防滑条间距不大于300mm，并定期派人清扫通道上的积泥。
5)雨后高处作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。
6)雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，确保使用安全。 7)外防护的脚手架高于建筑物应做好防雷接地。
8)雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。
冬期施工措施
1）冬季施工前，对各类架子的基础进行严格的检查，确保架子基础牢固可靠，不至应冻涨而变形造成应力集中。
2）脚手架应垫底座和垫板，底座底面标高宜高于自然地坪50mm，垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不少于50mm的木垫板，也可用槽钢。
3）冬施期间要随时清理脚手架上的积雪、杂物，一方面减少脚手架的雪荷载，另一方面避免出现人员滑倒事故。
4）加强脚手架与结构间的拉接，提高脚手架抗风荷载的能力。冬期施工结束后及时检查脚手架基础是否稳定。
环保措施
1、噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和某市市有关法规要求，符合《建筑施工场地噪声限界》（GB12523-90）。
采取有效措施将施工产生的振动减小到最低幅度，以使施工不影响周围建筑物安全，不对有关单位精密仪器正常精度产生影响和影响居民身体健康，控制标准符合《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）的要求。
2、淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗。淤泥外运严格遵守市有关规定，运泥车一次不能装得过满，并加篷布遮盖，在出发前认真冲洗。
施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。采取切实有效措施，不使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。
3、垃圾管理：设专人负责管理，垃圾清扫、堆放，并纳入市垃圾管理系统。 4、临时交通维护：由于施工过程给周围交通造成不便，为使施工对周围交通影响减至最小，除采取合理的施工组织措施外，采取以下措施：
a、沿临时交通线路设置醒目的交通指示牌和夜间照明路灯，保证行人与车辆能够安全方便疏散。
b、施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，疏散拥塞车辆。
5、夜间施工应按某市市有关规定办理夜间施工许可证。
6、场地围墙整齐美观，场内硬化整洁，出入车辆清洗干净，使施工场地的环境与市容相协调。
7、对施工场地范围内以及施工可能触及到的地方以内应保护的树木、广告、管线、建筑物、构筑物等采取加防护围栏、悬挂标签和标记的方式妥善保管，以免施工机具及人员等对其造成破坏，并由专人经常检查防保，施工完毕后将其完整无损的向业主移交。
文明施工保证措施
（1）按文明施工管理规定，工地四周设置统一连续、密闭的围挡将施工区域和非施工区域明显地分割开来。施工工地出入口要设置大门，并有门卫和门卫制度。周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内。围墙大门外侧悬挂标牌告示,并上工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称。
（2）施工现场周围设置围挡，围挡上部设置自动清洗设备，施工过程中需保护和清理，以保持整洁形象。同时围挡上可以写上与工程相关的标语，装饰与周围环境相协调。围挡隐蔽不影响周边居民、商铺的采光，围挡上部，采用100白目铁丝网，保证居民和商铺采光要求。
（3）在施工现场设置“五牌一图”施工标牌：工程概况、安全记录牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌；施工平面布置图。
（4）施工区域场容场貌整齐、有序，材料区域堆放整齐。设置醒目安全标志，在施工区域和危险区域设置醒目安全警示标志。
（5）建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。
（6）施工现场地面全部硬化，将材料堆放场地用黄色油漆围划。
（7）在施工场地出入口设置冲洗池，对驶出工地的所有车辆用压力水冲洗，确保施工不致影响城市环境卫生。修建场内排水管道沉淀池，防止污水外溢。
（8）针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并及时更换内容，以起到鼓舞士气、表扬先进的作用。
（9）高度重视施工中的降尘降噪，为降低扬尘保持湿化，在每个区段指定1~2 名专职工人进行洒水，对场地内的淤泥进行清扫，保持场地整洁。
（10）采取措施，保证在施工各阶段尽量选用低噪声的机械设备和施工工法，并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具；距居民较近的施工现场，必要时对主要噪音如泵车、挖车、吊车等采用有效的吸声、隔音材料做封闭声屏，使其对居民的干扰降到规定标准;
（11）施工影响周边居民生活的，应做好周边居民工作，提前向有关部门申请夜间施工许可证，在开工前2日内，将施工作业情况告知附近居民。
支架模板变形安全监控措施
为确保支架模板的安全，施工过程中必须做到以下几点： 1、进场前材料检查
为确保支架稳定可靠，支架所有材料在进场时应有产品标识及产品质量合格证，材料进场后应重点检查钢管管壁厚度，焊接的质量，外观质量以及可调底座和可调顶托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
材料必须加强日常维护。如：现场贮存时，应避免变形或损伤。装卸模板时严禁抛掷，损坏模板。对翘曲、变形应及时修理或更换。
2、支架搭设阶段检查
（1）脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，在搭设过程中应随时检查各杆件节点是否准确插入扣件中，立杆扣件是否可靠锁紧。剪刀撑需在支架搭设过程中分层安装到位。
（2）应重点检查立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。 3、支架验收
支架搭设完成后应先按相关规范进行验收并做好验收记录，所有支架均须验收合格后方可进行下道工序。验收时按相关验收规定做好自检验收及报监验收。
4、砼浇灌过程中
混凝土浇筑时，两侧边墙必须对称浇筑，以确保支架不至出现偏压。
在混凝土浇筑过程中，必须安排专人对支架加固情况进行巡查，如有异常，立即停止施工，先排查支架安全性后方可重新施工。巡查时，对支架的节点、模板变形、砼漏浆等均要检查，直到砼施工完成后，支架巡查方能结束。巡查中，给巡查人员和砼施工班长配置对讲机，保证支架巡查人员与砼施工人员之间信息畅通。
支架拆除
待顶板砼达到设计强度后，方可拆除负二层支架。支架拆除时一定要按照支架拆除顺序进行，避免支架垮坍事故。
10.应急预案
应急救援机构的组成、责任和分工
应急救援组织机构
为了尽可能减少工程事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，成立由项目经理为组长的工程事故应急指挥小组。设专人负责日常工作，办公室设在安质部，制定工作制度，明确各成员的职责。使工程事故应急预案制度化并贯穿施工全过程。安全突发事件应急处理流程详见图：安全突发事件应急处理流程图。
应急机构领导小组人员名单： 组 长: (项目经理)
副组长:（常务副经理)、（安全总监）、（项目总工）
成 员:（副经理）、（安质）、（吴院生）、（工程）、（物资）、（机电）、（安全员）等项目其他员工。 各有关人员处理危急情况时职责及分工如下：
(1)事故发现人
①疏散人员、实施救助，撤离人员、设备，如有必要拔打“119”火警、“120”救护电话；第一时间向副经理、安全工程师报告；
②保护现场。
(2)副经理、安全工程师
①得到事故报告后立即向项目经理、安质部报告； ②以最快速度赶到现场，保护现场；
③调动组织各有关人员坚守岗位，进入事故处理或抢险状态。
④初步分析事故原因，向随后到场的各个部门和经理部领导通报情况。
事故一旦发生 报告副经理、安全工程师 报告项目经理 报告安质部 报告业主/监理／项目副经理 通知所有部室 报告上级单位 应急救援领导小组 项目经理现场指挥 总工程师制定抢险技术方案 安全总监协助现场指挥协调 工程技术部编制抢险技术方案 施工队伍采取措施防止事态扩大，做抢险准备 物资设备部落实抢险设备物资 安全质量部协助编制抢险方案，做好记录，实施现场监测，综合办公室联系医院，运送伤员 实施抢险方案 反馈 抢险效果检测 善后处理 事故调查 分析事故主要原因 四不放过，追究责任 事故调查报告 送交业主／监理 报上级单位 制定和实施纠正措施 防止类似事故的再发生 图 安全突发事件应急处理流程图
表 项目部应急人员电话一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 序号 姓 名 1 2 3 4 序号 1 2 3 4 5 6 姓 名 部门 单位 急救中心 当地火警 安全生产监督管理局 某市市卫生局 医院 岗位（职务） 项目经理 常务副经理 总工程师 副总工 安全总监 副经理 工程 安质 物资 机电 10人 30人 职务 部门经理 业主代表 总监 设计代表 联系方式 联系方式 表 业主、监理、设计、勘察单位联系电话一览表 联系方式 120 119 110 表 应急关联单位、人员电话一览表 救援队伍的组成和配置
组建强有力的救援队伍，在发生突发工程事故时能在工程事故应急指挥领导小组指挥下迅速启动。救援队由经理部、青年和专业施工队伍中抽调年轻力壮的人员组成，并根据需要分为抢险小组、救护小组。
紧急事故发生时，抢险小组在现场指挥统一调动下，有条不紊的实施工程抢险；救护小组立即实施现场紧急救护，并与当地医院联系，就近送往诊治。
抢险小组: 组长：
组员：等救援队40人
救护小组： 组长： 组员：等
预防与预警 （1）为防止事故发生，模板、支架必须由具备资质的专业队伍安装。 （2）脚手架支搭必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行。 （3）所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。
（4）所有架体平台，架设好后，必须经各方专业技术人员验收签字后，投入使用。 （5）实行实名制操作，具体支架搭设及模板铺设人员在搭设支架前做好安全教育和登记。混凝土浇注过程中加强观察和巡视支架模板，确保支架搭设及模板的安装质量。
工程意外、紧急情况下的应急方案 模板支架坍塌应急预案
(1)模板支架变形的一般应急预案
1)模板支架在混凝土浇筑过程中，观测人员发现存在异常响动、变形等现象时，第一时间发出危险信号，地面人员立即停止混凝土浇筑，现场管理人员立即有秩序的组织作业人员撤离模板支架至安全地带，并向现场负责人汇报，启动应急预案。
2）各部门、各救援人员立即赶赴现场;由技术人员、安全人员、班组对模板支架体系进行全面检查，分析支撑系统变形产生的原因，根据事故严重程度的不同，采取有效的处理措施。
3）发现支撑系统局部变形而不影响整个支撑系统，暂缓混凝土浇筑，待加固好并缺认安全后再继续浇筑混凝土，并严格控制浇筑速度。混凝土浇注过程中加强观察。
(2)模板支架坍塌的应急预案
1）当支架发生坍塌时，立即停止浇注砼，第一时间确定危险地带范围，有秩序疏散危险地带人员及危险物品，设立警戒线。并向120急救中心求援，同时电话通知应急指挥小组。
2）抢险小组组长带领抢险小组成员到材料仓库内领取所需的抢险器材，5分钟内赶到坍塌现场进行救援。
3）及时疏散无关人员，工作要求有序进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤减少人员伤亡。由安全员负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保救生通道的畅通。
4）现场在基坑周边设置警戒标志和范围，禁止无关人员及车辆进入警戒区，维护 现场治安秩序。同时及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。 5）立即检查有无人员伤亡或失踪。若无人员伤亡或失踪，将废弃砼、模板、钢筋等及时清理出基坑，并分析总结事故原因，必要时调整施工方案、经审批后重新绑扎钢筋、安装模板、验收合格后重新浇注砼。
6）若有人员伤亡，及时救助伤员、搜寻失踪者，按程序向各级分管单位、部门报告，并按要求对事故进行分析、处理。 高处坠落应急救援预案
1）如基坑、孔洞边缘作业人员或其他人员不慎坠落，应立即派遣有经验营救人员进行救援，及时解除其呼吸道梗阻和呼吸机能障碍，立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
2)若伤员有骨折，关节伤、鼓体挤压伤、大块软组织伤都要固定。 3)用安全救生带将伤员调离空口，移至安全地带。 4）有效止血，包扎伤口。
5)视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。
6)若伤员有断肢等应尽量用干净的干布（无菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。
7）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止疼剂。
8）记录伤情，教护人员应边教逢记录伤员的受伤机制、受伤部位，受伤程度等第一手资料。
9）若有必要应立即拨打120急救中心与医院取得联系，并详细说明事敌地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。 处置火灾事故预案
工地上任何一名施工人员一旦发现初起火灾，以迅速有效的方法呼喊周围的作业人员扑救的同时，立即向应急指挥小组报警。
最先赶到事故现场的施工人员在扑救火灾的同时，若发现是电焊或气焊所致的火势应首先关闭电源和气源。对火灾现场附近的易燃易爆物品（如电箱、油料、尤其是氧气瓶、乙炔瓶等，迅速抢运到安全区域。
应急指挥小组人员接报火情后，立即赶赴现场了解火灾情况，组织对初起火灾的有效扑救，并在最短时间内做出正确判断。对火势不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化学物质等特殊情况时，应指定专人立即向有关部门报警。报警后派专人到附近路口接应消防车和负责保持火灾现场道路畅通。
抢险小组接到通知或得到火灾发生的信息后应立即赶到现场，按照职责分工投入扑救，消防队员要根据现场实际情况利用一切可利用的灭火器材和灭火工具。抢救小组应按照医务人员或消防人员的要求，将伤员转移到安全区域进行抢救，必要时通知120急救中心援助。现场应封锁通道，疏散闲杂人员，设立警戒线，禁止无关人员进入现场围观。
物体打击应急预案
（1）先复后固：遇有心跳呼吸骤停又有骨折者，应先用口对口人工呼吸和胸外按压等技术使心肺脑复苏、直至心跳呼吸恢复后，再进行固定骨折。
（2）先止后包：遇有大出血又有创口者时，首先立即用指压、止血带等方法止血，再消毒伤口进行包扎。
（3）先重后轻：遇有垂危和较轻的伤员时，应优先抢救重者，后救较轻的伤病员。 （4）先救后运：在到医院以前，不要停顿抢救措施，注意观察病情，少颠簸，注意保暖，直至目的地。
（5）急救与呼救并重：发生工伤事故后除了及时落实急救措施外，还应在第一时间内拨打救护电话“120” 呼救。在电话中要讲清受伤人员的受伤部位，报清发生事故的地址、号码和联系电话并由综合办人员在路口守候、引路，并陪伴同去医院。
（6）搬运受伤人员的要求：搬运受伤人员要万般小心，对脑外伤、胸部骨折、内脏外露等伤员，搬运时要使用 担架。搬运过程要平稳，其他人员要紧张镇定地分工合作。
抢救伤员，应不同类别选送专门医院抢救：
一般工伤送某市人民医院颐和医院医院，重伤者、头部外伤、触电、烧伤，断肢，
视伤情先送某市人民医院颐和医院急救后转送其它医院，其它伤情必须送特色医院。 触电事故的应急救援预案
（1）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源(拉闸、拔插头)，如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电源断开电源，或用绝缘物如木找 木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属及潮湿物件直接去拉电线或触电的人，以防止解救的人再次触电。
（2）触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动严密观察，必要时送医院诊治。
（3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新6 方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，迅速请医生（或打120）到现场诊治。
（4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他俾面放平进行人工呼吸。
应急救援物资的储备
表 常备应急材料及设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 物资名称 污水泵 泥浆泵 水泵水管 缆风绳 柴油发电机 快硬水泥 蛇皮带 撬棍 黄沙 铁丝 麻绳 矿灯 警示灯 脚手架 对讲机 水桶 型号 4KW 与水泵配套 200KW 中粗 Φ15以上 便携式 Φ48 KENWOOD 25L 单 位 台 台 米 米 台 t 个 根 M3 公斤 m 个 个 t 个 个 数 量 3 1 100 1500 1 2 2000 10 4 50 200 4 10 1 3 4 备注 库房 库房 库房 库房 库房 库房 库房 库房 库房 库房 库房 库房 库房 施工现场 库房 库房
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 工程车 长统雨鞋 雨衣 铁锹 挖掘机 装载机 电焊机 风镐 气割设备 12m³空气 压缩机 yc35 ZL50 VHP400WCU 辆 套 套 把 辆 辆 台 部 套 台 1 8 30 30 2 2 4 10 2 2 库房 库房 库房 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 经理部同时在某市地区联系相应材料供应商，在紧急情况下，从材料供应商处调配相应的救援物资、机械。
应急响应
施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢险处理的危险时,应迅速逐级上报,次序为:现场、项目经理、上级主管部门。项目经理一旦接到发生或者有可能发生重大事故的报告后，立即赶赴事故现,由项目经理决定启动应急预案，组织召开现场会议，研究抢险方案，落实抢险领导组织协调相关救援队实施抢险。
一般事件，经理部下属各部门、各作业队启动相应的应急预案。
险性事件，经理部各部门、各救援队启动相应的应急预案，并上报地铁公司。根据地铁公司的要求，当发生重大安全事故时，上报地铁公司，由地铁公司启动相应的应急预案。
应急救援的培训与演练
(1)施工期间，安质部对施工人员进行安全教育，利用职工夜校对职工和班组进行预案的培训和讲解。让每一位参与施工人员了解救援基本方法，熟悉救援程序。开展应急预案的宣传教育，普及生产安全事故预防、避险、自救和互救知识，提高从业人员安全意识和应急处置技能。
(2)根据应急预案安排，每月对各项制度执行情况进行检查，对装备和通讯设施进行检查调试，对应急专用物资进行检验，对救援队伍的组成和训练情况进行检查摸底。
(3)由安质部组织在适当时机进行系统的工程事故应急处理演练，通过演练发现问题，进一步完善、促进应急处理能力，提高实际应急处理水平，达到良好的实战效果，
演练过程中请地铁公司相关人员、地方等部门人员参加。
应急预案的管理
应急预案的备案与更新
(1)应急预案批准实施后及时向某市地铁有限责任公司、监理公司备案。防汛应急预案还需向某市市水务局备案，管线应急预案向产权单位备案。
(2)当施工工艺、工法发生重大变化，人员有重大调整，项目部适时对本预案进行修订。在平时演练活动中发现预案有重大缺陷，可能导致在应急事件发生时，不能确保应急预案有合理应对措施，经理部及时予以修订、完善。 信息发布
明确事故信息发布的部门，发布原则。事故信息应由公司、地铁公司事故现场指挥部及时准确向新闻媒体通报。
安全生产事故发生后，根据应急救援类型、事故发生的时间和严重程度，依据法律、法规和标准，项目部必须向员工、项目部外公众及有关部门（市、区应急管理部门、安全生产部门、消防门、环保部门、新闻媒体等）发布或通报事故信息。事故信息由事故现场指挥部总指挥亲自或授权通讯联络队队长发布。事故信息的发布必须及时准确，并注意发布的时间、地点、场合和方式。 事故调查与事故处理
发生事故后，要迅速组织有关人员进行事故调查，掌握事故情况，查明事故原因，分清事故责任，拟定整改措施，防止类似事故的重复发生。其中未达到一般事故等级的由施工单位负责组织有关人员调查，调查报告报地铁公司安质环保部核备。超过一般事故，事故单位必须全力配合，如实汇报有关情况。
事故处理必须坚持“四不放过”的原则，即事故原因不清楚不放过，没有制定安全防范措施不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过。
11.计算书
采用材料力学性能表
材料 规格 名称 竹胶板 方木 方木 厚18mm 50×100mm 100×100mm E弹性模量N/mm9000 9500 9500 2 W 截面 最小抵抗矩mm000 3 I 截面惯 f 抗拉设性矩mm4 计值N/mm13 13 13 2 备注 486000 侧墙支撑、模板体系验算
本工程侧墙模板采用18mm竹胶板，次楞为50×100mm方木，间距200mm，主楞为100×100mm方木。竖向间距600mm，纵向间距900mm的满堂扣件式脚手架作为模板支撑体系。
（1）荷载设计值
①混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。
混凝土侧压力标准值：Fmin0.22ct012V，cH
式中：F—新浇砼对模板最大侧压力（KN/m2）；
γc—混凝土重力密度25KN/m3；
t0—新浇砼初凝时间，采用t=200/（T+15）=5h 混凝土温度T=25℃； V—砼浇筑速度h;
H—砼侧压力计算位置处至新浇砼的顶面的总高度m；按最不利考虑取。
β1—外加剂修正系数，不掺外加剂时取，掺缓凝作用的外加剂时取；
β2—砼坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时取；50～90mm时取；110～150mm时取；
F1=×25×5×××√=m2 F2=γc×H=25×=m
2
②混凝土作用于模板最大侧压力标准值 按取最小值，故侧压力为F=m2
③倾注和振捣混凝土时产生的水平荷载
考虑倾倒混凝土产生的水平荷载标准值2KN/m,混凝土对模板的侧压力分项系数取，水平活荷载分项系数均取，则作用于模板的总线荷载设计值为:
2
q1=×+×2=m2（用于验算模板及其支撑的强度） q2=F=m2（用于验算模板及其钢支撑的刚度）
（2）模板验算 ①模板强度验算：
侧墙采用18mm木胶合板，支撑在次楞上，按三跨连续梁计算，用均布荷载计算，查《结构静力计算手册》得：
弯矩系数 km= 剪力系数 kv= 挠度系数 kf=
其最大弯矩Mmax按下式计算：
Mmax=km×q112=××= N/mm2（木材的抗弯强度设计值） 模板强度满足要求。
②模板刚度验算：刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用，按下式计算： ω=q2×L4/150EI=×2004/(150×9000×486000)= <200/400= 模板刚度满足要求。 （3）次楞的验算 ①次楞强度验算：
次楞采用50×100mm方木，方木受力方向垂直于木纹方向，荷载作用范围，计算间
距取为600mm。按三跨连续梁计算，
取最大弯矩Mmax按下式计算：
Mmax= km×q112=×××=侧模次楞强度满足要求。
②次楞刚度验算：刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
ω=q2L4/150EI=××6004/(150×9500× =<600/400=
侧模次楞刚度满足要求。 （4）主楞的验算 ①主楞强度验算：
主楞采用100×100mm方木，方木间距600mm，荷载作用范围，按三跨连续梁计算，其最大弯矩Mmax按下式计算：
Mmax==××ײ=侧模主楞强度满足要求。
②主楞刚度验算：刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
ω=q2L4/150EI=××6004/(150×9500× =<600/400= 侧楞刚度满足要求。
顶、中板支架、模板体系验算
顶（中）板模板采用18mm厚木胶合板，本工程中板厚400mm，标准段顶板厚800mm，盾构井处顶板厚900mm。采用插入式振捣器振捣；次楞50×100mm方木，间距200mm，横向布置；主楞采用100×100mm方木，间距600mm，纵向布置；采用600×900×1200mm的支架体系。按最不利板厚900mm进行验算。 （1）标准荷载
模板自重： m2
顶板混凝土自重: 25×=m
2
顶板钢筋自重: ×=m2 施工人员及设备(均布荷载): m2
(集中荷载):
永久荷载系数取；可变荷载分项系数取，已知模板宽1m。
施工荷载标准值m2及跨中集中荷载两种情况分别作用下，比较两者所得的弯矩值取大值。
设计均布荷载分别为： q1=（++）×+×=m2 q2=（++）×=m2 q3=（++）×1=m2 设计集中荷载:P=×=（2）模板验算
当施工荷载为均布荷载标准值时，根据建筑施工计算手册P1250页附表2-13。 M1=Kmq1L2=××=当施工荷载集中作用于跨中时 M2=Kmq2L2+ KmPL=××+××=▪m
比较M1和M2的弯矩，按其中较大者采用Mmax=▪m
①模板强度：σ=M/W=×106/000=<[f]=13N/mm²，强度满足要求。 ②模板刚度：
ω=Kfq3L4/100EI+KMPL3/100EI
=××2004+××2003)/(100×9000×486000) =<[ω]=200/400=，刚度满足要求。
（3）模板次楞验算
新浇筑的混凝土均匀作用在胶合板上，次楞承受模板传来的荷载，单位宽度的面板可视为梁，次楞作为梁支点按三跨连续考虑，梁宽取200mm。 ①次楞强度验算
当施工荷载为均布荷载标准值是
M1=Kmq1L²=××ײ= 当施工荷载集中作用于跨中时
M2=Kmq2L²+KmP1=××ײ+×××
= 比较M1和M2的弯矩，按其中较大者采用Mmax= 次楞强度：σ=M/W=×106/=<[f]=13N/mm2 次楞强度满足要求。 ②次楞挠度验算
Wmax=KWq3L4/100EI+KMPL3/100EI
=×××6004+××6003)/(100×9500× =<[W]=600/400= 次楞挠度满足要求。 （4）主楞强度验算
主楞由立柱支撑，横楞承受的均布荷载分别为：
查《建筑结构静力计算手册》，得三跨连续梁的公式、系数： M支=－²=－××=－ 当施工荷载为集中荷载：
M支=－－
=－××－××
=－ 取M=
强度验算
故以此M=弯矩进行截面强度验算： σ=M/W=×106/=mm²<[f]=13N/mm²
则强度满足要求。 ②横楞挠度验算
ω横=（100EI底）+(100EI底)
=××6004+××6003)/(100×9500× =<[ω横]=600/400= 则挠度满足要求。 （5）立杆计算
现浇钢筋混凝土结构顶板，板厚，用扣件式Φ×钢管（间距600×900mm）作顶板模板支架。
模板支架的荷载： 模板、方木： m2
顶板混凝土自重： 25×=m 顶板钢筋自重： ×=m2 施工荷载： m2 钢管支架自重力： m2
泵送混凝土产生的荷载标准值取2KN/m²，振捣产生的荷载取4KN/m²；
永久荷载系数取；可变荷载分项系数取。 合计：（+++）×+（+2+4）×=m² 钢管立于钢楞交叉处，每区格面积为：×= 每根立杆承受荷载为：N=×=
杆件计算简图：扣件式脚手架的计算可以看成是两端绞支座的轴向压杆。
2
立杆的稳定性计算公式： δ=N/(Ψ×A)≤[f]
N 立杆的轴心压力设计值（KN）：N=
Ψ 轴心受压立杆的稳定性系数，由长细比L/i查表得到
I 立杆的截面回转半径：i= A 立杆净截面面积 A=506mm2
[f] 钢管抗压强度设计值，[f]=205N/mm2
a 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a= h 最大步距h=
立杆计算长度：L0=kμh=1××1200= 杆件的长细比：γ=L0/i== 查表得稳定系数Ψ= ①稳定性
F=N/ΨA=×1000/×506)=<[f]=205MPa（稳定） ②强度
σ=N/A=×1000/506=<[f]=205MPa
经计算，该扣件式脚手架可满足承载力及稳定要求。
本车站中板厚400mm，支架体系相同，根据顶板结构计算结果，可满足要求。
纵梁支架、模板体系验算
纵梁模板采用18mm厚木胶合板，次楞100×100mm方木，间距200mm，主楞100×100mm方木，采用300×900×1200mm的支架体系，按最不利梁厚1200×2000进行验算。 （1）标准荷载
模板及支架： m2
混凝土自重： 25×=50KN/m2 顶梁钢筋自重： ×=3KN/m2 施工人员及设备（均布荷载）： ∕m2
（集中荷载）：
永久荷载系数取；可变荷载分项系数取，已知模板宽1m。
施工荷载标准值m2及跨中集中荷载两种情况分别作用下，比较两者所得的弯矩取最大值。
设计均布荷载分别为： q1= +50+3)×+×=∕m
q2= +50+3)××1=∕m q3= +50+3)×1=∕m 设计集中荷载：P=×=
按三跨连续梁计算，按最不利荷载布置。 （2）梁底模板强度验算
按三跨连续梁计算 施工荷载为均布线荷载：
查《建筑结构静力计算手册》，得三跨连续梁的公式、系数： M支=－²=－×ײ=－当施工荷载为集中荷载： M支=－²－
=－×ײ－×× =－ 取M=。 强度验算
故以此M=弯矩值进行截面强度验算：
①强度验算：
σ=M/W=×106/000=∕mm2＜[f]=13N∕mm2
则强度满足要求。 ②刚度验算：
ω横=∕(100EI)+³∕(100EI)
=××2004+××200³)∕(100×9000××105) =＜[ω横]=200∕400= 则刚度满足要求。
（3）次横愣验算
施工荷载为均布线荷载，查《建筑结构静力计算手册》，得三跨连续梁的公式、系数：
M支=－²=－××ײ=－当施工荷载为集中荷载： M支=－²－ PL
=－××ײ×× =－取
M=算：
故以此M=弯矩值进行截面验算： σ=M/W=×106)/=∕mm2＜[f]=13N∕mm2 则强度满足要求。 ②刚度验算：
ω横=∕(100EI底)+³∕(100EI底)
=×××3004+××300³)/（100×9500×） =＜[ω横]=300∕400= 则刚度满足要求。
（4）主横愣验算
支撑主愣采用100×100mm方木，间距为300mm计算， ①强度验算
施工荷载为均布线荷载：
M支=－²=－××ײ=当施工荷载为集中荷载： M支=－² PL=－××ײ－××
=－取M= M/W=×106/=∕mm2＜[f]=13N∕mm2
则强度满足要求。
强度验
②刚度验算
ω底=∕(100EI底)+³/(100EI底)
=×××3004+××300³)/（100×9500×） =＜[ω底]300∕400= 则刚度满足要求。
5）立杆计算
纵梁采用扣件式Φ×钢管（间距300×900mm）作纵梁模板支架。 模板支架的荷载： 模板： m2
顶梁混凝土自重： 25×2=50KN/m2 顶梁钢筋自重： ×2=3KN/m2 施工荷载： m2 钢管支架自重力： m2
泵送混凝土产生的荷载标准值取2KN/m²，振捣产生的荷载取4KN/m²永久荷载系数取；可变荷载分项系数取。 合计：（+50+3+）×+（+2+4）×=m² 钢管立于钢楞交叉处，每区格面积为：×= 每根立杆承受荷载为：N=×=
杆件计算简图：脚手架的计算可以看成是两端绞支座的轴向压杆。 立杆的稳定性计算公式： δ=N/(Ψ×A)≤[f]
N 立杆的轴心压力设计值（KN）：N=
（；
Ψ 轴心受压立杆的稳定性系数，由长细比L/i查表得到 I 立杆的截面回转半径：i= A 立杆净截面面积 Φ×，A =506mm2 [f] 钢管抗压强度设计值，[f]=205N/mm2
a 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a= h 最大步距，h=
立杆计算长度：L0=kμh=1××1200= 杆件的长细比：γ=L0×μ/i== 查表得稳定系数Ψ= ①稳定性
F=N/ΨA=×1000/×506)=<205MPa（稳定） ②强度
σ=N/A=×1000/506=<205MPa
经计算，该扣件式脚手架可满足承载力及稳定要求。
本车站中板纵梁、顶板纵支架间距均相同、支架体系基本相同，本计算按最不利因素计算，因此其它纵梁体系满足要求。
中间立柱支架、模板体系验算
结构柱柱模板采用18mm厚木胶合板，柱箍为双拼Φ48钢管，竖向间距为500mm。内楞采用100×100mm方木，间距为200mm。柱模板主要承受侧压力，根据侧墙计算的结果可知:
①侧压力:F1=×25×5×××√2=m2
②考虑倾倒混凝土产生的水平荷载标准值4KN/m²； 故其荷载组合: 设计均布荷载分别为：
q1=×+×4=70KN∕m2 (用于验算模板及其支撑的强度) q2=∕m2 （1）模板验算
计算简图及计算模型的确定,结构柱最宽为，方木肋间距为200mm，板面取其中5跨，近似按5跨连续梁计算，如图所示。计算简图如下：
①抗弯强度验算（查表《建筑施工手册》表8-74）： M==×70×=抗弯承载能力计算公式：
σ=M/W=×106/（×104）=∕mm2＜[f]=11N∕mm2 满足要求。 ②挠度验算 ω=∕(100EI)
=××2004∕(100×98×486000) =＜[ω横]=200∕400=，满足要求。
（2）内楞验算
竖向方木内楞承载力: q1=×70=14 N∕mm q2=×=∕mm ①抗弯强度验算
弯矩:M==×14×=则强度满足要求。 ②挠度验算 ω=∕(100EI)
=××2004∕(100×9000×8333333) =＜[ω横]=200∕400=
则刚度满足要求。 （3）钢管柱箍验算
钢管柱箍承载力: q1=×70=35N∕mm q2=×=∕mm 按三跨连续梁计算:
Mmax==×35×=
W=5260mm3 I=127100mm4 施工过程中采用两根钢管 ①抗弯强度验算
查规范,Φ×钢管的截面特性：
σ=Mmax/W=×106/(5260×2)=∕mm2＜[f]=205N∕mm2，强度满足要求。 ②挠度验算 ω=∕(100EI)
=××5004∕(100×206000×127100×2) =＜[ω横]=500∕400=，刚度满足要求。
经查《建筑施工手册》表2-11，支座反力最大值为中间支座， Vmax=（（））×35×=。 Φ20mm对拉螺栓允许抗拉力: ××4)×170×106=＞
则对拉螺栓采用Φ20mm满足要求。
12.附图
附图一：XX站施工总平面图 附图二：XX站结构纵剖图 附图三：XX站结构横剖图
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